wrongdna

В лучших традициях "United colors" - традиционная окраска Бенеттона попугайская многоцветная. Можно припомнить, как они в 1й свой год еще и резину в разные цвета красили.

Не знаю, говорили об этом или нет, только что в Авторевю прочитал, что при расставании с Далларой Гишпанцам все-таки отошла вся документация на машину, и Уиллис ее теперь допиливает не вслепую.

Так или иначе, но Тот-чье-имя-в-этой-теме-запретно уже не сливает. А Карун пока держит удачу за хвост - в том плане, что сходит достаточно поздно, чтобы квалифицироваться. Напомните мне, я брежу, или при каждом своем сходе бруно был впереди? Это вопрос, а не вброс.

Это только мне показалось, что у Виллиса нету контракта?

А ведь самое прашивое, что для Dallara - это в любом случае PR. Объясню: плохим пиаром считается разве что некролог, а про Даллару говорят много, пусть и плохого. Dallara зарабатывает деньги в моносериях, они умеют делать машину с приличной скоростью и относительно недорогую (Я сейчас не говорю о том ведре, которое они подсунули HRT). Тот же Tatuus или Van Diemen вполне могут сделать машину быстрее - но дороже, что для моносерии недопустимо. "А HRT как-нибудь перемучаются" Добро пожаловать в "мир чистогана"!

Да что ж они делают! Машину и так в трансляциях даже на крупном плане искать приходится, а они раскраску еще более мышиной делают.

Не так уж плохи были времена. Симтек - тот вообще вернулся - только перекрасились. Клин достаточно долго был тестером - его помощь действительно может помочь. Я только не очень понимаю, кто в ХРТ будет ездить в пятницу. Ямамото и Клин? Насколько я помню, гоночный уик-энд офф. начинается в субботу. Хотя я могу напутать.

Ходит где-то по Ютубу видео, где Вильнев добирается до боксов с одним оторванным задним колесом и на полном серьезе не может понять, почему никто ничего не делает, чтобы хотябы прикрутить на скотч и выпустить на трассу. Да, пилот заслуживает того, чтобы его тема находилась рядом с темой Айртона Сенны. Сейчас выдумывают хитрые системы начисления очков, чтобы хоть как-то заставить гонщиков стремиться финишировать повыше, а вот были (ну, наверное, и есть) люди, которым такие стимуляторы не нужны.

И так он о них обтекаемо говорит... что я ему почти не верю. Они рычаги на карбоновые хоть сменили?

Сомневаюсь. Я уверен, что есть связь между гоночными километрами и суммой взноса.

А теперь давайте попробуем порассуждать с холодной головой. У Ямамото на 1 сезон больше боевого опыта, и на 2 сезона - тестового. Это раз. С другой стороны - видимо он оказался единственным тестером, который по карману. Коллес не глупее нас с вами, иначе не мы бы здесь его обсуждали, а он писал гневные посты в каком-нить форуме, о ком-то из нас. Шумахер за 3 сезона (или за 2?) два раза разбивал машину в Спа в хламинушку банально въехав в зад сначала Култхарду, потом де ла Росе. Его тоже стоило дисквалифицировать на круг? Камрад Фанатик, они между прочем за движки платят Так, что палить их по одному за ГП - не лучшее решение. И отдельно - в теме Бруно всплыла инфо о том, что Коллес припугнул пилотов тем, что Ямамото может кого-то из них заменить. Давайте опять же рассуждать логически. Если убрать с машины HRT логотипы, принесенные Сенной, то останется только Мурсия (Коллес), Косворт (поставщик), и Бриджстоун (поставщик). Я считаю, что Сенна в этом смысле в безопасности.

Смотрел квалификацию утром (раз уж в гонке не показывали) - шасси невероятно нервное! У всех проблемы с недостаточной поворачиваемостью, а HRT воюет с заносами. Как в таких условиях они вообще до финиша доехали. Да еще и не в 5 кругах от лидеров! (Прошу, не портите настроение, не напоминайте про ВСЕ пейс-кары...)

Да у него вроде и своих мозгов есть. Другое дело, что тот таки Физико вполне мог процесс обучение слегка ускорить. Но денег за это платить (и это правильно с его стороны) не захотел.

