OLMI

Росси: Гонять за свою команду? Очень трудно, но возможно За 22 неполных сезона MotoGP Валентино Росси повыступал за команды обоих типов. Он был чемпионом в независимой Nastro Azzurro Honda, заводских Repsol Honda и Factory Yamaha, также гонял в заводской Ducati Team. В 2021-м ветеран с 9 гранприйными титулами переместился в частную Petronas SRT Yamaha, оставив свой байк восходящей звезде Фабио Квартараро. Но есть поле, которое в MotoGP остаётся нераспаханным со времен 15-кратного чемпиона Джакомо Агостини, гонявшего в 70-х в своей команде на табачные деньги Marlboro. Доктор еще может войти в команду типа №3 — независимую собственную. На ГП Испании 42-летний Росси прибыл после вчерашнего громкого объявления. В 2022 — 2026 годах его команда VR46 будет выступать в MotoGP под названием ARAMCO Racing Team VR46. Компании Росси удалось привлечь к проекту саму Saudi Aramco — нефтяную госкомпанию Саудовской Аравии, №1 на планете по объёму добычи нефти. Она также будет спонсировать VR46 в Мото2. По слухам, которые приводит портал moto.it, с саудитами на борту проект Росси ежегодно будет получать около 16 миллионов евро. Правда, точно не известно, только на MotoGP, или на главный проект заодно с Мото2. Ежегодный бюджет Avintia — команды, чью ячейку VR46 намерена выкупить к следующему сезону, — составляет 11,5 — 12 миллионов евро, а 16 миллионов — это больше половины бюджета богатейших команд вроде Repsol Honda или Ducati Lenovo, ежегодно вбрасывающих в MotoGP по 30 миллионов (включая зарплату пилотов и НИОКР). VR46 еще не объявила ни марку будущего мотоцикла (в этом сезоне она арендует Ducati GP 19 у Avintia для Луки Марини), ни состав пилотов. Разумеется, нетрудно представить Росси гонщиком у самого себя, если его договор с Yamaha на место в Petronas SRT не протянет дальше 2021-го. После 3 гонок сезона Валентино на 19 месте зачета, переговоры начнутся ориентровочно после ГП Италии 30 мая. С другой стороны, не только Марини или Росси нуждаются в «запасном» мотоцикле на всякий случай. Другой ученик Академии VR46, вице-чемпион MotoGP Франко Морбиделли не доволен устаревшим М1 версии-А, однако собирается ли Petronas или Yamaha снабжать его заводским аппаратом, неизвестно. Возможно, в предполагаемом альянсе VR46/Aprilia ему достанется более важная роль, хотя на данной стадии у журналистов MotoGP мало что есть, кроме домыслов. Пилоты Мото2 Марко Беццекки и Селестино Вьетти так же ждут очереди в MotoGP. Пресс-конференция с Росси перед ГП Испании была сосредоточена на новости про ARAMCO Racing Team VR46. Тяжелое положение 42-летнего Доктора в начале сезона с результатами 12-16-0 осталось практически за кадром. На прошлом ГП Испании он заполучил подиум MotoGP №199, и еще ждет, когда на счетчике появится 200: Про вступление в MotoGP в 2022-м и контракт с Aramco: Было ли прямое участие Росси в переговорах: VR46 начинала с Мото3 в 2014-м, и довершает цикл программой MotoGP: О том, как повлияет VR46 на будущее Росси-гонщика: О том, чьи байки собирается арендовывать VR46: О важности заполучить настолько богатого титульного спонсора: О намерении создать в Саудовской Аравии парк развлечений VR46 по типу аналогичного Ferrari в Абу-Даби в ОАЭ: Про догадку прессы, что в контракте между Росси и Yamaha есть оговорка с запретом завершать карьеру у другого производителя:

