Перейти к контенту

Campa

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    5 411

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Campa

  2. Опубликовано

    @McLarenF1_News

    MORE INSIGHT:

    Ferrari discussed a potential title sponsor with MasterCard before the newly announced HP deal became a reality. The Scuderia wanted MasterCard to pay an amount in the region of $100m per year to seal the deal
    The MasterCard x McLaren partnership is far from a done deal, but the Miami Grand Prix will be key for the future of this operation.

  3. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    35 минут назад, FalconMG сказал:

    Единственное на какой срок подписаны Арамко в АМ и Петронас в МБ?

    Саудиты в АМ. Кмк там дело даже не в конкретных контрактах, а в долговременной стратегии.
    Сейчас они титульник Астона, глобальный партнер Формулы 1, и в планах выкуп АМ у Стролла

    Даже если последнее не срастётся, то всё в целом говорит, что они в Формуле 1, а значит, скорее всего с АМ, надолго.

     

  4. Опубликовано

    33 минуты назад, mclaren az сказал:

    Я ничего не предлагаю просто говорю что по тактике мы сайнсу слили Оскара 

    Ну так напиши, как надо было поступить, чтобы не слить Сайнцу. Просто дай несколько цифр и все дела. 

  5. Опубликовано

    8 часов назад, mclaren az сказал:

    Да а сайнс который был позади куда делся?

    А то, что Сайнц прошел и Алонсо и Рассела, которые делали пит-стоп раньше Оскара ты куда деть предлагаешь?

  6. Опубликовано

     

    11 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

    Не отображает реальное отставание из-за того, что Макс и Перес совершили питы, а Ландо ехал на старом медиуме, льем значительно меньше.


    Ну не 9 десяток, но около 5-6
    image.png.f912275c393bb5cb78721d81e1050f91.png

  8. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    1 час назад, papaklass сказал:

    Стратеги мака 1-ый пит затянули и со вторым накосячили (лишний круг). Да еще из-за этого лишнего круга оказались перед топом Строллом. Жесть, короче.

    На второй пит пошли из-за боязни проиграть по шинам на рестарте. Если такие опасения были, там зачем нужно было идти на 2-ой круг? Поменяли бы стразу, тогда бы и резину новую поставили и высокую позицию сохранили бы. Вообщем, не понятно поведение стратегов.

    У стратегов Макларен достаточно реальных ошибок, чтобы им еще и несуществующие придумывать.
    Все в порядке было с первым питом. Нельзя в разговоре о стратегии на гонку рассматривать отдельный пит в вакууме.
    Никакой трагедии в том, что в данный момент времени Стролл оказался впереди нет. Он просто не соперник. Резина старше, темпа нет, трасса обгонная. Какая еще жесть?

  9. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    12 минут назад, papaklass сказал:

    Затупили конкретно. Даже Стролл после пита Оскара оказался впереди.

    Из-за лишнего круга под SC пропустили Сайнца, Алонсо и Рассела.

    Со всеми без повреждений могли бороться. У Алонсо еще один пит, у Сайнца резина на 10 кругов старше, у Рассела Мерседес.
    Никакого Стролла там не было.
    GLr-Zuz7-Wk-AEPfh-L-format-jpg-name-4096x4096.jpg

  15. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    25 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

    У Оскара повреждение диффа.

    Да там визуально видно. Пластина почти под 45 градусов к оси болида стоит...
    Без этих повреждений Рассел и Сайнц были бы достижимыми целями. Даже с затянутым питом.

    3 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

    Похоже Ландо где-то ошибся, потерял 1.5 сек

    Да, за 2 круга 1,5 потерял и отыграл на третьем  0,5.
     

  17. Опубликовано

    7 минут назад, jurykovalev сказал:

    Не, ну жаловались же некоторые, что Ландо не борется, отруливает. Вот, поборолся, не отрулил. Вообще, основное было старт, Росберг ещё на прогреве заметил, что у Ландо со стартом беда будет. А остальное уже так, эмоции. п.с. интересно, в темах Алонсо и Льюиса уже высказались, про то, как они отвернули в борьбе с Максом, поэтому не быть им чемпионами?:думы2:

    Да ладно уж :-)
    Еще при первой публикации подобных тезисов было понятно, что это притягивание за уши. Так что не будем припоминать...
    А вот то, что на этой машине и при доминировании РБР быть на поуле - это естественное и очень сильное желание материализовать его в победу. Такое сильное, что осторожность отходит на второй план. Не удивился, но расстроился...

  18. Опубликовано

    3 минуты назад, yooogurt сказал:

    Кста в Майами же спринт будет, чет такое себе решение обновы туда привозить.

    Это обсуждалось вроде примерно еще с первой гонки или даже до нее.
    Стелла и Зак говорили, что не повезут на спринты и планировали Сузуку или Имолу.
    На первую не успели, на вторую - ну нашли резоны именно за этот вариант.

  19. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    8 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

    Этот:

    Хотя, может быть и не только он.

    Оба из АМ и оба в 22-23 годах пришли.

