First Lady

Хорошо, что составов.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 10 мин.Показать перевод Good start of the week with the news of Michael! So happy this is going in the good direction! #KeepFightingMichael

Самая долгожданная победа в Ф1. Спасибо всем, кто молились за него.

Не надо читать всякие левые твиттери - шмиттеры и сочинения неизвестных ресурсов. Если есть что-то новое, такие СМИ как BBC, CNN, EN дают провереную информацию.

Борись, Михаел. Возми самую главную победу!

БИОГРАФИЯ ФЕРНАНДО АЛОНСО Сезон 2007. Часть 3: Персона нон грата После скандала на ГП Венгрии отношения Алонсо с руководством McLaren осложнились до предела. Фернандо и босс команды избегали смотреть друг другу в глаза и здороваться за руку. В прессе появились первые сообщения о том, что контракт с испанцем может быть досрочно разорван сразу же после окончания сезона-2007. Союз сильного пилота и сильной конюшни подкосило взаимное предательство. Рон Деннис, как и в случае с Хуаном-Пабло Монтоей, обещал Алонсо золотые горы, но так и не обеспечил ему обещанных преференций. Напротив, он поставил Фернандо в унизительное для двукратного чемпиона мира положение, предоставив ему и новичку Льюису Хэмилтону равный статус. Впрочем, так называемое «равенство» соблюдалось лишь на словах, а на деле Рон оказывал предпочтение своему молодому соотечественнику. Алонсо и Хэмилтон действительно получали одинаковое техническое обслуживание и нельзя сказать, что у испанца по ходу сезона было больше проблем с техникой, чем у британца. Однако Льюису с самого начала оказывали значительно большую моральную поддержку, которой отчаянно не хватало Фернандо на протяжении всего года. Когда он выступал за Renault, то был словно цветок в теплице, а здесь, в британской команде, на руках носили своего национального героя. Испанец был в боксах «серебряных стрел» чужим. Конечно, если бы Хэмилтон начал сезон слабо и заработал вдвое меньше очков, чем звездный напарник, в Роне возобладало бы здравомыслие и расчет. В ситуации, когда Льюис волею обстоятельств лидировал в чемпионате и не уступал Алонсо в скорости, эти доводы оказались бессмысленны. Деннис захотел, чтобы свершилась сенсация: его воспитанник взял титул в дебютном сезоне, и победила британская до мозга костей команда с британским же пилотом за рулем! Противостоять подобному искушению не представлялось возможным… Протекционизм McLaren спровоцировал ответное предательство Фернандо. Гордый испанец, горя жаждой мести, пошел на крайние меры – запустил в СМИ волну критики против собственной команды и стал угрожать боссу разглашением конфиденциальных сведений. Алонсо стал одним из ключевых лиц в расследовании по шпионскому скандалу и дал в суде обличающие конюшню показания, не оставившие сомнений в том, что McLaren владела интеллектуальной собственностью Ferrari. В итоге команду дисквалифицировали и исключили из Кубка Конструкторов, а также наложили огромный штраф в 100 миллионов долларов! Пилотам сохранили очки в личном зачете только потому, что Макс Мосли обещал им неприкосновенность, а Берни Экклстоун желал сохранить интригу чемпионата до конца. Естественно, документы общим объемом 780 страниц воровал и использовал не испанец, а главный конструктор Майк Кофлен. Конюшня в этой темной истории подставила сама себя, однако со стороны все выглядело так, будто именно Алонсо подвел ее и лично Рона Денниса под эшафот. Гонки тем временем шли своим чередом, но из-за конфликтов и скандалов словно отошли на второй план. У Фернандо сохранялся шанс опередить Льюиса, несмотря на окончательно испортившиеся отношения с McLaren. Он отыграл у Хэмилтона два очка на ГП Турции (у британца лопнула шина и он откатился с 3-го на 5-е место), а в Италии и вовсе заработал хет-трик, стартовав с поула, выиграв гонку и показав быстрейший круг. На Гран-При Бельгии противостояние напарников первый раз в сезоне достигло наивысшего накала не за кулисами Формулы-1, а прямо на трассе. Два пилота «серебряных стрел» стартовали со второго ряда и сошлись в первом повороте. Алонсо бескомпромиссно отодвинул Льюиса в сторону и тому пришлось, чтобы избежать аварии, съехать на полосу безопасности. Британец не оставил попыток выйти вперед и они снова схлестнулись на подъеме знаменитой «Красной воды». Фернандо бесстрашно втопил педаль газа в пол и на выходе из Eau Rouge сохранил позицию. Хэмилтон выразил неудовольствие данным инцидентом и обвинил испанца в некорректности, но это был явный перегиб – Алонсо за красивую борьбу похвалил даже Рон Деннис. Между тем близился один из самых черных дней в карьере двукратного чемпиона мира, который ему в первую очередь и помешал стать трехкратным. Гонщики приехали на новую трассу в Фудзи и Льюис первым делом постарался дестабилизировать партнера, сделав ряд заявлений для прессы, в которых критиковал Фернандо и заявлял о преимущественной поддержке команды. Испанец мрачно ответил, что предъявит свои аргументы на треке. Не вышло – Хэмилтон взял поул, а Алонсо остался 2-м. Гонка началась под сильным ливнем и машиной безопасности. Она отпустила пелотон лишь на 20-м круге. Фернандо был вынужден следовать за напарником, почти ничего не видя в пелене брызг. McLaren спланировала стратегию в пользу британца, зазвав того в боксы в оптимальный момент. Алонсо же после пит-стопа угодил в трафик и, в отчаянных попытках вырваться на оперативный простор, повредил машину в столкновении с Себастьяном Феттелем. Апогей наступил на 42-м круге, когда болид МР4-22 заскользил в пятом повороте и вылетел за пределы трассы. По стечению обстоятельств в том месте особенно близко располагались защитные барьеры, и машина врезалась в них что есть силы. Третий титул Фернандо потерял именно в эти секунды. Не случись его злополучной ошибки в Японии, вполне вероятно он бы выиграл вопреки всему. Увы, осечка случилась, и Алонсо оставалось только одно – еще раз озвучить вслух свои обиды: «Теперь мне поможет только чудо. У McLaren образ серьезной команды, но меня не оценили здесь по достоинству. Рон много лжет, лучше бы он молчал, чем провоцировал скандалы. У него особенная, понятная только ему философия. Я много общался с Кими Райкконеном, Хуаном-Пабло Монтоей и Дэвидом Култхардом и все они сказали мне – они счастливы, расторгнув контракт с этой конюшней». Чудеса, на которые уповал испанец, как ни странно, свершились! В Шанхае и Интерлагосе он взошел на подиум, а Льюис не справился с возложенной на него высокой миссией и растерял в последних двух гонках внушительное преимущество. Деннис, поставив на любимчика-дебютанта, а не на двукратного чемпиона мира, прогадал. В Китае Хэмилтон, как и в Турции, сильно нагрузил шины и угодил в гравийную ловушку, не успев добраться до боксов. В Бразилии Льюиса подвело собственное упрямство. Британец на старте затеял ненужную на тот момент борьбу с Алонсо и вылетел на траву, потеряв ряд позиций. Проблемы с коробкой передач не позволили ему финишировать выше 7-го места и чемпионом мира с преимуществом в одно очко неожиданно стал Райкконен. Фернандо остался вполне доволен таким поворотом судьбы и искренне поздравил Кими с долгожданным для того титулом. Он мог утешаться и тем, что в борьбе с Хэмилтоном добился паритета (109 очков у каждого), хотя британец и находился выше в личном зачете за счет большего числа вторых мест. И все же главная цель сезона, вполне досягаемая, если бы не конфликт с McLaren, была упущена, а репутация Алонсо серьезно пострадала, пусть и не только по его вине. Известная фраза гласит: «Ты настолько хорош в Формуле-1, насколько хороша твоя последняя гонка». Испанец испил эту горькую истину с лихвой. На его болиде в следующем году, где бы он ни выступал, больше не будет красоваться единичка. Алонсо уступил самую малость соперникам - для очередного рекорда ему не хватило пары очков. Конечно, это сильно расстраивает всех болельщиков Фернандо, но нельзя быть вечно на вершине. Зато можно подняться на нее снова. Сезон 2007 в цифрах и фактах Итоги выступлений: 3-й в личном зачете Очки: 109 Победы: 4 (ГП Малайзии, ГП Монако, ГП Европы, ГП Италии) Поул-позиции: 2 (ГП Монако, ГП Италии) Быстрые круги: 3 (ГП Монако, ГП Канады, ГП Италии) Подиумы: 12 (ГП Австралии, ГП Малайзии, ГП Испании, ГП Монако, ГП США, ГП Великобритании, ГП Европы, ГП Турции, ГП Италии, ГП Бельгии, ГП Китая, ГП Бразилии) Лучшая гонка: Гран-При Европы автор: Юрий Пученькин