VR46 и Aramco: так была сделка или нет? Валентино Росси было весьма неутно, когда в четверг на видеоконференции Zoom перед ГП Испании журналисты набросились на него с вопросами о титульном спонсоре его команды VR46. В среду саудовская компания Tanal Entertainment Sport & Media — она принадлежит принцу Абдул-Азизу бин Абдулле Аль Сауду из правящей династии, — заявила, что в 2022 — 2026 годах поддержит команды Росси в MotoGP и Мoto2, причем её титульным спонсором будет нефтедобывающий гигант Saudi Aramco (№1 в мире), а название будет звучать как ARAMCO Racing Team VR46. При этом в пресс-релизе не было комментариев представителей самой Aramco, как и Росси или кого-то из VR46. Согласно информации Motorsport и других ведущих СМИ чемпионата, нефтяники из Саудовской Аравии только в момент пресс-релиза узнали, что возьмут на баланс команду MotoGP. Словно их подключили без их согласия… Кажется, с этим объявлением что-то пошло не так. Пускай 5-летний контракт с саудитами — это не начало, а продолжение сотрудничества (Tanal Entertainment Sport & Media спонсирует VR46 уже с 2021-го после первичного знакомства в 2019-м), подключение Aramco к проекту прошло не совсем типично. Обычно в пресс-релизе содержатся цитаты всех сторон, однако здесь не было ни Aramco, ни VR46. К испанскому Гран-При эти компании официально даже не комментировали заявление Tanal Entertainment Sport & Media. С другой стороны, сам Доктор в четверг был удивлен слухами, что на самом деле никакой сделки 2022 — 2026 с Aramco нет, но по другой причине: «Мы знаем, у нас сделка с Aramco на создание команды. Я искренне не знаю, почему Aramco говорят, что не знают!». Желающим добыть подробности странноватого союза Росси в четверг мало что объяснил. Деловые вопросы, как всегда, лежали на его правой руке, гендиректоре VR46 Альберто Тебальди, и Доктор глубоко в них не вникал: «Нет, я с ними не говорил. Я всё-таки пилот, об этом и думаю. Ясно, я вовлечен, раз VR46 вовлечена, но большего не знаю». Саудовская Аравия с прошлого года оплачивает организацию ралли-марафона «Дакар», так же в эту страну приезжает Формула-Е, и новая внедорожная электросерия Extreme E. В 2021-м в Формуле-1 должен появиться первый в истории ГП Саудовской Аравии на треке Jeddah Street Circuit. И всё же в среду новость о вливании саудитских денег в проект VR46 вызвали много отрицательных комментариев в соцсетях, завязанных на проблемной ситуации с правами человека. Как утверждает организация Human Rights Watch, у Аравии полный набор признаков «плохого» государства: систематические унижения её мусульманских нацменьшинств, незаконные убийства, пытки политзаключенных, цензура, вмешательство в частную жизнь, и так далее. До 2020-го там практиковалась смертная казнь для несовершеннолетних преступников. Доктор столкнулся с довольно популярным мнением, что «диктаторские» государства, привозя себе международные соревнования, просто «отмываются спортом» от сомнительного образа на мировой арене. Комментируя это, Росси указал на активность саудитов в спорте, которая кроме Формулы-1 или MotoGP охватывает например футбол. Кроме того, финансы Aramco фактически спасли проект VR46 в MotoGP, который в этом году лишь арендует байки Ducati у команды Avintia для Луки Марини. Это всё, на что хватило ресурсов у его и без того влиятельных партнеров Sky TV и Monster Energy. «А потом, в остальном посмотрим. Может, сможем что-нибудь сделать с ситуацией [с правами человека], но с нашей точки зрения наши отношения ради вот этого [MotoGP]», добавил 42-летний гонщик Petronas SRT, желающий остаться в малазийской команде на следующий сезон. Сотрудничество с саудитами шире MotoGP, подтвердил Росси в четверг. Так, в этот проект входит сооружение тематического парка развлечений VR46 наподобие того, что есть у Ferrari в Абу-Даби, ОАЭ. Ferrari World является крупнейшим в мире парком в крытом помещении, и Доктор мечтает о чем-то подобном.

