Mirr47

Вообще, уже не первый раз эти измышлизмы про g тут.Ликбез небольшой. http://cartest.omega.kz/hic.html Как бы сами по себе эти 50g ещё ни о чем не говорят.

Я догадывался, что что-то в жизни упускаю... Вот, в частности, что для расчета ускорения нужна масса как минимум.П.с. Речь шла про гепотетические 200 за гепотетическую 1 секунду, если что. Почему именно так? Это вопрос к нашему винницкому ozi. Очевидно, что Жюль намнооого быстрее остановился. Плюс ускорение там всяко с пиком каким-нить особо неприятным было.

:facepalm:Чудик, да. Сам утром доказывал, что там никто не снижал. Потом привели телеметрию - все так там ехали. А флаг к следующей секции относится. Он как бы уже на выходе из поворота по факту.

Жюль под углом к направлению движения уже в трактор влетел. И прежде чем оказаться на асфальтовой дороже он точно так же через гравий летел. Это даже на видео видно - он с зеленки прилетел. Выше схему выкладывали - там кроме этой перпендикулярной треку дорожки больше асфальта нет. Плюс мы видим кусок метров 20. Сколько оборотов до этого Жюль навернул - сказать сложно. Видимо, быстро не вращался, но по гравию можно вообще не вращаясь боком лететь так-то.

Пока мы не видели еще как он летел. Под трактор он немного боком залетел. Летел он через гравий (на той странице схема, если не верите). А через него можно лететь под любым углом к траектории. Не думаю, что он прямо летел...

"Все пилоты должны сбросить скорость" под двойным желтым флагом. Сам факт наличия на трассе СК не предполагает, что все сразу едут как черепахи. Даже при СК на трассе все продолжают ориентироваться по желтым флагам. Никто не будет по прямой Монцы ехать 100 км/ч, когда где-то в Лесмо или Аскари плетется сейфти кар. Ну не делается же так.

Вот да, уже не первый год на слуху дебаты - стоит ли дополнить регламент одним пунктом. Действительно, столько копий уже поломали, а воз и ныне там.

Значит, по-твоему, Жюль медленно ехал. Ок, я понял.

Я, вроде, именно о том же самом.И, кстати, за полторы минуты собрался бы СК пелетон? На Сузуке? Пффф.

А, т.е. там пусть гибнут - не жалко. Там у дирекции индульгенция.

Ну вот как-то так. По моему разумению, двойной желтый под дождем не предполагает такой скорости.

По первому - ну я и не сказал, что он виноват. Ещё раз, тут стечение обстоятельств. И да, это гонки. А по второму - ну, видимо, это просто разные взгляды на вопрос. Раллисты (тебе ли про них не знать) тоже гибнут до сих пор. И дирекция ралли может им помочь лишь тем, что сделает из допа тилькедром. Это, конечно, я передергиваю, но, как бы, чтобы показать нелогичность какой-то идеи - доведи её до абсурда. Или на острове Мэн каждый год гибнут мотоциклисты. Это данность гонок. Все о ней знают, но всё равно туда стремятся. Но, чтобы этот спор не плодить, скажу лишь, что я уважаю и твою точку зрения. Тут вряд ли получится придти к консенсусу.

И да, и нет. Да, краны бы в тему были, бесспорно, +100500. Нет - потому что там бы всё равно ходили люди. И раз на раз не придётся - они там будут по-любому. Причём до СК.Например, машина загорится. Тушить надо сейчас, или ждать, пока СК пелетон соберет? Я так считаю, что сразу надо тушить. Всё предусмотреть невозможно.

ППКС

По обоим частям предложения - нет.Во-первых, я не воплю. Во-вторых, не вижу, в чём она оплошала. Ну серьезно, двойной желтый флаг. То, что он для кого-то стал формальностью (для Жуля, в частности), разве говорит о его недостаточности? Тут у меня скорее вопросы типа "а не сказали ли ему по радио, что на трассе свободно?". Ну как вариант. Просто ответь вот на вопрос: неужели на все 100% виновата дирекция? Ты исключаешь, что не мог вылететь тот же круговой, о котором я выше написал (не в этой ситуации, а вообще, в аналогичной)? Сколько раз такие ситуации случались - да десятки раз. Эта стала исключительной лишь из-за последствий.

А когда СК пропускает круговых - то те, безусловно, едут со скорость СК, только чуть впереди. Ну, я же правильно понимаю, да?

Выпустили бы СК - все бы с криками Ололо ломили с усиленным рвением. Кто-то в пит, кто-то обогнать тех, кто в пит. Еще раз. ДЖФ может означать вплоть до того, что на траектории стоит машина. И надо ехать намного медленнее, чтобы при необходимости объехать. По факту Жюль ехал так, что даже на тассе не удержался. Но народ уже хочет супер-мега трактор.

Вообще-то, нет.

При чём тут Ф1?

Масса от пружины. Но по мнению IGOR GR в США пружина магическим образом бы пролетела мимо шлема. Там же всё совсем на другом уровне!

Да. Расскажи это тому же Уэлдону.

Разве кто-то писал, что Жюль виноват? Жюль - пилот Ф1. И я уверен, он всегда был в курсе о том, что это не самый безопасный из видов спорта. А виновато стечение обстоятельств. Хотя, конечно, стрелочников у нас обожают искать, это да.

Да оно и не вчера появилось. При чём тут аквапланирование?

Покатай в картинге под дождем. Первое время будешь разворачиваться, а потом поймешь, что к чему. Лужа - это нормально. Особенно с нормальной резиной.Я даже дальше могу развить мысль. Хотя и полагаю, что это ошибочно. Но именно стирильность формулы сыграла злую шутку. Пилоты привыкли, что можно влетать в стены на огромной скорость, и при этом ничего не будет. Поэтому чувство опасности притуплено, а должно бы не давать на газ жать там, где не стоит этого делать. Но ведь безопасно? Вот только всё меняется, когда появляется трактор/летающие пружины/летающие колеса или ещё что-то.

Ну тут я и согласен, вроде. С другой стороны - мы разве не видели, как в курва де соль вылетает целая куча машин? А дело днём было. Может кто из журналистов у других пилотов спросит на этот счет...