БИОГРАФИЯ ФЕРНАНДО АЛОНСО Сезон 2007. Часть 2: Конфронтация Минула первая треть сезона. Алонсо возглавлял таблицу личного зачета и гонку за чемпионский титул с двумя победами в активе. Казалось, все идет как надо, но еще ни разу в своей карьере Фернандо не сталкивался со столь конкурентоспособным напарником по команде. Хэмилтон хоть и не смог выиграть еще ни разу, но имел столько же очков, сколько и испанец (38) и на один подиум больше (5 против 4). Стабильность в совокупности с несомненной скоростью стали козырем Льюиса в борьбе с партнером. Алонсо понимал: первая победа британца – дело времени. Именно поэтому он так отчаянно, хоть и безуспешно, стал требовать себе статус первого номера. Просил он, в общем-то, немногое – право выбирать наиболее оптимальную стратегию на квалификацию и гонку. Итог сражения с Хэмилтоном в каждом Гран-При определяли мелочи, и именно они не всегда работали на пользу Фернандо. В Канаде это сыграло катастрофическую роль. Испанец находился на промежуточном поуле в Монреале, но в McLaren согласно заранее намеченным планам позволили пройти Льюису лишний круг и тот вырвал поул-позицию у напарника. Алонсо отреагировал на этот болезненный укол совершенно неправильно. Вместо того чтобы сосредоточиться на стратегическом поединке с британцем на протяжении всей дистанции, он попытался решить все проблемы уже на старте. Как и в Испании, отчаянная атака Фернандо не привела ни к чему хорошему. Он слишком широко зашел в первый поворот и вынужден был проехаться по траве. Этим немедленно воспользовался Хайдфельд, вклинившийся между ним и Хэмилтоном. Испанец застрял за немцем и с этого момента все пошло наперекосяк. Алонсо старался вернуть позицию, вылетел еще раз, пропустил еще и Массу, а затем с ним сыграла крайне неприятную шутку судьба: круговой Сутил разбил болид и на трек выехала машина безопасности. Проблема была в том, что именно в тот момент Фернандо заехал на дозаправку, а согласно новым правилам из-за появления сейфети-кара пит-лейн еще не был официально открыт. Испанец получил штраф в виде проезда через боксы и откатился в конец пелотона. Довершением всего были еще два вылета, повторная потеря позиций и лишь 7-е место на поврежденной машине. За три круга до финиша двукратного чемпиона мира умудрился обогнать даже Такума Сато! Льюис одержал первую победу, а уже на следующем этапе в США вновь поднялся на высшую ступеньку подиума, сначала одолев Алонсо в квалификации, а затем отбившись от его атак в гонке. У Фернандо были шансы обогнать Хэмилтона на 38-м круге, когда он практически поравнялся с ним в конце длинной прямой, но британец жестко захлопнул калитку. Испанец еще рассчитывал на стратегию, но играла она в пользу Льюиса – он оставался на трассе дольше, а испанца зазывали на обслуживание раньше. Раздосадованный вторичным проигрышем, Алонсо выразил свое неудовольствие в открытую: «Я лишь вожу машину, а Рон отвечает на вопросы о стратегии и прочем. Не я решаю, когда мне провести пит-стоп. Мы говорим о равенстве в команде, но, по правде говоря, всегда есть лучший момент для решающего круга и прочих вещей, за счет которых можно получить преимущество». Конфликт между ним и McLaren продолжал нарастать. Фернандо был оскорблен до глубины души тем фактом, что команда, невзирая на два его чемпионских титула, не делает на него ставку. Разлад усугубился во Франции, где у испанца вышла из строя коробка передач. Алонсо не успел показать время в последнем сегменте и ушел в бой с 10-го места. В Маньи-Куре, где весьма трудно прорываться сквозь пелотон, он, как и в Монреале, довольствовался только 7-м местом. Крепкими орешками для него оказались Хайдфельд и Физикелла. Фернандо с большим трудом обгонял то Ника, то Джанкарло, а после снова терял отыгранные позиции из-за плановых пит-стопов. У Хэмилтона же все шло как маслу, он завоевал 8-й подиум подряд в дебютном сезоне, еще больше оторвавшись от партнера в турнирной таблице. В чем, помимо очевидной скорости, заключался секрет успеха Льюиса? Не только в безусловной поддержке McLaren, но и в свободном доступе к телеметрии и настройкам Алонсо. Сколько полезной информации почерпнул оттуда новичок-британец! Он показал себя очень достойным учеником, превосходящим своего учителя. Примечательно, что как только Хэмилтон попробовал настроить машину независимо от Фернандо на домашнем этапе в Сильверстоуне, так тотчас же выступил не слишком удачно (3-е место против 2-го у испанца). «Настройки задней части моей машины отличались от тех, что были у него, и, думаю, именно из-за этого возникли проблемы в гонке», - простодушно признался Льюис. – «Хороший урок для меня, такого больше не повторится». Алонсо, не защищенному от «узаконенного шпионажа» в собственных боксах, приходилось рассчитывать только на явный провал напарника, дабы отыграть потерянные очки. Такой случай представился ему на Гран-При Европы, где Хэмилтон разбил машину в квалификации, а в дождевой гонке не смог финишировать в призовой восьмерке. Фернандо, напротив, продемонстрировал наилучшее выступление в сезоне, красиво и в контактной борьбе вырвав победу у Фелипе Массы на заключительных кругах гонки. Это был мастерский обгон – испанец рисковал вылетом с трассы, поскольку для успешной атаки было необходимо съехать с подсыхающей траектории на еще мокрую. Бразилец, естественно, был недоволен, но, кто бы что ни говорил, Алонсо проделал все чисто. Острая борьба между ними не вышла за рамки правил. Неудача Льюиса позволила Фернандо подобраться к нему на расстояние всего двух очков и это уже была борьба не только талантов, но и нервов. На ГП Венгрии в квалификации Хэмилтон ослушался приказа Рона Денниса. Согласно заранее разработанной стратегии ему предписывалось пропустить Алонсо на быстрый круг, однако британец этого не сделал. Испанец также неприятно удивил. Вместо того чтобы спокойно разобраться с этим инцидентом после, он как мальчишка тут же сделал ответный выпад на трассе – простоял лишних 10 секунд в боксах и помешал Льюису уйти на еще одну попытку. В результате пилоты подставили McLaren, спровоцировав разбирательство FIA. Решение судей выглядело необъективным: команду лишили всех очков, набранных в Кубок Конструкторов на данном этапе за внутренние, касающиеся только ее разборки. Фернандо при этом передвинули назад на пять позиций на старте, а Хэмилтон вышел сухим из воды и получил «дармовой поул» из рук оштрафованного напарника. Он выиграл в Венгрии и снова комфортно лидировал в чемпионате. Алонсо же, окончательно потерявший самообладание, пошел ва-банк. Как выяснилось позже, испанец в паддоке Хунгароринга принялся шантажировать собственного босса раскрытием конфиденциальной информации, касающейся шпионского скандала с Ferrari.

