Сергей Владимирович

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/05/04/no-predictions-for-istanbul.aspx Блог Алонсо Никаких прогнозов на Стамбул 4 мая 2011 Я прибыл в Стамбул этим вечером, вместе со всей командой обычным чартерным рейсом, которые мы используем для европейских гонок. С вечера понедельника я был в Маранелло: мы запланировали работу на симуляторе, чтобы подготовиться к первым двум гонкам европейской части чемпионата, так что это была идеальная возможность встретиться с инженерами, чтобы обсудить то, как идет развитие "150° Италия". Уже в Турции у нас будут несколько новых аэродинамических компонентов, а дальнейшие обновления запланированы на предстоящие гонки. Мы знаем, что должны сделать значительный шаг вперед в плане эффективности, если хотим вернуться в борьбу за верхние места, особенно в квалификации. В Стамбуле я не ожидаю сильных изменений: в пятницу мы увидим, работают ли новые элементы так, так мы расситываем, при этом мы хорошо осознаем, что и остальные не сидели сложа руки эти две недели, поэтому сейчас невозможно сказать, где мы по сравнению с нашими главными соперниками. У нас был чуть больший, чем обычно, перерыв, и это была полезная пауза, чтобы передохнуть после первой части гонок, прошедших за пределами Европы. Большую его часть я провел вместе со своей семьей, но также сконцентрировался на том, чтобы поднять уровень своей подготовки, работая, в основном, на велосипеде. Стамбульская трасса очень технична, имеет много разных типов поворотов, несколько серьезных подьемов и спусков и пару мест, где в прошлом были возможны обгоны: в этом году их должно быть еще больше, благодаря подвижному заднему антикрылу. Этот элемент доказал, что играет важную роль в облегчении обгонов, но фактором, имеющим наибольшее влияние на то, сможет ли один гонщик обойти другого, является разница в характеристиках шин, как мы четко видели это в Китае. Когда у тебя начинаются проблемы с шинами, то становится очень трудно защищать свою позицию от других гонщиков, даже если его шины всего на несколько кругов свежее, чем твои. Обычно, гонка в Стамбуле достаточно требовательна к шинам, и поэтому во время пятничной практики будет очень важно обречь понимание их подведения. В настоящий момент прогноз погоды выглядит очень неопределенным, особенно на пятницу, что прибавит дополнительных неизвестных факторов этому уикенду. Я не хочу делать какие-либо прогнозы относительно окончательного результата: мы знаем, что нам будет сложно, и желания упорно работать и сделать все хорошо мало. Я видел, как в Маранелло эти несколько прошедших дней все упорно работали так, от Доменикали до механиков, что скоро, как это только возможно, все смогли выйти на высший уровень в своей собственной области. Большое желание увидеть свою работу сделанной это и есть то, что делает людей в Маранелло особенными.

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/04/22/alonso’s-diary-–-never-give-up-things-can-change-very-quickly-in-formula-1.aspx Блог Алонсо Никогда не сдаваться: в Формуле 1 все может измениться очень быстро 22 апреля 2011 После такого плотного начала сезона перерыв был крайне необходим. Я не был дома месяц, мотаясь где-то между Австралией и Малайзией, поэтому так приятно провести немного свободного времени в кругу семьи и друзей. Все дело в том, что всегда есть что делать, потому что тебе нужно поддерживать форму, притом, что после такого, чуть длиннее, чем обычно, перерыва нам предстоит чрезвычайно загруженный май с тремя гран-при - Турции, Испании и Монако - в течение четырех недель. Начало сезона определенно было не таким, на какое надеялись мы, да и все наши болельщики. Пятьдесят очков на двоих это не так много, и мы знаем, что наша эффективность на данный момент недостаточно хороша, но мы осознаем, что это может измениться очень быстро. Формула 1 всегда была такой: в одной гонке вы боретесь, чтобы попасть в первую пятерку, а в следующей вы боретесь уже за победу. Этот сезон не стал исключением из правила: после завершающих тестов в Барселоне все признавали, что МакЛарен был никакой, но после они всегда поднимались на подиум и одержали победу в Китае. В то же самое время другие говорили, что Феттель непобедим, но в Шанхае мы все увидели, как в итоге все обернулось. Трех гонок недостаточно, чтобы давать окончательное суждение. Но это не означает, что я хочу сказать, что недооцениваю серьезность нашей ситуации, вовсе нет. Мы должны очень упорно работать, чтобы улучшиться по всем фронтам. Успех приходит только тогда, когда все элементы работают наилучшим образом: болид, стратегия, пит-стопы, гонщики и все, кто так или иначе включены в этот процесс. Эти последние несколько дней я оставался на связи с инженерами и знаю, что в Маранелло не прекращается развитие болида. Мы должны догнать и не можем позволить себе терять слишком много времени, особенно когда в предстоящие недели другие тоже не будут сидеть сложа руки. Я верю команде: Я знаю из чего она сделана и в каждом в Маранелло могут почувствовать желание дать отпор. В прошлом я испытал, сперва как соперник, а затем как ее член, насколько Скудерия способна возвращаться. Я хорошо помню, когда был в Рено в 2006-м, как в первой части сезона я создал большой отрыв, но затем "Феррари" сделала такую хорошую работу по развитию болида, что Шумахер дал нам большой отпор, обойдя меня, когда оставалось две гонки. Посмотрите лишь на прошлый сезон: сначала Турция, а затем Англия, предполагалось, что нам уже следует надеяться на следующий сезон, но мы не сдались, и нам удалось быть в борьбе за титул вплоть до финальной гонки. Это звучит как лозунг, но это абсолютная правда: никогда не сдавайтесь в Формуле 1! Если гоночному сезону еще предстоит меня обрадовать, то по крайней мере на футбольном фронте уже есть одна вполне хорошая новость. Я был очень рад, что "Реал Мадрид" победил "Барселону" в финале "Кубка Короля", так как этот трофей ускользал от них в течение очень долгого времени, и наконец он достался им в очень плотной борьбе. Далее будет полуфинал Лиги Чемпионов, снова против "Барсы". Какой бы ни был итог, это будет поистине увлекательное зрелище, и я, естественно, надеюсь на победу команды Моуриньо!

