McBorpen

В связи с тем, как погнали фуры, теперь без выбора - надо сосредоточиться на ЛЗ. По ходу он теперь реальнее, чем КК. Возможно в погоне за ЛЗ получится и КК сохранить. Быки даже под Максом в гонке сдают. К тому же Макса ждет замена СУ. Это халявные 10-15 очков при удачном раскладе. Ну и надо, чтоб Оскар не косячил больше... Опять поражаюсь Хэму. Гениальная у него чуйка на самовозы. Когда стало известно о его переходе, фуры особых надежд не внушали. А теперь понятно, что в 2025 у них будет побеждающая машина... В прочем, у нас тоже. Тем интереснее будет.

что есть - то есть.

Ничего конкретного против Норриса не имею. Просто впечатление. И впечатление это очень похоже на то впечатление, которое на меня производил Масса. А он на меня никогда не производил впечатление человека, способного взять титул. Надеюсь, что это ошибочное впечатление.

Ну ок... С обгонами признали, проехали. А чего там на счет темпа говорят? Куда делось? Наши за месяц ничего не улучшили или быки с фурами шибко рванули? За счет чего? Хотя бы что-то типа "да, мы знаем, где упустили и как это исправить"... Шифруются? ))))

Во всем виноват Рассел. Если бы он в квале машину не разбил, то поул был бы у тапка. И все было бы наоборот. Да? ведь да?

Уже интереснее. А то я уже подумал, что старая добрая паника больше не вернется. Значит концовка сезона будет еще интереснее. Значит еще и за КК борьба будет. И если все таки дотянемся до ЛЗ, то это будет мегакруто.

Конечно, титул в этом году - это было бы овер эпик. Ведь в начале сезона не было и речи. Может самые безбашенные могли об этом говорить.

ребрендинг?

Бывало ли, чтоб по ходу сезона команда сначала была на высоте, потом проваливалась, а к концу переломила и камбэкнулась? Не из старых времен, а когда регламент стал сложным как сейчас. Мне на память ничего не приходит. Но я своей памяти в этом деле не шибко доверяю. Да, подозреваю, что быки после паузы снова будут как минимум наравне с нами двумя машинами.

Так уж спускать всех собак на Пиастри тоже не надо. Он хорош в гонке, в тактике, но слаб в стратегии. Что ему скажут с мостика, то и делает. Он и в Венгрии мог отказаться от победы. Это многие оценили бы. И в будущем вылилось бы в конкретные плюшки. И в Италии мог инициировать пропуск Ландо на второе место. Но не допер. Может и правильно. Типа бойцовский характер. Но... Не случайно такой негатив во всех ваших сообщениях. Похоже, что вы простите Пиастри только если он в решающий момент вынесет Макса. Кстати, вариант! Пиастри показал в последних гонках, что смел на атаку. Случись ему атаковать или быть атакованным Максом, может упереться до "гоночного инцидента"... Ну, это не совет, конечно ))))

Скажем так - мог. Лично Норрис ничем перед Пиастри не провинился, чтоб пропускать. Накосячила команда. Видимо был план вывести Норриса в лидеры победители ГП. Но потом увидели, как это выглядит со стороны, включили "высокую этику" и уговорили Норриса пропустить. Пиастри сам не мог даже догнать Норриса. Тому пришлось тормозить. Но это все дела прошедших дней. Вперед надо смотреть.

Тем эпичнее будет победа, если даже так Норрис выгрызет титул. Но согласен, что таких потерь как в Венгрии и Италии больше быть не должно. С таким подходом не выгрызет.

Не нравится мне эта возня с БК Риккардо. Ну поставил и поставил. Проехали! Нам ли сокрушаться о потере 1 очка после того, как сами своим решением в Венгрии отобрали 7 очков? Забыть и биться дальше!

Если бы в 1990 году в тогда еще СССР была давняя традиция боления за команды Формулы... Или более того, отечественные команды (или хотя бы одна) в чемпионате... Тогда это можно было бы принять за упрек. Но тогда толком даже не начали показывать Формулу по телеку. Была небольшая колонка в "Советском спорте". И та не регулярная. И, конечно, впервые делая выбор, отдавая предпочтение одной из команд в виде, которого до этого не было в менстриме, я смотрел главным образом на то, за кем интереснее наблюдать. Интересно было следить за результатами Айртона. Возможно потому, что легко было запомнить имя. Но и во многом да, потому что он чаще других мелькал в верхних строчках таблиц результатов. Так, что тогда я, 13-летний подросток, начал болеть именно как глорихантер. А кто был не таким? Других тогда не было. Это потом были регулярные трансляции. Потом стали публиковать подробные разборы и информацию о разных командах и пилотах. Потом мы стали узнавать интересные факты из истории команд и биографий пилотов. Появились даже команды с российским участием, а потом и российские пилоты, за которых всегда болеть сподручней. И уже можно было выбирать для предпочтения не только те команды, которые были на первых строчках протоколов. Но я убежден, что по большому счету все болельщики с пост-советского пространства в первый раз выбирают пилота или команду, за которых будут болеть, исключительно с позиции глорихантера. Поэтому ваше "глор" для меня не упрек. Упреком это является для тех, кто меняет предпочтения в зависимости от того, кто в моменте доминирует. Глор в отрицательном смысле - это тот, кто болеет только за тех, кто выигрывает. А я всегда болел за Мак. Даже и особенно тогда, когда команда была не на высоте. А таких времен было не мало. И я в эти времена сохранил верность давно сделанному выбору.

Я болел за Макларен еще тогда, когда они с Хондой и Сенной взяли титул в 1991. И потом многие годы радовался взлетам и огорчался падениям. Всегда только за Мак!