    Ну тогда, либо он не "ключевой" сотрудник по мнению составителей таблички, т.к. Альперин вроде сеньер был в АМ, либо ерунда это, а не табличка.

     

     

  20. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    GK3-ADfp-XQAAQed-O-format-jpg-name-large.jpg

     

    GK3-ADfp-XMAAi-NQW-format-jpg-name-large

    В свете увольнения Санчеса цифирка Маков неактуальная.

    И я пропустил/забыл кто из АМ присоединился к нам?

    upd Отыскал.  Senior Aston Martin aerodynamicist Mariano Alperin

     

  21. Опубликовано

    7 часов назад, AGSyar сказал:

    В каком месте? Давай конкретно.

     

    1 час назад, Merry Christmas сказал:

    В каком месте?

     

    Сейчас вам развернутый ответ с весомыми аргументами кааак выкатят (нет).

  22. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    8 часов назад, shadoff сказал:

    То есть команда якобы помогала (главным образом?) Дженсу, а то, что набравший за три гонки между Канадой и Германией  4 очка Левис "внезапно" начал одерживать победы после "дженсо"-обнов - это чисто совпадение и голый скилл Левиса. А команда помогала только Дженсу. Яснопонятно :D 

    Вот это все живет только в твоей голове.
    Свои слова я помню.
    2 гонки Макларена после Канады. Сход незадолго до финиша вроде бы из топ3 Хэма от столкновения с Мальдонадо. Прогрев переда оставался проблемой до Германии. Поэтому во влажной Британии просто не было темпа из-за этого.
    Команда помогала Дженсону справиться с последствиями бана сплиттера. Как бы тебе не хотелось этого принимать. Типа журналистская брехня.

    Никто в здравом уме не будет утвердждать, что обновления делались конретно под Дженсона. Его проблемы с прогревом передка учитывались при доработке машины. Это не понятно разве? Это дало свои плоды.
    Точно в такой же мере и Льюису сезонная модификация дала возможности побеждать. Но по сухой трассе он мог заставить работать передние шины и раньше. И я не вижу здесь никаких противоречий. 
    Другой вопрос - а могла ли команда эти же ресурсы направить на решение проблем с надежностью болида? Было бы это справедливо по отношению к Баттону? Улучшил бы Макларен тем самым свои выступления в сезоне 2012 и в дальнейшем - это неизвестно.
    И если тебе интересна истина в этом вопросе - переезжай в профильную ветку.  Там есть старожилы, которые просветят в этом вопросе досконально.

  23. Опубликовано

    Я нигде не сказал, что машина после Германии сделана под Дженсона. Зачем мне приписавать это? Какой дженсомобиль? Какие избирательные цитаты. Бредишь.
    Я дал прямую ссылку на материал и кому надо, тот ознакомится с ним. Без твои комментариев.
     

  24. Опубликовано

    Спасибо за подтверждение моих предположений. 
    Речь начиналась про работы команды над проблемами Дженсона, а в итог свелось, что ему просто подсовывали старье. Бедняга не мог понять почему он отстает на круг. ))
    Поржал. Больше не просите цитат, если они неудобные и не подтверждают теории.

  25. Опубликовано

    12 минут назад, shadoff сказал:

    Ну да, Дженс, конечно, об этом не знал, поэтому всего 47 раз в одном интервью повторил "Что за дичь творицца!!!???" :D   

    Пруфы будут про якобы помощь Дженсу - или верить на слово?:))

     

    Зачем мне придумывать сказки про дела давно минувших дней? К тому же не очень приятные воспоминания.
    Дичь началась не в Канаде твориться, а еще в Испании, когда Хэмильтона лишили поула за недовес, а Баттон не вышел из Q2. И то же самое в Монако.
    А в Канаде, для "помощи Дженсону" даже ставили подвеску и коробку старых модификаций, отключали какие-то ключевые детали в электронике, чтобы он снова смог нормально настроить болид и прогревать перед, чего у него не выходило. Это только про Канаду.
    Тут подробнее от Хьюза, если на слово не верите.

    И так было до Германии, пока не привезли апгрейд болида, позволивший балансофилу Баттону работать нормально с настройками.
    Общий итог сезона Дженсон выразил вполне конкретно:

    Цитата

    "This car hasn't suited me as well as McLaren's last two. Since I've been here this has been the worst year."
    "The car is quite unusual in the way that it works," he added. "It works really well for Lewis, and works really well for me at times. But the consistency isn't there."

    И это он про быстрейший болид 2012 года, который без технических проблем и косяков команды принес бы Хэмильтону второй титул
    Ну а что произошло в 2013, когда Уитмарш и Баттон решили отказаться от концепции 27-го и переделать все - напоминать не буду.

    Вот лишь обещания Баттона:

    Цитата

    "For me being the experienced one in the team, I really like that and I'm looking forward to working closely with the team, not just being the driver but actually working closely with the aerodynamicists, the engineers, and the designers to really keep pushing in the direction that I want.

    "I'm not an expert in any of those fields but I'm the guy that drives, I'm the guy who knows what I want from the car and what I need. It's going to be a good winter and we will start strong."

     

×
×
  • Создать...