OLMI

Квалификацию в Сильверстоуне все проведут на шинах Soft 12 июля 2021, 16:25 На Гран При Великобритании будет опробован новый формат гоночного уик-энда с пятничной квалификацией и субботним спринтом, который определит стартовые позиции воскресной гонки. В связи с этим претерпели изменения и некоторые правила, связанные с использованием шин во время уик-энда. В пятничной квалификации можно использовать только состав Soft, при этом гонщики, вышедшие в финал, не обязаны стартовать в воскресной гонке на тех же шинах, на которых показали лучшее время во второй части. В субботнем спринте нет обязательного пит-стопа, и у гонщиков будет свободный выбор составов. Шинные правила на воскресную гонку остались без изменений за исключением того, что все гонщики смогут самостоятельно выбрать шины для старта. В Сильверстоун Pirelli привезёт самую жёсткую тройку составов: С1, С2 и С3. При этом задние шины получили более прочную конструкцию с некоторыми элементами, изначально запланированными для 18-дюймовых шин 2022 года. Новая конструкция, протестированная во время свободных заездов Гран При Австрии, будет использоваться до конца сезона. Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Нас ждёт много нового во время гоночного уик-энда в Сильверстоуне. В первую очередь мы увидим первый из трёх в сезоне субботних спринтов, который должен изменить динамику и ритм уик-энда, а также повлиять на подход к работе с резиной. Интересно посмотреть, как команды интерпретируют новые правила и попробуют использовать их в своих интересах. Кроме того, мы представим новые задние шины, которые были успешно протестированы в Австрии и получили позитивные отзывы. Если говорить о самом Сильверстоуне, то на этой трассе резину ждёт одно из самых серьёзных испытаний в сезоне благодаря быстрым поворотам. Поэтому контроль состояния шин будет, как всегда, иметь критическое значение. Другим ключевым фактором станет британская погода, которая постоянно меняется в это время года».

В Сильверстоуне готовы принять ещё одну гонку 12 июля 2021, 10:28 В предстоящий уик-энд на классической британской трассе в Сильверстоуне пройдёт десятый этап сезона, но при необходимости руководство автодрома готово провести в этом году ещё одну гонку – если того потребуют обстоятельства. В различных интервью Стефано Доменикали, исполнительный директор и президент Формулы 1, не раз говорил о том, что им необходимо проявлять гибкость и быть готовыми к тому, что какие-то Гран При провести не удастся из-за глобальной эпидемиологической ситуации, поэтому в случае с каждой гонкой предусмотрен не только план B, но также планы C и D. Вполне вероятно, что все эти запасные варианты придётся задействовать во второй половине сезона, поскольку есть сомнения в том, что в этом году будет возможность провести этапы в Японии, Мексике и Бразилии. Управляющий директор автодрома в Сильверстоуне Стюарт Прингл в интервью агенству PA заявил о готовности при необходимости принять и вторую гонку. «Если мы сможем помочь, организовав ещё одну гонку на более поздней стадии сезона, мы будем рады это сделать, – заявил он. – В прошлом году удалось провести 17 этапов, это достижение Формулы 1 заслуживает безусловного признания, ведь она стала единственным глобальным видом спорта, в котором смогли добиться подобного. И я надеюсь, что в этом году им тоже удастся провести все этапы в те даты, которые были запланированы. К нам пока не обращались, и это не тот случай, когда инициатива исходит от нашей стороны, но если речь пойдёт об организации ещё одной гонки, то, конечно, мы поможем». О том, что в качестве запасных вариантов в Формуле 1 рассматривают проведение этапов в Муджелло, Нюрбургринге, а также сдвоенные гонки в Остине и ещё один этап в Бахрейне, мы рассказывали накануне.