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/04.aspx Блог Алонсо В Китае нужно хвататься за любую возможность 13 апреля 2011 Я прибыл в Шанхай этим утром. Два дня отдыха были очень нужны после очень сложного уикенда в Сепанге, и сейчас я готов ко второй гонке этой серии уикендов, которые завершают первый выезд Больших Призов за пределых Европы. Я был расстроен, что не поднялся на подиум в Малайзии, так как он был в моей досягаемости и мог стать отличным результатом. Но это также будет полезно с точки зрения хорошего морального толчка. К сожалению, все вышло не так, как мы хотели, и мы заплатили очень большую цену за поломку системы, управляющей подвижным задним антикрылом. Я знаю, что инженеры, с которыми я много контактировал в последние дни, обнаружили проблему и решили ее. Если бы система работала, то я мог бы спокойно пройти Хэмильтона на прямой, и мне не пришлось бы бороться с ним колесо в колесо и идти на риск. То, что произошло, это часть гонок, и вы должны это принимать: я был быстрее его, поэтому я пытался пройти его, иначе меня догнали бы те, кто шел позади нас. Что касается наложенного штрафа, то я уже высказался в воскресенье вечером в Сепанге, я не хочу говорить об этом, потому что это ничего не изменит. Как мы уже видели в Австралии, и снова в Малайзии, наш гоночный темп был намного лучше, чем квалификационный. В Сепанге и Фелипе и я шли с темпом, достаточным для того, чтобы подняться на подиум, и это важный показатель, даже если в итоге мы не получили того, что могли. Несомненно, я хотел бы всегда бороться за победу, но, на данный момент, один болид, "Ред Булл" Феттеля, кажется, вне досягаемости. Инженеры в Маранелло упорно работают над тем, чтобы постараться повысить эффективность "150 Италия". В Шанхае нам предстоит испытать новое переднее антикрыло и несколько других аэроновинок: будем надеяться, что они нам что-то дадут, мы будем должны очень внимательно оценить их во время пятничной практики. Наша цель в этом гран-при будет подобна той, что и в Малайзии, это означает наилучшим образом выступить в квалификации и постараться использовать любую возможность, которая выпадет нам в гонке. В этот уикенд должно быть намного прохладнее, чем в Сепанге, гораздо ближе к тому, как было в Мельбурне. Начиная с пятницы, мы будем узнавать как ведут себя шины, в нашем распоряжении снова будут "Жесткие" в качестве основного и "Мягкие" в качестве опционного комплектов. По сравнению с первой гонкой, в Малайзии ситуация сложилась по-другому, и нам еще предстоит понять, насколько это было обусловлено температурами и насколько характером трасс, с точки зрения их конфигурации и свойств поверхности. После Малазийской гонки я разговаривал с президентом Монтедземоло: он не был рад, да и с чего бы ему быть, если и я так же был недоволен. Мы знаем, что нам нужно быстро отреагировать, чтобы сократить отрыв от лидера Чемпионата. Да, если сравнить ситуацию после двух первых гонок 2010-го года с нынешней, то мы намного позади: тогда ваш покорный слуга был в лидерах, а Феттель был достаточно далеко, но так же правда и то, что если рассмотреть гонки в Австралии и Малайзии в отдельности, то я набрал на восемь очков больше, чем в прошлом году. Это часть игры, но это также способ понять, что есть много сторон как смотреть на вещи, даже прямо противоположные. И не следует принимать всерьез шутку нашего Президента относительно гипотетически вымышленного правительства, состоящего из гонщиков: спасибо ему, что он подумал обо мне и отвел роль премьера, но я лучше продолжу заниматься гонками!

Плюсик ставить Сеньорите.