Спасибо, Марк , за красивую борьбу! Успехи!

Пожалуйста, спрятайте первый пост в теме Петров под кат, хотя бы частично. Можно сделать надпись "Важное объявление, всем прочитать".

БИОГРАФИЯ ФЕРНАНДО АЛОНСО Сезон 2007. Часть1: Перешедший Рубикон После того как Фернандо Алонсо выиграл второй титул подряд, завоевав его в схватке с легендарным Михаэлем Шумахером, карьера испанца достигла своего пика. После ухода Красного Барона и Жака Вильнева он остался единственным в пелотоне чемпионом мира, обладателем наибольшего числа побед, поулов и подиумов. Казалось, к чему пилоту еще стремиться, ведь он уже доказал всем, кто сильнейший на трассе в 2005-м и 2006-м? Но не уходить же из спорта в 25 лет? Расставание Алонсо с Renault было неизбежно, поскольку ему требовался новый вызов и новая мотивация. Жребий был брошен, он перешел Рубикон. О новом месте работы Фернандо позаботился заблаговременно, подписав трехлетнее соглашение с McLaren за год до того, как провел за эту конюшню первые тесты. Испанец подвел итог успешному пятилетнему сотрудничеству с Renault, организовав праздник на базе в Вири-Шатильон. Он очень тепло попрощался со всеми и лично поблагодарил каждого сотрудника за вклад в свой успех. Французская команда простилась с ним не менее галантно, разрешив сесть за руль McLaren на испытаниях в Хересе раньше официального окончания контракта. Перед Алонсо стояла задача глобального масштаба – вернуть некогда великой команде славу победителя, ведь британская конюшня завоевала последний титул в 1999-м году. Обе стороны были полны радужных ожиданий. Фернандо мечтал, как он возьмет на себя роль лидера и поведет команду к победам, как это делали Сенна, Прост и Хаккинен. Рон Деннис, чье самолюбие было серьезно задето недавними поражениями от Ferrari и Renault, предвкушал, как возьмет реванш над соперниками. 15 декабря испанец в белоснежном комбинезоне и шлеме впервые сел в кокпит серебристой машины. Весь персонал McLaren был впечатлен единственным днем тестов чемпиона. «Он оказался очень методичным и спокойным гонщиком, тонко чувствующим машину. Он проделал великолепную работу и сразу дал ценные замечания по улучшению болида – таковы были комментарии инженеров. И это было только начало – спустя месяц состоялась презентация нового оружия МР4-22 и Алонсо вплотную занялся доводкой машины, готовя ее к дебютной гонке сезона в Австралии. Еще зимой рядом с ним в боксах появился чернокожий паренек, новоиспеченный чемпион престижной серии GP2 – Льюис Хэмилтон. Фернандо, убежденный в своей силе и мастерстве, не смог поначалу оценить масштаб угрозы. Юный и наделенный очевидным гоночным талантом британец являлся протеже Рона Денниса. Босс McLaren, спонсируя его карьеру с малых лет, вложил в него не только миллионы долларов, но и душу. Льюис стал Рону практически приемным сыном. И, когда Хэмилтон и Алонсо волею судеб оказались напарниками, тем самым была заложена бомба замедленного действия; как выяснилось впоследствии, оглушительной силы. Новичок заявил о себе уже в первом Гран-При. Фернандо на пару с Райкконеном занял в квалификации первый ряд, однако стартовавший с чистой стороны трассы Хайдфельд смог опередить испанца и к тому же заблокировал его. Но, что было обидней всего, этой ситуацией воспользовался и новичок McLaren, лихо проскочивший мимо. Со 2-го места Алонсо откатился на 4-е! Конечно, чемпион не был бы чемпионом, если бы не приложил все силы к тому, чтобы исправить ситуацию, однако шанс попробовать отобрать у Кими победу был безвозвратно упущен. Фернандо сделал все, что мог: что есть сил атаковал перед своей дозаправкой на легкой машине и в итоге выскочил с пит-лейна впереди Льюиса. Какой случился бы конфуз, если бы он уступил ему в первой же гонке! Обошлось, и все же раздался очень тревожный звоночек. Алонсо его как будто не услышал и в мыслях, по всей вероятности, списал все на плохой старт. На подиуме он сиял и дружески обнимал Хэмилтона. Конечно, повод для радости все-таки нашелся и очень солидный – МР4-22 явно позволял бороться за третий подряд титул, а ведь именно на это надеялся испанец! Гран-При Малайзии реализовало его радужные мечты. Фернандо, как и в Мельбурне, завоевал 2-е место в квалификации, но не повторил прежней ошибки и отменно принял старт, опередив Массу в первом повороте. Льюис же и вовсе обошел две Ferrari и сделал наилучшую вещь, какую только мог сотворить в интересах Алонсо – стал мобильным препятствием на пути «красных». Фелипе вышел из себя и совершил неудачную атаку, откатившись на 5-е место, а Кими безуспешно прессовал Хэмилтона в заключительной фазе гонки и довольствовался 3-м местом. Фернандо уверенно лидировал, не испытывая прессинга со стороны соперников и принес первую победу новой команде. Благодаря Льюису McLaren еще и заработала дубль и торжеству Денниса и команды не было предела! Коротко постриженный и старающийся соблюдать непривычную для него корпоративную этику Алонсо после финиша отбросил прочь условности и вытворял перед персоналом всяческие фокусы. Его улыбка при этом, наверное, виднелась аж из космоса. Увы, испанец недолго улыбался. Уик-энд в Бахрейне напоминал кошмар. В ночь с пятницы на субботу на его машину упал светильник, непрочно закрепленный в боксах (саботаж или случайность?), раздробив переднюю подвеску. Механики восстановили болид, но при сборке допустили ряд ошибок, отрицательно повлиявших на баланс МР4-22. В квалификации Фернандо чувствовал себя неуверенно, заняв лишь 4-е место, а в гонке и вовсе откатился на 5-е, пережив публичный позор (испанца настиг и обогнал Хайдфельд). Льюис таких проблем не испытал и вновь ухватил 2-е место. После трех гонок чемпионата Райкконен, Алонсо и Хэмилтон имели в активе по 22 очка, Масса был чуть позади, но уже было ясно – эта четверка разыграет титул. И, самое печальное для испанца, его партнер набрался уверенности и не собирался сдаваться. Команда оказывала ему фантастическую поддержку и пошла на шаг, который Флавио Бриаторе позднее назвал безумием – официально заявила о том, что двукратный чемпион мира и дебютант отныне имеют абсолютно равные шансы в чемпионате. Льюису дали карт-бланш на открытую борьбу с Фернандо! Произошло это перед его домашним этапом в Испании, на любимой трассе в Барселоне. Алонсо очутился в полной растерянности – он никак не мог понять, что происходит. С его точки зрения, команда была ему многим обязана, вместе с собой он принес мастерство и опыт, помог кардинально улучшить новый болид. И, что более важно, он помог воцариться победному духу в McLaren, который в последнее время отсутствовал. Фернандо сунулся за объяснениями к Деннису и получил вежливый, но холодный ответ: или ты принимаешь философию нашей команды, или нет. Словом, Рон дал понять: он платит, он и заказывает музыку. Уже тогда во вспыльчивом испанце стали нарастать первые признаки недовольства. Он привык быть любимчиком команды, привык купаться в лучах славы, но до него постепенно стало доходить – то, что было нормой в Renault, не является нормой в McLaren. А когда Алонсо понял, что никто не будет ему помогать в борьбе с Хэмилтоном, это моментально отразилось на его гоночной концентрации. Его старт на ГП Испании развеял миф о том, что Фернандо не ошибается под прессингом. Он неуклюже попытался атаковать Массу в первом же повороте и вылетел за пределы трассы, повредив машину. Конечно, Фелипе был довольно груб, но вина в столкновении лежала и на испанце. Он, кляня себя за промах, еле-еле докатился до финиша 3-м, вторично уступив Хэмилтону. Льюис возглавил чемпионат, сотворив сенсацию. Надо было поставить его на место. Алонсо с нескрываемым удовольствием сделал это в Монако, где опыт играет решающую роль. Он доминировал на коварной трассе в Монте-Карло, завоевав поул, победу и показав быстрейший круг. Его триумф обесценился не слишком корректным поступком юного напарника: Хэмилтон пожаловался британской прессе – ему, дескать, посоветовали сбросить темп и не пытаться догнать Фернандо, дабы избежать аварии (кстати, все видели, как Льюис несколько раз зацепил отбойники, и его жалобы были, мягко говоря, беспочвенны) Журналисты раздули из этого настоящий скандал, обвинив McLaren в применении командной тактики. Нелепо, ведь руководство любой команды Формулы-1 ни за что не стало бы рисковать потерей гарантированного дубля, если после двух пит-стопов ее гонщики уверенно лидируют. Как бы то ни было, настроение испанца было серьезно испорчено. Гоночное соперничество уступило место холодной войне и, как это ни печально, Алонсо ждали впереди еще более серьезные испытания.