Эх квала... А мог быть дубль. Приятно, черт возьми, сокрушаться об упущенном дубле после победы одного из пилотов. Давно забытое чувство так неожиданно вернулось. Спасибо, команда!!!

Первое правило папайи: Плевать на общий зачет.

Еще бы решить со стартом... Извините, некогда читать все страницы. Наверно уже обсосали причины плохого старта? Почему при одинаковой реакции Макс прошел Ландо почти как стоячего на старте? Где теряем сцеп? Или медленнее набираем обороты?

Признаюсь, противоположные выводы у меня даже в голове не укладываются. Это как? Вот Этот Оскар Пиастри, который скорее всего намеренно культивирует имидж хорошего парня, эдакого Кена, и вдруг проявит черную неблагодарность? И в отношении кого? Пусечки Норриса!!!? Его маркетинговый директор (если он у него есть) сразу застрелится! Ребят, это капитализм! Тут пока ты хотя бы не двукратный чемпион , имидж - ВСЁ! Чтоб заслужить право вести себя подобным образом надо выиграть титул. И желательно не один. Только тогда тебе это более менее будет сходить с рук. А до этого надо быть паинькой и хорошим парнем. Ну... на публике.

Смотря что считать покладистостью. Гипотетически... Для меня очевидно, что теперь в аналогичной ситуации на месте Ландо Оскар не будет препираться и ждать несколько кругов наращивая отрыв после того, как получит подобные указания. Сразу пропустит. А еще позавчера - не факт.

Аппетит приходит во время еды. Все признают, что команда находится в той форме, которая позволяет бороться не только за отдельные победы, но и за общий зачет. Норрис это понимает не хуже других. Это же понимает и команда. Все также понимают, что бороться за титул с РБ (где все ставки на Макса) можно только если сделать ставку на одного из пилотов. Случившееся в Венгрии - лучший способ обеспечить покладистость Оскара. Если бы я был конспирологом, то всерьез подумал бы, что все было задумано и специально так разыграно, чтоб был надежный метод давления на Пиастри.

Думаю, что на брифинге они едва ли могли предположить, как именно сложится концовка гонки. Там могла идти речь о возврате позиции в стандартных условиях, когда команда просит пропустить напарника, у которого темп повыше, чтоб тот попробовал улучшить позицию, а если у него не получилось, то спокойно вернуть. Тут не было ничего подобного. Да, знали, что на концовке у обоих юзаные комплекты. Просто решили перестраховаться. Хотя по итогу то всем теперь понятно, что Хэм не достал бы Норриса если бы тот поехал на пит кругом позже. Команда этого не просчитала. Это косяк команды. По результату не критический, но относительно конкретно Норриса чувствительный. Как угодно можно оценивать действия и мотивы в ходе гонки. Но по итогу все выглядит так, что Норрис благородно (хоть и с нюансами) подарил победу Пиастри. Особенно для не очень посвященных. А уж лет через несколько только совсем продвинутые болелы будут помнить о нюансах. Это не званый ужин, а гонки. Тут победу не дают подержать. А всякий, кому она попадает в руки, цепляется в нее всеми зубами. Это норма. Их там всего 20 человек, из которых реальные шансы на победу только у половины. И победа только одна, потому что очень скоро никто не вспомнит второго и третьего призера. В истории останется только победитель. Там жесточайшая конкуренция. Они там не стоят и не ждут у моря погоды, пока им кто-то даст подержать победу. Они борются за нее в очень жестких условиях. И когда тебе улыбается фортуна (или ошибается команда) и ты за несколько кругов до финиша оказываешься лидером гонки, то нужны гораздо более весомые аргументы отдать позицию, чем разговоры на брифингах. Не ты накосячил! Ты все делал правильно. Но тебя все равно просят отдать победу! Ты отдаешь. И справедливо ожидаешь за это бонус. Нормально.

Не Норрис решил заехать раньше Оскара на пит. Это решила команда. Так, что сотрудник ничего не стащил. Ему дали. А потом попросили вернуть. Но сначала дали, хоть он и не просил. Повозмущаться тому, что тебя просят вернуть подарок - что тут такого? Но когда ты по просьбе возвращаешь подарок, то вариантов два. Либо разругаться с тем, кто этот подарок сначала подарил, а потом забрал. Либо сохранить отношения, но даривший и отнявший подарок теперь в долгу. Отношения никто не рвал. Значит команда в долгу у Норриса. Можно что угодно обговаривать на воскресных брифингах. Но это Формула-1. При всех изменениях это все еще жесткий спорт, где за рулем пилотируют не только умением, но и характером. И там гоняют лучшие из лучших, которые не привыкли добровольно уступать. И если уступают, то с расчетом. Это все еще капитализм, а не благотворительность. И это тоже наверняка обсуждается на воскресных брифингах.

Это не отменяет итога. Команда попросила Норриса пропустить. Норрис пропустил. В итоге имеем должок. Теперь Норрису и команда должна, и Пиастри. И этот должок оплачивается только титулом. Сейчас, по крайней мере.

Долгожданный дубль! Полноценный! С доминированием! С почином! Оскар получил гигантский аванс, который надо будет долго отрабатывать. Отрабатывать в пользу Ландо. Если подумать, то этой победой команда обязала Оскара вторикеллить до первого титула Норриса. А может и дольше... Мы тебе подарили победу, теперь будь любезен отрабатывать. А главная ставка на Ландо. Вероятно не в этом сезоне (хотя чем черт не шутит?), но в 2025 - 100%. Победой в Венгрии утолили Оскару голод по победам и повязали обязательством отплатить Норрису. А у Норриса голод уже не по победам в ГП, а по титулу. Так видится.