AlekseyF1

Скажем так: со статистической точки зрения, с учётом стратегий, связь есть. Если не учитывать стратегию, то связи нет.

В контексте разговора нужно писать так: "если Макларен не может построить себе такое же крыло, нарушающее регламент." Тогда по другому звучит, верно? Ни ёрничай, не надо. Всомни хотя бы Росберга в том эпизоде и многое прояснится.

Всего один раз, и то за счёт схода Массы. Кими, Фелипе и Льюис побеждали своими силами, а не за счёт чужих сходов или ошибок. Исключение Спа.

Скажи, много людей из этого форума так или иначе связаны с Ф1, или хотя бы с гонками? Много ли людей занимается разработкой машины, поиском гонщиков, настройкой машины, решением финансовых вопросов команд или чемпионата? Но тем не менее все здесь что-то обсуждают и высказывают своё мнение, свою точку зрения. Я так же высказываю своё мнение, излагаю свою точку зрения. Если по тем или иным причинам кажется, что это мнение не соответствует действительности или, более того, противоречит здравому смыслу, то можно просто не обращать на него внимания. Я не обижусь . Если всё же есть желание что-то высказать по поводу той или иной точки зрения, то желательно свою позицию как-то аргументировать. Аргументирую и я свою позицию. Антикрылья РБР проверяли "для галочки". Причины, по которым я так считаю: 1. Результата нет - крылья продолжают гнуться. 2. Команда была задолго предупреждена. Проверка должна быть неожиданной, в том и её суть. Если кого-то за полтора месяца до проверки предупредили, то ясно, что к проверке подготовятся. 3. Абсолютное отсутствие какой-либо инициативы ФИА для повторения проверок, постановки их на поток, в свете того, что вопросы по крыльям остаются. Почему то я считаю, что антикрылья - не единственное спорное решение в конструкции машины. Но и их достаточно, что бы делать определённые выводы по читам.

Есть ощущение, что он мог прибавить, если бы понадобилось. А так смысл машину насиловать - держи комфортный отрыв и все дела. Всё, что ниже, ещё раз, не прямые, а косвенные док-ва. Все они могут не иметь смысла, а могут все иметь смысл. Да, но все по разному. Нет, не чит к Германии, увеличение прибыли за счёт подключения немецкой телеаудитории. Читы это позволяют. Ну...как его проверяли. Скажем так: для галочки. Не думаю, что все равны. Уверен, что не равны. Но можно сказать, что 10 не равно 11, а можно сказать, что 10 не равно 55. И то и другое верно, но масштаб расхождений разный. Читы, в моём понимании - намеренно "просмотренные" ФИА нарушения тех.регламента, позволяющие быть быстрее.

Чего на "вы", вроде на "ты" общаемся Доказывать, что РБ7 самовоз такое же неблагодарное и бессмысленное занятие, как доказывать, что 2 + 2 = 4. Это очевидно. Доказать, что самовоз читерский сложнее. Прямых док-тв нет. Ну ещё бы они были, тем более у меня - простого болельщика. Но есть много косвенных признаков: 1. Матешиц двигает свою продукцию и на это деньги не жалеет. Также двигает своего пилота - вложения. 2. Германия - самая активная и крупная телеадитория Ф1 из европейских. По активности - из мировых. 3. Спорные моменты по переднему антикрылу, какие все видят, но никто ничего не делает - явный признак предвзятости со стороны ФИА.(гибкое крыло большая тема, которая много обсуждалась и обсуждается, не хочу акцентровать на этой теме особое внимаение) 4. Есть ещё множество не таких значимых признаков, так сразу не перечислю, тем не менее, всё говорит об одном - читы разрешены. Безусловно, я не отрицаю талант Феттеля. Уверен, он смог бы на равных бороться с Льюисом, Дженсом, Алом на Равных машинах и побеждать. Но текущие победы большой заслугой не являются. Да, да, примерно это

Так я про то и говорю: болельщику одного пилота доказывать болельщику другого, да ещё непосредственно борящихся друг с другом, бессмысленно Лично для себя я представляю всю закулисную кухню и на каком уровне раздаются титулы СЕЙЧАС. Через какое-то время это пройдёт и чемп станет интереснее, но в данный момент всё проплачено )).

Спа 08 ещё забыл Я только не понял, что ты хотел сказать перечисляя победы Льюиса? Да, он победил в этих гонках, был в них сильнейшим. Но каким приезжал его напарник в каждой из этих гонок? ps. Про Себа не говорю - дохлый номер, он ведь всё время на ведре ездит, самовозку никогда не видел, только у соперников: Мак, Феррари ))).

А как тебе 2011?

Ксати, это не есть плохо. А по теме: это скорее вопрос психологии. Если человек за что-то переживает/болеет/заботится/добивается чего-то, то он не может к этому равнодушно относиться. Отсюда предвзятое отношение ко всему, что касается вопросов самореализации, переживаний и т.д. Тоже предвзятое.

У тебя, как у болельщика Феттеля - предвзятое мнение, поэтому объяснить или доказать что-либо сложно. Это не плохо и не хорошо, просто нет смысла объяснять что-либо о привелегированном положении Себа в команде Не совсем корректное сравнение. Надо учитывать, что в Феррари в 2008 оба гонщика бились за победы, в Маках - один.

Нет сомнений, что Феттель обойдёт Льюиса как по поулам, так и по победам в самое ближайшее время. Но чего стоят такие победы, когда задвигают напарника, а тебе официально разрешают читы. Льюис не так много побед брал на самовозе. Только Австралия 2008, и то лишь потому, что он хорошо выступает на этой трассе.

Возможно, возможно.