Фернандо Алонсо: "Решение не было простым " Вопрос: Итак, в 2008-м вы снова будете выступать за Renault. Счастливы? Фернандо Алонсо: Да, очень. Все знают, насколько хороша эта команда и каких успехов добилась в Формуле 1. Все помнят, что мы вместе выиграли два титула подряд, в 2005-м и 2006-м. Renault - одна из самых великих команд, которую поддерживают серьезные компании. Это команда, которая знает, как побеждать. Вопрос: Как вы провели две последние недели? Фернандо Алонсо: Если честно, первые три недели я провел в отпуске и старался максимально абстрагироваться от Формулы 1. На решение о выборе команды ушло не больше недели, поскольку и я, и близкие мне люди, были совершенно конкретны в пожеланиях. Вопрос: Почему все-таки Renault? Сколько у вас было вариантов? Фернандо Алонсо: Варианты... Мы знали, что это будет нелегко, это правда. Я один из 22 привилегированных людей, которые являются действующими пилотами Формулы 1. И я нахожусь в еще более привилегированном положении, поскольку могу позволить себе покинуть одну и оказаться в другой великой команде, в то время, как у многих гонщиков даже нет шанса сесть за руль Формулы 1. Решение не было простым. Я хотел бы поблагодарить другие команды за проявленный интерес к моей персоне. Как уже говорилось, я остановился на Renault, приняв во внимание их достижения и преданность нашему спорту. Вопрос: Вы обратили внимание на повышенный интерес со стороны прессы? Фернандо Алонсо: Не совсем, я уже говорил, что первые три недели провел в отпуске, но едва мы начали рассматривать предложения, как стало понятно - газеты и сайты чуть ли не ежедневно выкладывают отчеты о моих контрактах с новыми командами. Они рассуждали об однолетнем или трехлетнем контрактах, даже упоминали, что я посещал различные базы, некоторые полагали, что я возьму годичный отпуск. Тогда-то я понял, что творится, и, открывая утренние газеты, веселился от души. Вопрос: Но вам не кажется, что болельщики вправе интересоваться, где вы будете гоняться в следующем сезоне, если вообще будете? Фернандо Алонсо: Хм, я никогда и не думал о том, чтобы пропустить следующий сезон. Разумеется, этот выбор отличался от похода в супермаркет – выбрать ли серые штаны или все-таки черные. Мы обсуждали очень важное решение, а поскольку я все равно не могу сесть за руль до января или февраля, то спешить некуда.Понятно, почему публика проявляла такой интерес. Я все еще помню, что люди говорили в этом году, меня многое сильно задевало, между газетами было настоящее соревнование за право опубликовать новости первой. Столько всего было выдумано. Вопрос: Какую оценку вы бы поставили сезону в McLaren? Фернандо Алонсо: Нелегко подвести итог одной фразой. Год прошел хорошо, что бы там не говорили. Странно, многие уже забыли, что за 20 кругов до финиша Гран При Бразилии я все еще мог выиграть чемпионат. Затем Кими обогнал Массу и, выиграв гонку, набрал очки, необходимые для титула. Я был бы счастлив, если бы в начале чемпионата мне сказали, что я буду бороться за титул до последних кругов. Вопрос: Что произойдет в следующем сезоне? Фернандо Алонсо: Сейчас никто не даст ответ. Наверняка, команды вроде Ferrari всегда будут в числе фаворитов, а те, кто год назад испытывал проблемы при переходе на Bridgestone, решат их и снова будут сильны. Может быть, Renault сможет войти в число топ-команд. Важно уже зимой, в январе-феврале попасть в первые строчки тестовых протоколов, а в начале чемпионата нацеливаться на подиум. В этом году команде было слишком тяжело. Вопрос: Вы будете бороться за титул в 2008-м? Фернандо Алонсо: Посмотрим, нельзя запрягать телегу впереди лошади. Дождемся января, выведем на трассу R28 и начнем подготовку к сезону, чтобы в максимальной форме подойти к первому Гран При. В прошлом году передо мной стояла аналогичная задача, уверен, и на этот раз все получится, сезон пройдет хорошо, а соперники будут не слишком быстры.