Вале закончил практику с 20-м временем

32 мин до конца, Валентино завершил первую серию кругов с 8-м временем

Первые круги, Вале пока держится в десятке

первая практика ГП Испании

С главной

#фотоGP: Доктор и его ученики готовятся к Хересу Валентино Росси никогда не останавливается и не прекращает упорно трудиться. Даже после откровенно скверного старта сезона-2021 9-кратный чемпион мира продолжает выкладываться на тренировках на все 100%, а его ученики (как минимум Пекко Баньяйя, Стефано Манзи, Андреа Миньо, Никколо Антонелли и Лука Марини) продолжают заряжать его мотивацией на новые подвиги. И, конечно, тренер Брайан Токкачели тоже на месте.

ГП Испании 2021 Часовой пояс: UTC+3 (изменить) Пт 30.04 MotoGP FP1 10:55-11:40 MotoGP FP2 15:10-15:55 Сб 01.05 MotoGP FP3 10:55-11:40 MotoGP FP4 14:30-15:00 MotoGP Q1 15:10-15:25 MotoGP Q2 15:35-15:50 Вс 02.05 MotoGP WUP 10:20-10:40 MotoGP RAC 15:00

Росси настроен более оптимистично перед ГП Испании Сезон-2021 начался для команды Petronas не лучшим образом: в Катаре ни Росси, ни Морбиделли не забрались даже в топ-10. В Портимане Франко занял четвертое место, что стало ощутимым прогрессом после разочаровывающего Лосаила, в то время как Валентино в принципе не добрался до финиша. 7-кратный чемпион MotoGP смог решить некоторые проблемы, но по чистой скорости он всё ещё уступает соперникам и не входит в число сильнейших. Таким образом, Херес – особенно важное испытание для Доктора, который в последний раз поднимался на подиум как раз там. Yamaha М1 2021 конкурентоспособна, что доказали заводские пилоты, и, возможно, хорошо подходящая трасса могла бы помочь Валентино вернуться в борьбу за высокие результаты. Валентино Росси:

Официально: VR46 вступает в MotoGP на 2022-2026 годы с саудитами за спиной ARAMCO Racing Team VR46 — так будет называться команда Валентино Росси со следующего сезона MotoGP по 2026-й, согласно сегодняшнему пресс-релизу саудитской компании Tanal Entertainment Sport & Media. Любопытно, что партнер Доктора со Среднего Востока, принц из правящей королевской династии Абдул-Азиз бин Абдулла Аль Сауд, первым сделал ход в СМИ, так как заявления самой команды еще не было. К пресс-релизу приложены рисунки с чёрно-сине-зелёной ливреей мотоцикла и гоночных комбезов. Для иллюстрации ливреи выбрана текущая Yamaha M1, но значит ли это, что VR46 действительно станет спутником Иваты, или этот байк выбран просто так, не ясно. Видно, что титульный спонсор Aramco полностью отобрал рекламную площадь мотоцикла у британского медиа-конгломерата Sky, поддерживающего Росси с основания его гранприйной команды в 2014-м. Заодно в нижней части обтекателя появился логотип корейского автопроизводителя Hyundai как часть сделки с новыми спонсорами. После текущего пристрелочного сезона, где VR46 присутствует в премьер-категории просто как арендатор Ducati GP 19 в гараже Esponsorama Avintia (сохраняя название Sky Racing Team VR46), команда из Тавуллии должна расшириться до полновесного проекта с 2 пилотами и собственной ячейкой на решетке. Сейчас её единственный пилот — дебютант Лука Марини, брат Росси. 9-кратный гранприйный чемпион, оправдывая масштаб своей компании и самого себя, идет в MotoGP с богатым титульным спонсором. Следующие 5 сезонов (включая проект Росси в Мото2) за ней будет стоять Saudi Aramco — национальная нефтяная компания Саудовской Аравии, крупнейшая в мире до добыче нефти и разведанным нефтяным запасам. В 2020-м её капитализация составляла 2,458 триллиона долларов: Свежий 5-летний договор — это расширение действующего соглашения 2021-го между VR46 и Tanal Entertainment Sport & Media, цель которого — «информирование крупных партнеров о программе». О какой программе идет речь? Через VR46 принц Абдул-Азиз посредством своей Tanal Entertainment Sport & Media собирается широко рекламировать в MotoGP государственный проект Vision 2030 — совокупность сооружаемой «спортивной и развлекательной инфраструктуры для широкой публики», куда входят проекты продвинутых городов будущего — Неома и Наджимы. Саудовская Аравия всё громче напоминает о себе через крупные гоночные соревнования. Так, с 2020-м она оплачивает проведение ралли-марафона «Дакар», в 2021-м там прошел дебютный этап новой, экологически-ориентированной электрической внедорожной серии Extreme E, который выиграла команда Нико Росберга, чемпиона Ф-1 в 2016 году. Данный пресс-релиз помимо будущего названия команды Росси, поддержки команды Мото2 и масштабных планов саудитов рекламировать миру свою экономику, растущую на богатейших запасах нефти, не содержит ничего по-гоночному интересного. В частности, не указывается, какими мотоциклами будет пользоваться VR46. Останется ли она клиентом Ducati, как сейчас (у Марини прямой договор с болонской фабрикой), или перейдет в стан Yamaha, за которую 16 год гоняет сам Валентино? На конец апреля VR46 пока не приобрела ячейку Avintia — андоррской команды, которая с вероятностью 99% уйдет из премьер-категории по окончании сезона. Возможность именно такой покупки обсуждается в паддоке MotoGP с прошлого сезона. Последние слухи говорят о том, что VR46 не станет связываться ни с Ducati, ни с Yamaha. Вместо этого молодежная команда пилотской Академии пересядет на байки Aprilia. Производитель из Ноале выступает в чемпионате с 2015 года на базе частной Gresini Racing, в 2022-й он собирается вступить со своим заводским проектом, и со спутником на борту. Похоже, в виде VR46. Вместе с тем, другой пласт слухов связывает VR46 с Suzuki. Как и Aprilia, этот производитель вернулся в премьер-класс в 2015-м, и до сих пор не завел вторую команду, на чем много лет настаивает гендиректор Dorna Кармело Эспелета. После ухода директора Suzuki Давиде Бривио в Ф-1 — бывшего шефа Росси в его чемпионские годы в Yamaha, — этот канал связи наверняка потерял прежнее значение, и VR46 Suzuki сейчас выглядит не очень вероятной. С такими влиятельными средневосточными спонсорами воспитанники Росси наверняка без проблем получат свежие заводские байки от любого производителя. Как известно, арендовать на сезон мотоцикл MotoGP — это одно, арендовать новый мотоцикл с программой обновлений — это совсем другие деньги (Dorna возмещает частным командам до 2,5 миллионов евро за пару байков для пилота на сезон). Другие части мозаики, которые пока не сложились — что будет делать сам Доктор в следующем сезоне, и кто будет гонять за его расширенную команду. 42-летний ветеран гоночной сцены участвует в этом сезоне по годовой сделке с Yamaha, занимая гараж Petronas SRT. Его напарник и ученик Франко Морбиделли подписан прямо на малазийскую команду, довольствуясь старым М1 версии-А — сборной солянкой из компонентов 2019 — 2021 годов. Как сложится эта мозаика, до сих пор не очевидно. Petronas SRT обговаривает с Yamaha сделку на 2022 — 2026 годы, но и VR46 желает присоединиться к историческому для Росси производителю, которому он подарил 4 титула и 56 побед. Если Валентино не объявит о завершении карьеры в этом сезоне (после 3 этапов он на 19 месте зачета), не исключено, в следующем он может оказаться гонщиком собственной ARAMCO Racing Team VR46. Но пойдет ли итальянец на такой шаг, если этот проект заточен под его молодежь? Марини нуждается в мотоцикле MotoGP, как и вице-чемпион Морбиделли, которого не устраивает устаревший М1. Более того, на очереди VR46 воспитанники команды Мото2 — Марко Беццекки и Селестино Вьетти. В такой ситуации Росси, вступив в свой же проект, может оставить без места кого-то из «академиков».

Мик со своим гоночным инженером Гэри Гэнноном. Штайнер: тренировки с «Феррари» не дают Шумахеру огромного преимущества над Мазепиным.