Одна из причин, за что уважаю Берни - его нацеленность на достижение результатов своего труда и за отличное самочувствие для его возраста.

Ю. Корея густонаселённая страна. В тех регионах, где не пришлось бы осушать, земля видимо очень дорого стоит, что проще осушить. А здесь к тому же море рядом. А возле поря так вообще нереально что-то купить такого масштаба. Да и считать корейцы скорее всего умеют. Сочи - глобальные инвестиции, вкладываемые для поднимания инфраструктуры всего региона в целом. Часть окупится за счёт олимпиады, остальная часть за счёт туризма, сдачи спортивных объектов и т.д. И будет приносить доход не один десяток лет.

Тоже верно подмечено. На дуге тяжело за машиной будет удержаться, это как 8-ой поворот в Турции, но при определённом раскладе(обгон более медленных) - возможно. Против часовой совсем не то.

Все поздравляю с подписанием Сочинской трассы! Судя по кнфигурации поворотов, логично по часовой. Тогда возможен обгон в первом повороте.

Вообще-то должно быть сразу ясно, если с конца читать. Действительно, станно, что не ясно >причём здесь пилоты МакЛарен Да это вынесли, чтобы другие темы не засорять.

ЛЗ+КК+уменшить фин.возможности главного соперника на какое-то время разве маленькая выгода?

Если почитаешь эту тему + тему Маков за вчерашний день, то поймёшь, что "причины эпикфейла" никто не ищет. Даже больше скажу: никто ни у кого личку не забирает. Просто пытаемся разобраться могло ли быть так, насколько это реально и, самое главное - для чего.

Понятно, о каких пирамидах речь. В далёком приближении представляю как они работают. Основная идея: большему кол-ву населения - меньше ресурсов, меньшему - большее. К "меньшему" населению и относится финансово-промышленная группа, названная тобой. Историю про "Корею 97" не слышал - о чём она в двух словах? В общем про то, что написано в предыдущих строках скажу так: любой бизнес - крупный бизнес, для совего существования обязан развиваться, иначе появятся конкуренты и его поглотят либо затмят. В данном случае, для развития выбраны векторы расширения географии и увеличения этапов. Ясно, что и своим дружественным кампаниям даём возможность заработать. Не будь такой схемы развития конкретно Ф1, смотрели бы мы другую серию или эту же, но с другими хозяевами. Нам-то плевать кто хозява, а им - нет. Но тотальное развитие Ф1 обусловлено не столько жаждой наживы её владельцев, сколько завязана на НАШИХ(зрителей) глубинных инстинктах. А именно, не появись новые этапы, со временем, даже у самых преданных болельщиков пропадал бы интерес. Люди всегда стремятся к развитию и к познаванию чего-то нового, на этом и основана развитие "нашего" вида спорта. Правда, было бы "безопаснее", для ресурсов хотя бы, чтобы такие процессы происходили менее интенсивно. Но механизм запущен и с этим ничего не поделаешь. Античеловечность, присущая при расширении Ф1 бьёт любые рекорды. Берни может "драть" со стран-владельцев ГП в разы меньше, гарантируя безубыточность организации, и при этом сохраняя себе сверхприбыль. Но условия и стоимость проведения ГП находятся на границе межды безумием и хоть какими-то шансами выйти в безубыток. Но есть 3 варианта: играть по правилам, не принимать участие или сделать своё. Кто-то выбирает первый вариант. То что Берни не маразматик, а умелый управленец и ещё более умелый кукловод, в этом никогда не сомневался. Ну а идея ясна и понятна, у самого не было такого мнения - сразу скажу. Но это скорее потому, что не задумывался конкретно над этим, но выслушав твоё мнение, в целом согласен

Табак ведь запретили не только в Европе, так что причина ухода - новые рынки. Увеличение кол-ва ГП также связана с новыми рынками. Тема финансовой пирамиды маловероятна по разным причинам: Например, фин.пирамида основывается на делании капитала из ничего, из чего следует, что она обречена на самоликвидацию. Ф1, как востребованный для зрителей, а следов-но для рекламодателей вид спорта самоокупаем. Здесь, как и в любом бизнесе важно знать меру: не переигрывать в политические игры и поменьше пытаться подтасовывать результаты, дабы не терять рынок сбыта(поклонников). Интересно, при возможности - ниличии инфы на подобные темы, попристальней буду её изучать, спсибо. По выделенному. В контексте данного разговора, приходят мысли, что блог финансируется группой лиц, в угоду которых он даёт свои комментарии. Если так, то ничего необычного здесь нет - собака не будет кусать кормящую руку. Соотв. финансироваться это может на условии написания заказного материала, Но ведь об этом никто не скажет. Или не так? Прокомментируй, пожалуйста.

Языком, к сожалению, не очень владею, но тема о которой говоришь интересна. Скажи хотя бы направление, наверняка на русском можно литературу найти.

Здесь согласен. Не могу утверждать, что ШС вызвал МЭК, но возможный слив мог идти, как говорится, в нагрузку в пользу красных со стороны Мака вместе со штрафом, лишением очков в КК и т.п. 1. Никто не утверждает, что слив ЛЗ был 100%. Просто утверждаем, что он Мог быть. И разбираем причины по каким мог быть. 2. Но ведь всё же не сошёл никто из троицы Росберг-Кубица-Хайдфельд и даже из четвёрки + Ал или +(Ал+Райкконен). 3. Также мог быть вариант: приказали Маку слить 30 сек в Бразилии, а дальше - как повезёт. Повезёт - забирайте личку, нет - ваши трудности.

Собственно, такого варианта я и придерживаюсь - конечно согласен. Но обсуждать-то почти и нечего, даже сегодня многие причины предположений о сливе были перечислены в ветке Макларена.