Будущее Алонсо выяснится до 10 декабря? Испанская Diario As пишет о финальной стадии переговоров между Фернандо Алонсо и Renault. Несмотря на разногласия в сроках - Алонсо настаивает на однолетнем контракте с опционом продления, а в Renault настроены на трехлетний контракт, стороны видимо подпишут контракт, но произойдет это только после заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту, который 6 декабря рассмотрит претензии к Renault по поводу очередного шпионского скандала. Журналистам Diario As стало известно о двух вариантах продолжения карьеры испанца - если Всемирный Совет не наложит серьезных санкций на Renault, то контракт на 2008-й будет подписан, если французская команда будет наказана, то Фернандо может подписать однолетний контракт с Honda - на прошлой неделе гонщик провел конфиденциальные переговоры с Россом Брауном в Брэкли. По сведениям журналистов один из возможных контрактов должен быть подтвержден до следующего понедельника. Фелипе Масса: "Уход Алонсо доставил нам удовольствие" Фелипе Масса признался сегодня журналистам, что в Ferrari довольны уходом Фернандо Алонсо из McLaren - соперники потеряли сильного гонщика, а будет ли столь же конкурентоспособен тот, кто сменит испанца - большой вопрос... Фелипе Масса: "Уход Алонсо из McLaren доставил нам удовольствие. Такие потери могут серьезно повлиять на его бывшую команду, ведь Фернандо - действительно великолепный гонщик, да они уже повлияли. Куда перейдет Фернандо? Не знаю, надеюсь, он примет лучшее для себя решение, но это не моя забота. Я сосредоточен на своей работе и не думаю о соперниках". Motorsport: 'Alonso could be Ferrari team driver' says Gene Marc Gene believes that Fernando Alonso will one day drive for the Italian Ferrari team, but says it won't be until after the 2009 season. Gene, the official test and reserve driver, said in Buckingham earlier this week: "Ferrari has contracts with drivers Kimi Raikkonen and Felipe Massa and so it would not be possible for Fernando to just join Ferrari." Gene: "I am sure Ferrari would love to have Fernando Alonso in one of their cars, but they are a very loyal team and do always look after their contracted drivers. I don't see an option being available until the 2010 season, and as we all know, that is a long-time in the world of Formula 1." Having been successful on-track this year for Peugeot in the Le Mans Series, Gene is looking forward to getting behind the wheel of a Formula 1 car again shortly to aid Ferrari's pre-season testing schedule. The team have already been in action at the Circuit de Catalunya in Spain, where seven-time F1 world champion Michael Schumacher re-joined the team for a three-day test – setting the fastest time by any driver present. Алонсо подтвердил контракт с Renault Фернандо Алонсо первым подтвердил утренние слухи о подписании контракта с Renault. До каких-либо официальных сообщений со стороны команды и пресс-релизов на сайте гонщика был опубликован текст о возвращении в команду. Сроки и суммы нового контракта пока не озвучены, но британская пресса считает, что Фернандо станет самым высокооплачиваемым гонщиком в истории Формулы 1, по неофициальной информации испанец получит более ста миллионов Евро за трехлетний контракт. Renault 2008: Алонсо и Пике-младший Пресс-служба Renault подтвердила состав команды в сезоне 2008 года. Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший сядут за руль основных машин, а чемпион Евросерии F3 француз Ромэн Грожан подписал контракт тест-пилота. Флавио Бриаторе: "Фернандо и Нельсиньо сформируют самую сильную пару пилотов в 2008-м, мы приветствуем возвращение Алонсо в команду, с которой он добился успеха. Его талант и способности не вызывают сомнений, а Нельсиньо - один из самых многообещающих молодых пилотов, выиграв титул в GP2, он провел год на тестах, познакомился с работой команды и готов к дебюту". Алонсо осторожен в оценках "Трудно сейчас что-то оценивать", – говорит двукратный чемпион мира. - "Такие команды как Ferrari всегда будут в фаворитах. Остальные команды, имевшие проблемы с адаптацией к шинам Bridgestone также уже привыкли к ним и стали быстрее. Сейчас наша задача – вернуться на верхние строчки протоколов на тестах в январе и феврале с тем, чтобы в будущем чемпионате начать бороться за подиумы. Посмотрим, что можно будет сделать… Не следует ставить карету впереди лошади. Сначала в январе выведем R28 на трассу и начнем работать над ней с тем, чтобы к началу чемпионата у нас была конкурентоспособная машина. Год назад передо мной стояла похожая задача, и, думаю, мне удастся снова с этим справиться. Надеюсь, в будущем году мы будем быстры, а соперники – не очень. Я не собирался пропускать этот год, хотя выбор, конечно, был непростым. Это не то, что в примерочной выбирать между серыми брюками и черными. Решение было очень важным, и раз уж все равно я не мог попасть за руль до января, хотелось все обдумать без спешки. Я понимаю своих болельщиков, которые всегда поддерживали меня. Газеты, соревнуясь друг с другом, старались написать очередную новость как можно быстрее, и в итоге выдумывали бог знает что." Бриаторе: "Фернандо вернулся не ради денег!" В интервью итальянской Gazzetta dello Sport босс Renault Флавио Бриаторе заявил, что вместе с Алонсо команда снова будет побеждать... Флавио Бриаторе: "Мы укрепили технический штат, добавили 30 миллионов Евро к бюджету и пригласили Алонсо, чтобы в 2008-м снова бороться за победы. Контракт с Алонсо - это серьезный плюс для команды, Фернандо - первый номер среди пилотов, это лучший гонщик чемпионата, выступая в одно время с Михаэлем Шумахером он допускал меньше ошибок, чем Михаэль. Мы побеждали, когда были вместе, год назад расстались и не добились успеха, теперь снова вместе и, я надеюсь, снова сможем побеждать. Фернандо вернулся в Renault не ради денег!" Пэт Симондс: "Алонсо не волшебник " Технический руководитель Renault Пэт Симондс справедливо считает, что подписание контракта с Алонсо еще не гарантирует успеха, сначала нужно обеспечить гонщика достойной машиной... Пэт Симондс: "Фернандо Алонсо - гонщик, он может добиться максимума от машины, вопрос в том, чего позволит добиться этот максимум. Технический прогресс Renault - следствие работы технического отдела, нужно оценить проблемы, которые у нас были в 2007-м и не допустить их повторения в будущем. Надеюсь, мы все учли. Алонсо не волшебник, мы обязаны обеспечить его стабильной, надежной и конкурентоспособной машиной, это задача инженеров и мы делаем все, чтобы ее решить". Уэббер: "Фернандо будет счастлив, но не столь успешен" Гонщик Red Bull Марк Уэббер считает, что в Renault Фернандо Алонсо будет счастлив, но не так успешен, как в McLaren... Марк Уэббер: "Фернандо не сможет в Renault добиться того же, чего он добился в 2007-м, в McLaren. Вряд ли в следующем сезоне Алонсо будет бороться за титул до последних кругов финальной гонки сезона. Renault прибавит, Фернандо будет счастлив, команда мотивирована, но я не думаю, что его ждет такой успех, как в 2007-м. Со спортивной, с гоночной точки зрения, сезон получился невероятным. Михаэль Шумахер ушел из гонок, Фернандо только что выиграл два титула, все были уверены в его очередной победе и не ждали, что новичок чемпионата бросит вызов Алонсо и Райкконену в борьбе за титул. То, что происходило вне трассы - напротив, было ужасно. В Формуле 1 множество технических моментов, не понятных рядовым болельщикам. Залил топливо и поехал, кто приехал первым, тот и победитель - так было бы гораздо лучше, все эти суды и штрафы не лучшим образом влияют на Формулу 1". Алонсо вернется за руль в Хересе Пресс-служба Renault подтвердила участие Фернандо Алонсо в тестах, которые стартуют 14 января в Хересе. Испанец и его новый напарник - Нельсиньо Пике, сядут за руль доработанной версии старой R27, новая машина к этому моменту еще не будет готова. Фернандо не выходил на трассу с октябрьской гонки в Бразилии и, после расторжения контракта с McLaren, не участвовал в тестах. Алонсо спустился под землю На днях Фернандо Алонсо спустился под землю, встретившись с горняками угольной шахты Сан Николас, в Астурии. Испанская радиостанция Cadena Ser, организовавшая акцию, туда же, под землю, протянула кабели, позволившие вывести Фернандо в прямой эфир - гонщик отвечал на вопросы слушателей и шахтеров, общение получилось весьма неформальным. Эмерсон Фиттипальди: Ну, Алонсо, погоди! Эмерсон Фиттипальди предупредил Фернандо Алонсо, чтобы испанец готовился встретить в лице Нельсиньо Пике достойного соперника. Чемпион мира 1972 и 1974 гг. полагает, что по ходу будущего сезона Пике-младший будет беспокоить Фернандо, возможно, еще больше, чем Льюис Хэмилтон. «Нельсиньо для Алонсо будет еще хуже, чем Льюис Хэмилтон, – заявил Фиттипальди в интервью итальянской газете Gazzetta dello Sport. – Нельсино отлично ездит, он очень быстр, и в прошлом году накрутил за рулем Renault более 15 тысяч км на тестах. Поэтому я считаю, что он доставит Алонсо еще больше хлопот, чем ему доставлял гонщик McLaren». Тем не менее, Фиттипальди не исключает, что дважды чемпион мира в следующем сезоне может считаться серьезным претендентом на титул, если ему удастся вдохновить на подвиги команду: «В прошлом у Флавио Бриаторе, благодаря Фернандо, получалось добиться от команды максимальных результатов. Если ему это удастся вновь, испанец сможет вновь сражаться за победу в чемпионате». Британские болельщики проголосовали за Алонсо Британская телекомпания ITV провела опрос болельщиков, чтобы выяснить имя лучшего гонщика прошедшего сезона. Можно было предположить, что корона достанется Льюису Хэмилтону - популярному и успешному британцу, выступавшему за британскую команду, однако болельщики проголосовали за Фернандо Алонсо (51% голосов), вторую строчку занял чемпион мира Кими Райкконен (29,15 % голосов), а Хэмилтон - лишь третий (17,25% голосов).

