dwiglo

Конечно! У Хэма,слава Богу,всё при себе- и ноги,и руки,и болзы........у Фета палец только один,и тот оказывается ущербный... Ах да,второй появился,извиняюсь...

Хэм свои машины ломает по одной причине-высасывает из неё более 100%....чем Фет похвастаться не может(ломает не познав грани возможностей машины)

Мне объяснили(сам по английски не бельмеса),что именно "верни".если "вернись"-то было-бы что-то типа "комбек"(или как там?) Я,честно говоря,не надеюсь найти информацию на русскоязычном источнике.Закинул вопрос знакомым со связями в Германии(чем чёрт не шутит?) а "обрезание",да,тоже проскочила такая мысль. Буду ждать. А с того рессурса пришёл вот такой ответ: "К сожалению ничего более, чем там уже написано, к этому фото добавить не могу." Как я понял, он сам тянет инфу с нашего рессурса. (сидит на форуме регулярно,но отписался только один раз) ....Будет информация-обязательно отпишусь....

Не нашёл тему,где можно задать вопрос, а главное-получить грамотный ответ. Послание механиков команды Brabham Джону Уотсону. 1977 год. "Новый двигатель. Новая коробка. Хорошая машина. Пожалуйста верни." Хотелось-бы узнать историю(или даже предисторию) появления этой записки.

Это означает официальное заявление?

Ну как-же не было: " Использовать для этого TF110 в качестве базовой конструкции было бы вполне логично." Это про ХРТ.

Это я понял. Но наработки Тойоты(шасси) им тоже интересны. В любом случае это только на будущее.

Это пока мечты Карабанте. И не только его, за шасси Тойоты скоро воевать будут. http://www.f1news.ru/news/f1-58141.html Даже если и перепадёт Хиспании, эта машина нынче наверно уже не стартует.

Регресс- прогресс в обратную сторону. Как не читай всё равно прогресс получается. Мне самому Коллес не очень нравится, но хоть надежда появилась что завтраками перестанут "кормить" Хотя ещё "кормят"

Уже новое название дали? Это прогресссссссс!

Распишитесь, получите.

Это уже можно смело в юмор.

"до Бахрейна"- это и есть приблизительно.

На ум приходит вопрос: очередной виток и опять кормиться завтраками?

....но всё ужасно смахивает на происки Карабасаанте и Берни.

В который уже раз...

К этому относиться как к новости?

Где вычитал?

И ответ был в том ключе. Кстати Далара в Ф1 уже строила болиды. Увы,ничем не прославилась. Поэтому не верю в "сюрприз"

Болид ГП2 подойдёт по параметрам Ф1 ???????

Ну да, я читал об этом. Но это был краш-тест монокока(если не ошибаюсь). А "полный" болид?

Построил????

Спёр из родной темы. Автор поста Краш Тест( розовый покемон ) Вообще это к слову о стоимости шасси. В 1969 году вице-президент Форда позвонил Тедди Мейеру и поинтересовался: "Что может заставить Макларен заменить двигатели Шевроле на Форд в серии Кан-Ам?" Он спросил, сможем ли мы представить Форду наши соображения по стоимости такой замены. Форду были хорошо известны наши успехи в Кан-Аме, а также то, какие дивиденты в плане продвижения марки извлекали из этого в Шевроле, которые не стеснялись использовать эти успехи в своих рекламных материалах, хотя официально компания не принимала прямого участия в автоспорте. Тедди, Брюс, Тайлер [Александер] и я собрались и обговорили этот вопрос, и, по нашему общему мнению, двигатели Шевроле от Дженерал Моторс нас вполне устраивали... Ответ казался очевидным. Если что-то не сломано, то не надо это чинить - нам лучше остаться с Дженерал Моторс. Но потом мы подумали, что, учитывая нашу напряжённую финансовую ситуацию, а также наше планируемое расширение - почему бы не запросить кучу денег? Если бы мы их получили, то это бы стоило смены двигателя. А если нет, то нас и так всё устраивало... Я целыми днями работал над цифрами. Нам бы пришлось развивать новую двигательную программу, чтобы использовать фордовский 429 V8, который был тяжёлым и не являлся идеальным гоночным мотором. Я спросил Тедди и Брюса, какие расходы потребуются на постройку совершенно новых машин, хотя я и знал, что мы могли бы приспособить агрегат Форда к нашей существующей модели. Идея состояла в том, чтобы обосновать наше предложение, чтобы компенсировать все наши предполагаемые расходы... и немного больше. ... Однако вопрос стоял, какой нам виделась финальная сумма? Мы знали, что получаем от Дженерал Моторс примерно 200 тыс. долларов деньгами и товарами, хотя трудно оценить в долларах некоторые компоненты двигателей, специально разработанные их исследовательским отделом. С другой стороны, мы чувствовали, что сможем получить то же самое и от Форда. Мы же хотели дополнительных финансовых вложений в форме спонсорства. Тедди и Брюс полагали, что если бы мы могли получить 750-800 тысяч доллларов от Форда - в четыре раза больше того, что давал Дженерал Моторс - тогда мы могли бы серьёзно задуматься об этом. Ну что же, я пошёл ва-банк и, заручившись их согласием, поднял сумму до умопомрачительных 1,4 миллиона долларов... Я отослал предложение нашему контактному лицу в Форде, который заверил нас, что он лично представит его на следующем заседании совета директоров. Больше об этом мы ничего не слышали. В конце концов я сказал Тедди, что нам надо знать наше положение. Очевидно, что сделку мы провалили; наверное они посчитали наше предложение настолько вопиющим, что не стоило об этом и думать. Я смог связаться с вице-президентом и напомнил ему, что он собирался сообщить нам об окончательном вердикте. "Да, я прошу прощения - ответил он. - Мне неловко; я тут бился за вас". У меня не было никаких причин ему не верить, но я сказал, что нам бы хотелось знать, что именно произошло. "Ну, у меня были трудности с убеждением совета директоров в обоснованности вашего предложения", объяснил он. "Да, да. Но вы должны понимать, что гонки - это дорогое занятие", ответил я. "Проблема в том, что вы попросили 1,4 миллиона, и члены совета директоров сказали, практически единогласно - как Макларен может сделать это так дёшево? Если бы вы попросили 2, 3 или даже 4 миллиона, они бы согласились. Эти люди ворочают огромными суммами, 1,4 миллиона для них - мелочь. Они чувствовали, что не получат то, что хотят." Я был ошеломлён. А вице-президент Форда продолжал: "Я пытался объяснить, что если Макларен говорит, что они смогут сделать это за 1,4 миллиона, то значит так оно и есть, но они отказались дальше об этом говорить. Я пытался набраться смелости сказать вам, что вам отказали". Я передал всё это Тедди. Мы были изумлены. Если бы эта сделка прошла, то она могла бы изменить нашу историю. Полагаю, мы всё равно выиграли бы Кан-Ам, потому что мы были очень сильны. Не думаю, что в этом случае состоялась бы та авария Брюса на тестах, т.к. вся наша тестовая программа была бы другой. Для меня это был урок. Я сказал Тедди, что с этого момента мы никогда, никогда не будем недооценивать себя, и никогда не будем бояться запрашивать то, что нам нужно. Вот такая история, немного смешная, немного грустная.(с) "Розовый покемон"

Главное условие Бруно-он не рента-драйвер. Согласились только в Кампосе. Так что вариантов не было.

Это Крис пытается сказать что мотор не самое главное.