Ну... языком трепать - не машину строить +много

Вы таки развиваете тему, что Коллес лелеет Чандхока? а почему не "медленных как Мерседес? или "медленных, как Вильямс"? А я вот по Эдди нашему Джордану грущу. Может не было бы лучше, но уж точно было бы веселее. А если по теме - Кампос как менеджер себя уже показал. Астрономическим онтрактом с далларой, например. Образцы Управленцев в Ф1 - это скорее такие ребята, как Хорнер, Малья, Бриатторе (как то ему на пенсии? ) Коллес далеко не худший вариант, он обходится тем, что есть. Нет механиков - привлечем своих и ДТМ, даром, что они болид Ф1 не все видели, но что делать; нет техдиректора - давайте возьмем Вилли Рампфа, чай стреляный воробей, его ничем не проймешь (поправочка - dallara все-таки стреляного воробья удивила до невозможности, но то скорее "заслуга" итальянцев); нет спонсоров - есть Сенна, его в Бразилии каждая собака знает, может и клюнут. н да, не совсем его, но как подсказывает мне чуйка - не только я верю в чудо, а я ведь даже на четверть не бразилец (Банк "Южный крест" кстати оттуда и взялся)... так и живут. Крутятся как могут - жить-то охота.

Вероятность того, что они построили чтото получше Даллары далеко не нулевая. Вспомните - почти весь прошлый сезон Тойотовские гонщики (особенно ТимоГлок) ездили на заправленной под завязку машине и чтото при этом еще и привозили в копилку. Вы ведь не считаете, что этот опыт прошел даром? Да и денег на это шасси было вбухано никак не меньше, чем даже при самых оптимичстичных прикидках мог заплатить Кампос (особенно если учесть. что ноги-то у шасси 2010 растут ...ну например из шасси 2009, в которое вбухано...)

C чисто человеческой точки зрения - я вас понимаю. Но с точки зрения рыночных отношений - даже по самому безоблачно дорогому контракту подрядчик обязан делать лишь только то, что обязан - не более и не менее. Сумели продать свое шасси "as is" за большие деньги - ну практически повторили подвиг Apple, за что, как говорится, респект и уважуха.

Их не штормило, штормило заказчика. Я, конечно, сужу по себе, но если заказ не оплачен, или оплачен неполностью, то доделывать заказ (а заказ дорогой и сложный) без денег я бы сильно не рвался.

Думается мне, что никто особо не удивится этому факту. И никто себе сеппуку по этому поводу делать не будет. И бочку катить тоже никто не будет. Сенсацией станет, если они кого-нибудь таки обгонят, или, чем черт не шутит, очко заработают. Вот кто им будет машину F111 делать - это уже большой вопрос. Очень надеюсь, что у Dallara взыграет чувство собственной гордости, или как это назвать. Им-то Ф1 по сути нужна как имиджевый проект, не более. Бизнес они делают в моноклассах. Конкуренции как таковой-то и нету.

Сглупил Уиллис - это уже понятно. dallara засуетится - но не за бесплатно. Мы с вами не знаем подробностей контракта между HRT и Dallara. Имидж поднимать на тот момент не было нужды. Команда и так ходила в мини-героях после героического Бахрейна, когда они появились, фактически, изниоткуда, а публика любит героев, пусть и мини.

Вот, кстати, похоже. То, что Далларе не делится чертежами - это странно, но это уже вопрос к бывшему руководству Campos Meta, ведь наверняка предусматривается присутствие инженеров Dallara в боксах и на базе HRT по ходу чемпионата, и уж 100% нужно было прописать (и наверняка прописали) как будет происходить доработка машины. А может и компенсация за ее неудовлетворительные темпы. А Уиллис, как мне кажется просто прикрывает себе копчик. Выставлять собственных поставщиков козлами отпущения как минимум некрасиво, и ни к чему хорошему не ведет. особенно, преподнося это как "вот мы такие пушистые, а они нам такую свинью". Вспоминаем Богородiwe - "есть проблема с топливным баком. Переделают и мы вас всех на ноль умножим. спасибо. До свидания." Чувствуете разницу?

Ценю иронию

Я имел в виду как раз деньги Тойоты. У Даллары с базой как раз все в порядке, об этом я не беспокоюсь.

Беда в том, что за 6 лет они научились (чисто технологически) делать качественное (имеется в виду - соответствующее ГОСТу) шасси, но из-за постоянных метаний в разные стороны в плане его конструкции - выхлоп из вложенных в это денег случился, мягко говоря, небольшой.

Тем временем Б.Сенна HRT-Cosworth 2:06.968 - вчера днем Б.Сенна HRT-Cosworth 2:04.001 - сегодня утром наверное в боксах команды за ночь совершили семимильный шаг в доработке машины, или (что более вероятно) докрутили гайки, и Бруно попробовал придавить педальку газа. Это к слову, тем, кто говорил, что машина - ведро, и 6 секунд отставания они не отыграют НИ-КО-ГДА