McLaren и Алонсо подтверждают расторжение контракта Команда McLaren подтвердила досрочное расторжение контракта с Фернандо Алонсо, сегодня было выпущено официальное заявление. "По ходу встречи между Фернандо Алонсо и McLaren решено, что в интересах обеих сторон, оптимальным вариантом станет расторжение контракта. До сих пор мы не вели переговоров по этому поводу, считая, что они могут сказаться на борьбе за титул и шансы Алонсо, но сейчас обе стороны согласились с тем, что принято верное решение", - сказано в официальном заявлении. Рон Деннис: "Все сотрудники Vodafone McLaren Mercedes, наши испанские партнеры - Banco Santander и Mutua Madrilena и представители титульного спонсора - компании Vodafone, желают Фернандо успехов в будущей карьере. Фернандо - отличный гонщик, но комбинация из Vodafone McLaren Mercedes и Алонсо оказалась неоптимальной, и на прошедшей встрече мы не нашли пути для продолжения сотрудничества. Все мы считаем принятое решение оптимальным, теперь команда сосредоточится на подготовке к чемпионату мира 2008 года". Фернандо Алонсо: "Я с детских лет мечтал выступать за McLaren, но в жизни не все и не всегда получается. Я продолжаю считать, что McLaren - великая команда, по ходу сезона у нас были успехи и неудачи, и, это не секрет, я никогда не чувствовал себя здесь, как дома. Ходило много слухов о фаворитизме в McLaren, но это не так - у нас действительно были равные шансы на победу. Теперь стороны могут сосредоточиться на подготовке к новому сезону, в котором я желаю успехов команде, компаниям Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrilena, и другим партнерам". Алонсо - свободный агент Не прошло и двух недель после окончания чемпионата, как McLaren и Алонсо расторгли контракт, причем - без каких-либо ограничений, Фернандо стал "свободным агентом" и может подписать контракт с любой командой. Условия развода пока не сообщаются, но испанские спонсоры остаются с McLaren - накануне встречи с Алонсо Рон Деннис побывал в Испании, где провел переговоры с руководством банковской группы Santander, и сегодня их не зря упомянули в пресс-релизе. Вопрос в том, куда перейдет Фернандо, ведь заявление о расставании с командой открыло только одну "дверь" - в McLaren появилась вакансия, но рынок гонщиков ждет решения Алонсо, вероятно вакансии начнут заполняться на следующей неделе. Кого можно ждать за рулем второй McLaren? Нельсиньо Пике, Нико Росберга, Хейкки Ковалайнена, Марка Уэббера, Себастьяна Феттеля и даже (есть информация) - Дженсона Баттона, приход которого сделает команду совсем британской, хотя прогнозы говорят о том, что вторым гонщиком, скорее всего станет немец. Куда перейдет Алонсо? Toyota и Renault готовы подписать трехлетний контракт, но не могут гарантировать конкурентоспособность машин. Ходят упорные слухи о "промежуточном" сезоне в Red Bull или Williams, что позволит черед год перейти в Ferrari, но Лука ди Монтедземоло не подтвердил возможное подписание контракта... Лука ди Монтедземоло: "Видимо я разочарую многочисленных болельщиков Фернандо, но не думаю, что в ближайшие три года мы подпишем с ним контракт". У BMW Sauber неплохая машина и контракт с Хайдфельдом и Кубицей, у Williams есть вакансия, Red Bull... поговаривают, Дитер Матешиц сильно заинтересован в контракте с Алонсо, который поможет с продвижением одноименного энергетического напитка на испанском рынке, вероятность подписания контракта весьма велика, тем более, что один из двух законтрактованных гонщиков Red Bull - Марк Уэббер, принадлежит Флавио Бриаторе. Еще один вариант - пропуск сезона. Если нет конкурентоспособной машины, то выступление за рулем машины слабой может здорово повлиять на цену и мотивацию гонщика, к тому же Формула 1 быстро забывает вчерашних кумиров. Вариант с отпуском многие считают самым маловероятным, но все же возможным. McLaren грозит Алонсо судом? В немецкой прессе опубликованы очередные слухи, связанные с Фернандо Алонсо. Во-первых, утверждается, что, несмотря на достигнутое соглашение о разводе с испанцем, McLaren грозит подать на него в суд, если он продолжит делиться с прессой своими тягостными воспоминаниями о том, как невесело ему жилось в команде в этом году. Причем, формальным поводом для судебного разбирательства может стать именно обвинение «в вопиющем нарушении контракта». Во-вторых, вопрос о возвращении Алонсо в Renault можно считать как будто бы почти решенным. Договаривающимся сторонам осталось согласовать последние детали, которые, впрочем, нельзя назвать мелкими: продолжительность контракта и его окончательную сумму. Говорят, Алонсо не готов оставаться в Renault дольше, чем на год, желая сохранить возможность перейти потом в Ferrari или BMW. Но машину для него уже, якобы, готовят. Фернандо Алонсо: "Я не жалею, что провел сезон в McLaren" Фернандо Алонсо не жалеет о том, что провел этот сезон в McLaren. Фернандо Алонсо: "Я не жалею о том, что подписал контракт с McLaren, ведь в 2007-м у меня был шанс выиграть титул. Команда проделала фантастическую работу, чтобы подготовить конкурентоспособную машину, я боролся до конца финальной гонки сезона и закончил его, уступив чемпиону лишь одно очко. С этой точки зрения сезон прошел хорошо. Вне трассы были разные ситуации, и хорошие, и плохие, но думаю, что это сопутствует любой работе. Я запомню год по четырем победам, по победам в Монако и Монце. Сезон 2007-го года меня многому научил, и этот опыт нужно использовать в будущем. Любой гонщик, проиграв чемпионат, анализирует его события, пытается понять, почему это произошло. Чемпионат позади, он стал историей, которую нельзя изменить, но можно изменить будущее, и это будущее уже началось". Росси и Беккер сочувствуют и симпатизируют Алонсо Двое его коллег, других спортсменов-чемпионов, выразили свою поддержку Фернандо Алонсо и его уходу из команды McLaren, после того, как он провел вместе с ними один-единственный сумасшедший сезон. Большая величина в теннисе, бывший первый номер в мире, Борис Беккер, который является известным поклонником гонок Гран При, сказал газете Bild во время мероприятия «Stars and Cars» в Штутгарте: «После всех проблем и трудностей обе стороны будут счастливы теперь, что черта наконец-то была проведена». Многократный обладатель титулов в MotoGP Валентино Росси, тем временем, обвинил команду в том, что она «неправильно обращалась» с его коллегой, чемпионом мира Алонсо, в этом году. Яркий итальянец сравнил ситуацию, в которой оказался Алонсо, со своей собственной, когда он поссорился и разошелся с Honda несколько лет назад, «хотя я считаю, что ситуация складывалась хуже для него, чем это было для меня». «Моя ситуация получилась лучше, потому что переход в другую команду представлял собой новый вызов, которого я и хотел», - сказал Росси испанскому спортивному ежедневному изданию Marca. «Ситуация получилась далеко не простой для Фернандо, и я могу понять то, что он хотел выбраться из нее, для того, чтобы немного глотнуть свежего воздуха». «Это далеко не идеальная ситуация, когда ты вынужден принимать участие в соревнованиях в подобных условиях». «McLaren не обращалась с Алонсо так, как они должны были, и это наносило ему вред». «Вы не можете