Мяука

Цитата Блог Виктор Сеара, 24 мая 2010 г. "Наступает ГП Турции" http://forum.f1news....dpost&p=2564198 … Распутье. Чемпионат мало помалу подходит к своему экватору, и кажется, принимает окончательную форму. Три первых пилота - Веббер, Феттель и Алонсо - очень вероятно займущие финальный подиум по итогам года, хотя кто знает, в каком порядке? Первые двое - так как у них лучшая машина и талант, чтобы это использовать на трассе. И Алонсо, хотя у него и нет лучшего болида, он способен остаться там во всех гонках созона, суммируя максимум возможных очков, сообразно обстоятельствам. Но осторожно! - ошибки в Монако могут ему предъявить счёт. Он должен был выиграть там, и сделать это на двух следующих трассах будет ещё сложнее. Теоретически. Я говорю это, потому что в МонтеКарло приехал с мыслью, что Фернандо сможет одержать там победу, но вышло всё не так. В лучшем случае в Турции снова сделает нам сюрприз… Хавьер Рубио, 25.05.2010 г. «Что это такое - скучает по Шумахеру?» http://forum.f1news....dpost&p=2565474

Большой Цирк Мигель Санс МОНАКО – БЕСЦЕННО! (18/05/2010) http://forum.f1news....dpost&p=2553135 Я смотрю, вопрос с Ди Грасси вызвал споры. Я согласен и с той, и с другой стороной. Он сделал то, что должен был сделать, и, кроме того, преуспел в этом. Те, кто его защищает, по-своему правы, и те, кто считает, что сдерживание гонщика, борющегося за титул, неуместно - тоже. У меня такое же мнение по поводу похожих ситуаций с Хэмилтоном. Кстати, об этом же в ключе иронии вспомнил и Алонсо, когда закончилась гонка. В действительности, в ситуации нет ничего нелегального. Но все дело в том, что именно в этой ситуации Фернандо упустил лидерство в Чемпионате. За время четырех кругов позади Ди Грасси, испанец потерял 8-9 секунд. Когда впереди была чистая трасса, скорость Фернандо была 1:18.3, 1:18.4 и даже 1:17.9. Когда впереди оказывались пилоты, которых он проходил за один круг, его скорость была 1.20 или 1.21. Но на кругах 6-10, во время борьбы с Лукасом, она была намного хуже. Даже если не брать в расчет первый круг за Virgin (а он уже был медленным - 1.22:7) и другими машинами которые он обогнал, остальные два круга, где Ди Грасси захлопывал все калитки, Фернандо проехал в темпе 1:23.1 y 1:22.6. Здесь он потерял 8,5 секунды по сравнению с темпом, в котором он бы мог ехать; всего за три круга – 13 секунд. С остальными обгоняемыми - Kovalainen, Glock и Trulli, он потерял только две секунды. Когда Льюис Хэмилтон вернулся с пита на 17 круге, он выехал прямо перед Фернандо, с разницей между ними в пару секунд. Через два круга с пита возвращается Масса и выезжает на трассу впереди Фернандо на 2,9 секунды. В обычных условиях, принимая во внимание особенности гонки и прорыв Фернандо, оба должны были выехать позади него. Четвертое место оценивается на четыре очка больше, чем шестое, вместо восьми очков он бы заработал 12, а в личном зачете оказался бы впереди пары Ред Булл - 79 очков против их 78. Это было единственное слабое место в отличной гонке, с безупречной стратегией одного питстопа на первом круге во время выхода машины безопасности, что помогло скомпенсировать потерянное на пит-стопе время, и привело к прорыву на шестое место, которое было немыслимо даже в лучших вариантах моделирования гонки командой в субботу. Не вникая в детали причин Лукаса, с цифрами перед глазами, эта ситуация могла стоить Фернандо лидерства в чемпионате. Однако, скажут некоторые, Фернандо сам себе помешал в субботу своей аварией/ошибкой пилота.... но в том-то и дело, что в этом месте Алонсо не «отдыхал» даже на Минарди, а сейчас, после 10 лет гонок в княжестве, разбиться там, где не разбиваются и новички, было очень странно, и особой ошибки не было видно... Фернандо взял все на себя и точка. Жаль только, что на этой трассе, где аэродинамика не так важна, как в Испании, машина была очень конкурентоспособной. Она была на уровне машин Ред Булла, и он мог бы войти в историю, выиграв на этой трассе на трех разных машинах, и мог бы стать лидером чемпионата. Но... не смог, ни в субботу, ни в воскресенье…

