gvozdr

После хорошей квалификации гонка однозначно разочаровала. Все испортили, как и предсказывали гонщики, проблемы с резиной. Картикеян выбрал верную тактику - с 4 пит-стопами, но не смог поддерживать быстрый темп в первой половине гонки (во второй половине был довольно быстр), а Педро потерял просто прорву времени, когда пытался оттянуть свой третий пит-стоп. Гонщики финишировали очень далеко от Глока, что не соответствовало потенциалу машины. Надеюсь, что на домашней для Педро трассе они еще подтянутся к соперникам.

Квалификация вновь показала прогресс команды. Педро удалось опередить одну из Марусь, да и вторая не очень далеко уехала. Посмотрим как все будет в гонке и как себя покажет система охлаждения в экстремальных условиях.

Почему нечему? Педро проиграл всего круг лидеру в нормальных условиях (без пейскара и дождя) - серьезный прогресс по сравнению с Австралией и Малайзией очевиден. Нужно продолжать в том же духе... И надеяться, что новым владельцам не скоро придет в голову в очередной раз перепродать команду.

Чтож, Гран-при Китая Педро может занести себе в актив. Опередил напарника в квалификации и разгромил в гонке - более чем на полминуты, при этом проиграв всего 1 круг победителю. Отличный результат!

Не, если серьезно, то ведь за косячный выпуск из боксов, например, карают команду денежным штрафом, а не гонщика (хотя тут преимущество получить можно).

А за что де ла Росу наказали? Команда накосячила то, насколько я понял, преимущества он никакого не получил... Дали бы штраф ХРТ, а не гонщику. На дистанции Педро был по секунде на круге быстрее Картикеяна, но старт с пит-лейн, штраф + пит-стоп на 3 круга (!!!) позже Нараина не позволили ему его обогнать.

Главное сейчас - решить проблемы с охлаждением, иначе 100% не доедут до финиша.

Ну, вот подтянулись! Думаю, теперь не будет проблем с преодолением 107%! В гонке, правда, сложно будет доехать до финиша.

Так а куда бежать? В Макларене на симуляторе кататься? Кстати, после того как Нараину отдали первую машину, я думаю, что Педро получил моральное право в случае чего уйти из HRT для замены кого-либо из пилотов других команд по ходу сезона. Ну, например, как было в том году с Заубером... У некоторых команд нет запасных пилотов...

Педро сделал все, что мог, учитывая кошмарные обстоятельства. Надеюсь, что больше не придется краснеть за него и команду

Ну, что тут скажешь... Кошмар полный, жаль нельзя было вообще пропустить этот ГП, чем так позориться.

Ура! Все-таки поехали) Следующая цель - 107%...

Отличная шутка! Я бы сказал так: "все мы знаем, какие аргументы есть у..." ...Картикеяна) Посмотрим кто из них побыстрее будет в этом сезоне, но лично у меня этот вопрос не вызывает никаких сомнений.

Беспокойно немного, конечно. Надеюсь, что не пропустит Педро первую практику. А то обратно спать лягу

Совсем недавно Сантандер был личным спонсором Педро, так что все возможно.

Ну, есть такие понятия: энтузиазм, страсть к гонкам. Со своими командами в гонки приходят не для того чтоб кого-то продвигать. Но уж если вам приспичило, то они будут продвигать испанский автоспорт.

Создание первой национальной испанской команды. Типа как французская Prost GP, только с нуля. Ну, и расчет на то, что со временем подтянутся крупные испанские спонсоры, которые клюнут на эту идею и де ла Росу.

Так я это давно заметил. В твиттере они отмолчались, видимо какие-то косяки с контрактом остались до сих пор. Кстати, Витантонио и на презентации тоже присутствовал. Проскакивало где-то, что Льюцци остается в качестве консультанта. Вроде как Кулхард в Ред Булле был... Никто его за руль вместо Педро не посадит, очевидно же, команда чуть не молится на испанца.

Не удержусь и ткну вас в эти слова де ла Росы:

Лично мне интересна еще одна странность связанная с новым сайтом. http://www.hrtf1team.com/en/equipo/pilotos/ В списке пилотов по-прежнему указан Льюции. После Клоса у которого "test driver", но с пометкой "driver". Что это может значить? До сих пор с контрактом не разобрались? И у Картикеяна почему-то будет 22 номер, а у Педро - 23

Alexey Rumuantsev @gvozdr · @HRTF1Team Are you going to use KERS in 2012? HRT F1 Team @HRTF1Team @gvozdr not for now but it's been designed bearing KERS in mind Я спросил: "вы собираетесь использовать КЕРС в 2012 году?" Ответ: "Пока нет, но машина спроектирована с возможностью его установки" (примерно так))

Может в Феррари? Тест-пилотом Форму красненькую примерить... Соболезную болельщикам, как поклонник де ла Росы, которого высаживали многократно, понимаю вашу печаль

Ну, там не только везение... У Маруси еще и с надежностью плохо было, а это тоже немаловажный показатель, в котором, по-моему, они и проиграли HRT в 2010 или были примерно на том же уровне, что и вызвало лотерею. Ну, а в 2011 все решила Канада. Кстати, забыл уже, как так получилось, что Тонио впереди обоих Марусь там оказался?

А чем Льюцци лучше де ла Росы, интересно? Его в том числе и за слабые результаты на фоне новичка отправили отдыхать, не только изза денег.

2009, например =) Но не в этом суть. Кому место в Формуле-1, а кому нет, решать не нам, а ФИА) Тем более, сразу добиться успеха в вершине автоспорта практически невозможно, для этого нужно время. Прямое доказательство этому - такие команды как Caterham, Force India.