обращаться с кем-нибудь, кто является чемпионом, точно так же, как с кем-нибудь, кто только что пришел», - добавил Росси, имея в виду партнера Алонсо по команде в 2007 году, дебютанта Льюиса Хэмильтона. Он также сказал, что он не верит в разговоры, которые утверждают, что Алонсо может совершить переход в Red Bull Racing в 2008 году. Испанские спонсоры скидываются на... Алонсо Как сообщает испанская пресса, в попытках заманить Фернадо Алонсо назад на следующие два сезона команде Renault удалось подтянуть колоссальные средства – порядка $90 млн. Газета Diario As написала во вторник, что Флавио Бриаторе, который пока не дождался ответа от своего бывшего протеже, даже умудрился уговорить одного из нынешних спонсоров McLaren переметнуться к Renault, если туда вернется двукратный чемпион мира. Газета утверждает, что Фернандо, если он решится на второе пришествие в Renault, готовы будут материально поддержать Movistar (испанский оператор мобильной связи, который входит в концерн Telefonica) и BBVA, крупная испанская банковская группа. Все это было решено в понедельник на специальном совещании в Мадриде. Страховая компания Mutua Madrilena, вроде бы, тоже не прочь вернуться в Renault, но, похоже, ей не позволяет ее нынешний контракт с McLaren. Кстати, Рон Деннис подчеркивает, что ни один из его спонсоров не связан с конкретным гонщиком. Однако, продолжает газета Diario As, если консорциуму испанских спонсоров удастся заманить Алонсо, Renault может потерять поддержку группы ING, которая является конкурентом BBVA. Также поговаривают, что даже если Алонсо не примет «ультиматум Бриаторе», т.е. не даст ему ответ до конца вторника, это еще не будет означать, что в следующем сезоне он не вернется в Renault. Более того, даже если Фернандо не захочет возвращаться в Renault, консорциум испанских спонсоров может последовать за ним и в другую команду, например, в ту же Toyota. А вот в Red Bull спонсоры вряд ли потянутся: австрийская конюшня не слишком охотно продает рекламные площади на бортах своих машин. Renault 2008: Алонсо и Пике-младший? Британская The Guardian пишет о переговорах между Фернандо Алонсо и руководством Renault, по информации журналистов вчера стороны едва не подписали двухлетний контракт, но вечером решили перенести переговоры на следующий день. По слухам, на двухлетнем (а не годичном) контракте настаивает один из спонсоров испанца - телекоммуникационная компания Telefonica. Напарником Алонсо в этом случае станет Нельсон Пике-младший, Хейкки Ковалайнен перейдет в MсLaren, а Джанкарло Физикелла может закончить карьеру. Боссы Red Bull ведут переговоры с Алонсо Red Bull, похоже, не теряет надежды заполучить Фернандо Алонсо на следующий год! Поскольку дело идет к тому, чтобы немец Тимо Глок получил место в Toyota, маловероятно, что испанца ждут в японской команде. Вчера же стал известен состав команды Williams на 2008 год, поэтому теперь большинство экспертов склонны предполагать, что единственным реальным вариантом для Алонсо остается Renault. Однако испанская газета Diario As сообщила, что Луис Гарсиа Абад, менеджер Фернандо, вчера в Мадриде встречался с хозяином Red Bull Дитрихом Матешицем и с Герхардом Бергером, в прошлом звездой Ф1, а ныне совладельцем команды Toro Rosso. Несмотря на то, что места в обеих командах заняты, тем не менее, по слухам, француза Себастьена Бурдэ могут попросить еще год погоняться в США, Дэвида Култхарда пересадят в Toro Rosso, а Алонсо займет его место в Red Bull. Бриаторе: "Мы слишком многого требуем от гонщиков" Флавио Бриаторе считает, что проблемы, возникшие у Фернандо Алонсо в McLaren, не возникли бы у испанца, останься он в Renault... Флавио Бриаторе: "В нашей команде подобное никогда не могло произойти, у нас совершенно другая, открытая атмосфера. Когда (в Benetton) Рикардо Патрезе или Джей-Джей Лехто, проигрывая Шумахеру, жаловались на машину, я говорил команде: "Дайте им его машину и выпустите на трассу", дальше все было очевидно. Почему Алонсо ушел из McLaren? Мы слишком многого требуем от гонщиков. Им по двадцать - двадцать пять лет, а мы ждем от них зрелых, взрослых, взвешенных решений. Нельзя забывать о человеческом аспекте, о том, что это совсем молодые парни, которым приходится решать непростые задачи". Алонсо - Renault: Трехлетний контракт или ничего Журналистам испанской Marca удалось узнать о причинах задержки с объявлением контракта Фернандо Алонсо. Считалось, что будущее испанца прояснится через несколько дней после заявления о разрыве контракта с McLaren, потом пресса называла еще несколько "крайних сроков", но ни одна из этих дат не сработала. Сегодня в Marca появилась информация о том, что задержка вызвана твердой позицией сторон по поводу продолжительности возможного контракта. В Renault, специально под Фернандо, разработали трехлетнюю программу, которая была предложена и спонсорам, и гонщику. Алонсо не готов связывать себя на столь продолжительный срок, не имея гарантий конкурентоспособности машины, спонсоры же не готовы подписывать трехлетний контракт, без гарантий присутствия Алонсо. Монтойя поддерживает решение Алонсо Бывший пилот McLaren, а ныне - гонщик серии NASCAR Хуан-Пабло Монтойя, поддерживает решение Фернандо Алонсо о расставании с командой, Мнение колумбийца процитировала испанская Mundo Deportivo... Хуан-Пабло Монтойя: "Я понимаю Фернандо, на его месте я чувствовал то же самое. Ему никогда не было комфортно в этой команде, а приглашение Льюиса Хэмилтона еще больше осложнило ситуацию. Я поддерживаю решение Алонсо, нельзя работать там, где вам не комфортно. В Hugo Boss не хотят терять Алонсо Hugo Boss - один из давних спонсоров McLaren, нет сомнений в том, что это сотрудничество будет продолжено, однако маркетологи испанского филиала компании хотели бы сотрудничать и с Фернандо Алонсо... "Мы хотим продлить контракт", - заявил Бри Пино, директор испанского и португальского филиала Hugo Boss, журналистам El Mundo Deportivo. - "Мне жаль, что Фернандо покинул McLaren, теперь все зависит от команды, в которой он проведет следующий сезон. У нас сложились отличные отношения и они должны быть продолжены". В истории спонсорства Hugo Boss уже была похожая ситуация, когда Дэвид Култхард покинул McLaren и компания заключила с ним персональный контракт, точнее - его позволили подписать юристы Red Bull: среди спонсоров команды не было компаний аналогичного профиля. Если спонсорские интересы команды, в которую перейдет испанец, не будут пересекаться с интересами Hugo Boss, тогда сотрудничество может быть продолжено. Нельсон Пике: "Нельсиньо должен обыграть Алонсо" Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике считает, что его сын не должен мириться со статусом второго пилота, если в 2008-м он станет партнером Фернандо Алонсо по Renault... Нельсон Пике: "Гонщик должен начинать карьеру в Формуле 1 с абсолютной уверенностью в том, что он может стать лучшим, что он в состоянии обыграть любого соперника. Если Нельсиньо будет в следующем году выступать в одной команде с Алонсо, то лучший выход - обыграть испанца уже на первой квалификационной сессии. Подобный результат сразу докажет, что он не готов мириться со статусом второго гонщика".