Хавьер Рубио. Блог «Dentro del paddocк” 17.05.2010 г. Алонсо оставил пустой стакан в Монако http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=41802&view=findpost&p=2557912 Знаменитым швейцарским психиатром Карлом Густавом Юнгом было выявлено, что тень - фигура, сформированная бессознательным с чертами, которые можешь отрицать перед самим собой произвольно или непроизвольно. Если завести речь об одной из них, а кто-то отвечает с агрессивностью или опровергая, то это симптом того, что была затронута эта неприемлемая зона. "Алонсо не привык совершать ошибки", - итальянский журналист после аварии в субботу спросил его: "Изменилось ли что-либо, возможно давление, которое сопровождает пребывание в Ferrari?". «Это вопрос, который спускает меня на землю, на которой я не хочу ступать,» - ответил гонщик. "Всегда испытывал давление свыше", - и после нескольких объяснений закончил: "Если теперь, десять лет спустя, я должен доказывать, что давление не влияет на меня, то лучше не продолжать разговор". Если бы мы изучили такое отрицание со стороны интересующего нас человека, возможно, Юнгу пришлось бы сказать что-то относительно этого. Тем не менее, журналист засунул палец в рану: скудность ошибок характеризовала его спортивную карьеру. Тогда почему Алонсо совершает их так много в свой первый год в Ferrari? Разящая реальность. Если мы говорим о сбоях как о результате давления, наверное, проведём различие между совершенными тогда, когда не выносят соперничества и сдаются ментально, и возникающими в связи с ожиданиями чего-то далёкого от реальности. Возможно совершенная Фернандо Алонсо может быть отнесена к последней категории. Поскольку с начала сезона гонщик провозгласил свою кандидатуру на титул с F10, который, что мы уже знаем, не самый лучший болид на стартовой решётке. Что, кстати, приводит к еще одной форме давления. Шесть поулов и три победы, дубль в Монако, трасса априори не так благоприятствующая RB6... Это категорическая и упрямая реальность: Red Bull выбился и уже лидирует в обеих классификациях. Поэтому Алонсо затягивает верёвку. В Барселоне он не сломался. Но в Китае да, когда пытался опередить два Red Bull на старте. И также в Монако, чтобы урвать, что стоит полгонки. Иными словами две ошибки в трех последних гонках - это то, чего он никогда раньше не делал на своем пути. С подобным отношением не зарабатывают титулы, особенно когда самый лучший в пелетоне автомобиль синий, но не красный. Если это не давление... Запах крови Поскольку это предсказал сам Фернандо в Монтмело. "Есть треки, на которых мы будем иметь возможности и тогда должны будем воспользоваться ими". Монако неожиданно стал одним из таких. В свободных заездах, к всеобщему удивлению, F10 был конкурентоспособным, тогда как неделей ранее в Феррари заявили, что этот автодром и венгерский не представляются им благоприятными. Запахло кровью, и он рискнул в свободных заездах, остановившись на треке из-за необычной ошибки для пилотов такого калибра, на трассе без зон безопасности, как в Монако. Отдельно от этого его прорыв в Монако был великолепным. Мы можем увидеть полный стакан, но он также будет пустым в контексте этого чемпионата. Потому что это плохой результат потерять семнадцать очков по сравнению с Веббером и десять против Феттеля, двух пилотов на самом лучшем болиде, особенно если мы думаем об объявленной Алонсо цели: "На одно очко больше, чем второй в Абу-Даби". Что, видя итоговые результаты в Монако, могло быть хуже? Но они и гораздо лучше, учитывая возможность, которая неожиданно представилась в Монте-Карло. Кто будет смеяться последним? В Формуле 1 одно неписаное правило - судить победителей и кандидатов на титул не столько по количеству побед, сколько по ошибкам, которые удаляют их от их цели. Сам Алонсо использовал метафору футбольного вратаря в субботу на пресс-конференции: десять пойманных мячей, но запомнится только один пропущенный, из-за которого вы проиграли. Возможно и чемпионат. Забудем на мгновение симпатию к Алонсо как к испанцу и будем судить его объективно по этому критерию: в этом смысле Гран-при Монако является шагом назад в борьбе за титул. "Посмотрим в конце года, кто будет смеяться последним", - прокомментировал Алонсо в субботу. Не то чтобы в этом не было смысла, потому что он в трёх очках от лидера, и перспектива может быть другой в финале сезона, если он выиграет чемпионат. Но реальность такова, что сегодняшний день два пилота Red Bull превзошли его в итоговой классификации впервые в этом сезоне в связи с его серьезной ошибкой. И, как бы вы не посмотрели на нее, это объективная оценка произошедшего в конце прошлой недели. Так что, возвращаясь к вопросу итальянского журналиста, возможно, это надо было сказать по-другому: "Изменилось ли что-либо, возможно, давление, которое всегда есть в Ferrari... где, как Вы уже знаете, титул завоевать оказалось сложнее, чем Вы ожидали с самым лучшим автомобилем в вашей спортивной карьере?". И здесь нет стоящей тени.