Штайнер: Я попрошу гонщиков избегать неприятностей 12 июля 2021, 13:23 Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, поделился ожиданиями, связанными с предстоящим спринтом в Сильверстоуне, подчеркнув, что позволит своим гонщикам атаковать, хотя и сделал определённые оговорки. Вопрос: После Гран При Австрии было много разговоров об агрессивном пилотировании в свете действующих правил и о штрафах. Как вы считаете, должны ли правила быть более чётко прописаны, чтобы гонщики понимали, что можно делать на трассе, а что нельзя? Или им просто надо разрешить гоняться? Гюнтер Штайнер: Не думаю, что нужны более чёткие правила. По-моему, нам просто нужно добиться более последовательного судейства, и я всегда голосую за подход, при котором всем предоставляется свобода действий и разрешается бороться на трассе. Лично я не вполне согласен с некоторыми решениями стюардов, но тут уж ничего не поделаешь. Вопрос: В прошлом вы не раз говорили, что в интересах спорта Формула 1 должна пробовать что-то новое, чтобы понять, насколько эффективно работают те или иные идеи – это относится и к спринту, который впервые будет проведёт в ближайшую субботу. Как вы собираетесь оценить успех этого эксперимента? Гюнтер Штайнер: Я с нетерпением его жду, ведь это нечто новое, следовательно, могут открыться какие-то новые возможности. Надеюсь, мы тоже сможем ими воспользоваться. Думаю, эксперимент можно будет считать успешным, если спринт понравится болельщикам. Я считаю, что это хороший формат, и если выяснится, что его можно улучшить ещё, а болельщики его примут, тогда я скажу, что эксперимент следует продолжить. Вопрос: Насколько активно гонщики будут атаковать на дистанции спринта, стараясь обеспечить себе более высокую стартовую позицию в воскресном Гран При? И какие инструкции получат пилоты Haas F1? Им следует избрать более консервативную тактику, учитывая ограниченные скоростные возможности машины VF-21, или всё-таки они должны атаковать, чтобы попытаться что-то отыграть? Гюнтер Штайнер: Думаю, что гонщики, конечно, будут атаковать достаточно агрессивно, ведь во время квалификации они действуют именно так, а по результатам спринта определяется стартовое поле в воскресенье. Очки начисляются по итогам Гран При, и стартовать всегда хочется с более высоких позиций. Задачи нашей команды и её гонщиков в этом году сводятся к учёбе, поэтому опыт, полученный в спринтерских квалификационных гонках, пригодится в следующем году. Что касается спринта, я попрошу Мика и Никиту избегать неприятностей и постараться удержать машины на трассе. Вопрос: Недавно было принято решение об отмене Гран При Австралии, а это значит, что во второй половине чемпионата всем надо будет проявлять гибкость. Как эта ситуация отразится на команде, если говорить о логистике и планировании? Гюнтер Штайнер: Поскольку австралийский этап был отменён достаточно рано, то практически никак не отразится. Разумеется, это скажется на нашем бюджете, но как именно, выяснится позже. Пока это решение ни на что не повлияло, поскольку не объявлено, какая гонка заменит мельбурнскую. Но мы с интересом ждём этой информации. Вопрос: Пройдёт две гонки и начнётся обязательный летний перерыв – в какой мере вас порадовало, что первая половина сезона проходит относительно нормально? И насколько важен этот перерыв, позволяющий сотрудникам Haas F1, работающим как на трассе, так и на базе команды, восстановить силы? Гюнтер Штайнер: Первая половина сезона действительно складывается относительно нормально, и одна серия из трёх гонок подряд уже позади, так что все подустали. Поэтому мы предвкушаем августовский перерыв, он не так уж далеко. Но мы также знаем, что после этого перерыва нас ждёт очень напряжённая вторая половина чемпионата, в которой будут серии из трёх гонок подряд, поэтому я надеюсь, что летом все смогут немного отдохнуть, чтобы взяться за работу со свежими силами, ведь они нам ещё пригодятся.