На f1technical нашли детайли с 2012. АМуС говорит, что у него запрет до март 2014.

Не хочу "черногледит", но по моему роль Рори слишком преувеличивается. Какая у него официальная должность? Какая у него ответственость? Лично мое мнение, что Рори привлекли в качестве супервайзора, чтобы Лука не слушал оправдания после провала " А, вот, если у нас была такая труба, такой симулятор, такое-онакое чего-нибудь..." или "Если послушали меня и сделали такой дифузер, такое крыло..." и пр. Что касается Томбазиса - конечно, у каждого солдата есть маршалский жезл и наверно не примирится с понижением, если такое будет. Но может и задуматься - в Мак не получилось, в Феррари - не получилось, куда ему - в Мерцедесе в качество "исполнительный директор по развитие заднего левого колеса"?

По моему будет ошибка, если уволят Томбазиса. Вот и Гари говорит - нужен человек, который может генерировать идеи или оценивать чужих, направлять поиск и пр. Томбазис хороший исполнитель, если ему зададут верное направление, он выполнить задачу хорошо. Нельзя отадвать его конкурентам. В свое время Косту уволили, но его позиция была другая и ответствености другие - на его совесть и инфраструктурная отсталость и неготовность работать в условиях запрета тестов, и кадровая необеспеченость, и "прозябание" всяких серых зонах регламента.

Dimi PAPADOPOULOS ‏@f1enigma 1 ч Italian journalist with good Ferrari connections, Leo Turrini, also suggests that Allison is a new Ferrari hiring http://bit.ly/18rJ10t Слишком много Елисона, как бы не сюрпризировал всех с появлением в РБ.

Хами-сан.

Я больше за завтрашные беспокоюсь. Вот Чилтон говорит, что трудно прогреваются. Шок и ужас.

А вариант, что шины мешали конкурентам и они постепенно нашли ключ к ним и начали проявлят свою настоящую скорость?

Немножко от двигателя, немножко от подвески, немножко от аеродинамики и вот тебе секунда.

Вова, молодежные тесты в том году были непосредствено перед ГП Сингапура. Феррари пришли в Сингапур, собираясь всех порвать. Как закончилось все думаю еще помниш.

Поехала, когда Стелла сказал кодовую фразу: СК уиндоу ис опен нау. На форуме автоспорта предполагали, что было недостаточное количество топлива или какой-то другой проблем с машиной, от которого опасались.

А начинаю спрашивать себя, а был ли вообще етот темп, или просто тупо резина подходила нам больше. Скорость просто так не чезнет за одной гонки. Вероятно и РБ, и Мерс постепенно начали находит ключ к резине. Мерс подвеску переделали, РБ тоже что-то изменили и начали реализовать свое преимущество в скорости.

Если гонки проводили только на прямых, у Феррари не была бы конкуренция. Но, к сожелению большинство из времени на круге машина находится в каком-то повороте, а у Феррари двигатель отступает в каких-то нужних параметрах. Еще один фактор - отмена дозаправки. Говорят, что по икономичности отступаем и Рено, и Мерцедесу. Ето тоже один большой минус, которого без доработки преодолет нельзя.