Сегодня, прогулка по трассе

Из интервью Гюнтера Штайнера Полное интервью в теме команды и на главной

С главной

С главной

Росси о «краже» титула-2015, гонкам вопреки возрасту, будущей документалке В ультрадолгой карьере 9-кратного чемпиона Гран-При Валентино Росси еще может наступить новый рассвет. Эта надежда и держит в MotoGP 42-летнего Доктора, объяснил он изданию Gazzetta dello Sport. В конце концов, он не раз встречал их после мрачных сезонов. 31 марта первой гранприйной вехе сына экс-гонщика Грациано исполнилось 25 лет: в этот день в 1996 году будущая легенда спорта вышла на старт своей дебютной мировой гонки — ГП Малайзии в категории GP125. А в это воскресенье в Португалии Росси провел гонку №415! К сожалению для Вале и его фанатов, «священная» #46 Yamaha не проезжала под клетчатым флагом первой с Ассене-2017, и не довозила своего хозяина до титула с 2009-го. Оставив за спиной худший сезон 25-летней карьеры с 15 местом зачета, он продолжает биться лишь за то, чтобы вернуться в глав-10. Новое начало в спутнике Petronas SRT Yamaha у самого знаменитого жителя городка Тавуллия складывается совсем не сказочно. После 12 и 16 мест в Катаре Росси закончил низовкой Португалию, только что одолев своего брата-дебютанта Луку Марини, и стал первой «Ямахой», которая потерпела аварию в 2021 году. Тем временем его сменщик в официальной Yamaha Фабио Квартараро выиграл 2 этап подряд и ведет чемпионат, напарник и ученик его Академии VR46 Франко Морбиделли на старом М1 версии-А стал в Портимане 4-м, и лучшим среди незаводских гонщиков. Сейчас Вале преследует неоднократно убегавший от него в 2020-м подиум №200 в категории MotoGP, до которого однако далековато. Но цель №1, ради которой он остаётся в чемпионате — наконец выиграть 10 гранприйный титул. В интервью Gazzetta Док признался, разочарование от потери титулов 2006 (в пользу Ники Хэйдена) и 2015 годов (в пользу Хорхе Лоренсо) в финальных гонках всё еще не утихло. О мотиве продолжать карьеру: О том, почему не ушел на пенсию на пике славы: Самые особенные титулы: Какую гонку хотелось бы переиграть по новой: О первом сезоне в Petronas SRT: Об идее снять документальное кино о наследии Росси: Про знаковых спортсменов из Италии:

Каллум Айлотт – второй резервный пилот Alfa Romeo 27 апреля 2021, 14:15 Слушатель молодёжной Академии Ferrari, вице-чемпион Формулы 2 Каллум Айлотт стал вторым резервным пилотом команды Alfa Romeo. Айлотт разделит обязанности с другим резервным пилотом – Робертом Кубицей – гонщики будут чередоваться по мере участия в других соревнованиях. Кроме того, в этом году Каллум примет участие в нескольких пятничных тренировках, в том числе в первой сессии в Портимао, чтобы получить необходимый опыт. Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Я рад приветствовать Каллума в нашей команде. Он произвёл отличное впечатление в молодёжных сериях, подтвердив статус одного из самых талантливых пилотов своего поколения. Мы уже работали с ним прежде, каждый раз он радовал нас своим отношением к работе и обратной связью о поведении машины. У меня нет сомнений – он отлично дополнит Роберта Кубицу, который может быть недоступен из-за участия в других соревнованиях. Каллума ждёт насыщенная программа, мы увидим его на трассе уже в этот уик-энд». Каллум Айлотт: «Я рад присоединиться к команде и хочу поблагодарить Alfa Romeo Racing ORLEN и Академию Ferrari за оказанное доверие. Две сессии, проведённые с командой за последние два года, очень помогли мне освоиться в мире Формулы 1, я уверен в том, что смогу взять на себя роль одного из резервных пилотов. С нетерпением жду возможность сесть за руль и помочь команде».