Штайнер: Я попрошу гонщиков избегать неприятностей 12 июля 2021, 13:23 Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, поделился ожиданиями, связанными с предстоящим спринтом в Сильверстоуне, подчеркнув, что позволит своим гонщикам атаковать, хотя и сделал определённые оговорки. Вопрос: После Гран При Австрии было много разговоров об агрессивном пилотировании в свете действующих правил и о штрафах. Как вы считаете, должны ли правила быть более чётко прописаны, чтобы гонщики понимали, что можно делать на трассе, а что нельзя? Или им просто надо разрешить гоняться? Гюнтер Штайнер: Не думаю, что нужны более чёткие правила. По-моему, нам просто нужно добиться более последовательного судейства, и я всегда голосую за подход, при котором всем предоставляется свобода действий и разрешается бороться на трассе. Лично я не вполне согласен с некоторыми решениями стюардов, но тут уж ничего не поделаешь. Вопрос: В прошлом вы не раз говорили, что в интересах спорта Формула 1 должна пробовать что-то новое, чтобы понять, насколько эффективно работают те или иные идеи – это относится и к спринту, который впервые будет проведёт в ближайшую субботу. Как вы собираетесь оценить успех этого эксперимента? Гюнтер Штайнер: Я с нетерпением его жду, ведь это нечто новое, следовательно, могут открыться какие-то новые возможности. Надеюсь, мы тоже сможем ими воспользоваться. Думаю, эксперимент можно будет считать успешным, если спринт понравится болельщикам. Я считаю, что это хороший формат, и если выяснится, что его можно улучшить ещё, а болельщики его примут, тогда я скажу, что эксперимент следует продолжить. Вопрос: Насколько активно гонщики будут атаковать на дистанции спринта, стараясь обеспечить себе более высокую стартовую позицию в воскресном Гран При? И какие инструкции получат пилоты Haas F1? Им следует избрать более консервативную тактику, учитывая ограниченные скоростные возможности машины VF-21, или всё-таки они должны атаковать, чтобы попытаться что-то отыграть? Гюнтер Штайнер: Думаю, что гонщики, конечно, будут атаковать достаточно агрессивно, ведь во время квалификации они действуют именно так, а по результатам спринта определяется стартовое поле в воскресенье. Очки начисляются по итогам Гран При, и стартовать всегда хочется с более высоких позиций. Задачи нашей команды и её гонщиков в этом году сводятся к учёбе, поэтому опыт, полученный в спринтерских квалификационных гонках, пригодится в следующем году. Что касается спринта, я попрошу Мика и Никиту избегать неприятностей и постараться удержать машины на трассе. Вопрос: Недавно было принято решение об отмене Гран При Австралии, а это значит, что во второй половине чемпионата всем надо будет проявлять гибкость. Как эта ситуация отразится на команде, если говорить о логистике и планировании? Гюнтер Штайнер: Поскольку австралийский этап был отменён достаточно рано, то практически никак не отразится. Разумеется, это скажется на нашем бюджете, но как именно, выяснится позже. Пока это решение ни на что не повлияло, поскольку не объявлено, какая гонка заменит мельбурнскую. Но мы с интересом ждём этой информации. Вопрос: Пройдёт две гонки и начнётся обязательный летний перерыв – в какой мере вас порадовало, что первая половина сезона проходит относительно нормально? И насколько важен этот перерыв, позволяющий сотрудникам Haas F1, работающим как на трассе, так и на базе команды, восстановить силы? Гюнтер Штайнер: Первая половина сезона действительно складывается относительно нормально, и одна серия из трёх гонок подряд уже позади, так что все подустали. Поэтому мы предвкушаем августовский перерыв, он не так уж далеко. Но мы также знаем, что после этого перерыва нас ждёт очень напряжённая вторая половина чемпионата, в которой будут серии из трёх гонок подряд, поэтому я надеюсь, что летом все смогут немного отдохнуть, чтобы взяться за работу со свежими силами, ведь они нам ещё пригодятся.

с главной

Другой перевод про шины с главной

Источник: m.sports.ru

С главной Приятно. что впервые г-н Штайнер назвал Мика лидером команды!

Ты понимаешь,, Мик, мы одна команда и секретами скорости надо делиться!

Штайнер: Нужно избегать серий из трёх гонок подряд 8 июля 2021, 16:47 Во второй половине сезона в календаре запланировано несколько серий из трёх гонок подряд: сразу после летнего перерыва – Гран При Бельгии, Нидерландов и Италии, в середине осени – этапы в России, Турции и Японии, а под конец сезона – гонки в США, Мексике и Бразилии. Такая перспектива устраивает не все команды. «Мы продолжаем переговоры с FOM, и поскольку пандемия ещё не закончилась, календарь продолжает меняться, – заявил руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер. – Мы должны стараться избегать серий из трёх гонок подряд. Мне кажется, лучше проводить несколько сдвоенных гонок, чем четыре серии из трёх гонок подряд за сезон. При таком графике команды целый месяц проводят вне дома, и за это время участвуют в трёх гонках, что само по себе большой стресс. Уверен, что мы подумаем об этом. Ещё сложнее – провести подряд несколько выездных гонок: из-за постоянной смены часовых поясов возникает расстройство биоритмов. Например, в понедельник после первой гонки в Австрии у всех был выходной, и каждый смог заняться тем, чем хочет. Это очень хорошо, но если в этот день приходится лететь из одной страны в другую, то выходной проводишь в воздухе».

Много знакомых имен мелькает в комментарии

- Папаша. жлоб, денег пожалел! Предложил бы лямов 50 и сейчас бы в Мерсах Льюса прессовал!Ну может не Льюиса, пока, но Латифи точно раскатал!

Было такое сообщение, причем накат на Мерседесе

ИМХО Этап Ф1 тоже отменят, заменят Бахрейном. на второй трассе.