Stelvio

Без "бы" о событии которого не произошло, - наверно сам понимаешь - говорить невозможно. Но факты таковы: 1. Марк в гонке быстрее Баттона на 0.5 2. Благодаря тактике он не только не реализует эту свою скорость, но еще и уступает, хотя топил по полной все 20 кругов.

Не убедительно. По второму отрезку видно, что Уэббо был на 0.5 с в среднем быстрее по темпу чем Баттон, сократив отрыв с 7 секунд до 2. Да и на первом атаковал его. 8 секунд образовались буквально за 3-4 круга, когда он вступил в борьбу с Массой и круговыми. Не переведи его на 3 пита, он бы на М с Массой без проблем разделался (а наверняка они бы поменялись местами еще после пит-стопов). А там по 0,5 с. с круга достал бы Дженса. Не факт что обогнал бы, но хотя бы имел такую возможность. Так что тактика из серии "советы суперконсультанта"

Ну этот то баян давний. Алонсо вон недавно открыл правду, как он был не проч поглядывать на телеметрию Хэма в 2007

Судя по этой гонке, будет давать такие же "ценные" советы как суперконсультант в Малайзии 2009. Одного поля ягодки

Это Хэм мега-убийца. Прокачал свой скилл настолько что теперь не только себе убивает, но и другим на расстоянии, за два поворота

Да, не стал придумывать какую-то воображаемую борьбу, как кое-кто 2 недели назад: По ходу дистанции я немного поборолся с Дженсоном Может ему это приснилось? Управляя Ньюивозом можно и заснуть ненароком

Ну это ваш удел придумывать сказки как то про убийство тормозов за три круга под неимоверным пресингом Великого Себа

Чувак, ты только что опустил себя до низшей касты и до "ненормального"

Пруфлинк? Или как всегда предположения основанные на догадках?

И еще более "перспективный" Тёрви

те же кто и в прошлом

Магнуссена и еще несколько других я бы не причислял к программе МакЛарена. Договоры поддрежки с ними заключались когда тем уже было лет по 17 и максимум что им светит - покататься на молодежных тестах. А вот Хэм, де Врис, и тот рыжий паренек, слившийся в картинге - это да, полноценная программа подготовки.

Не дает она шанс проявить себя. Перемалывает через СТР (а большинство и до СТР не доходит) и выкидывает. А пилот СТР, которого выгонят, освобождая место очередному выходцу младших серий, никого больше не интересует. Ну хотя. Пару лет на СТР поездить - для многих уже предел мечтаний Причем принципы отбора - вообще непонятные. Пилоты которых др. Марко выгоняет потом уделлывают тех кто остался.

У МакЛарена точечная селекция. Сначала Хэм, через 5-7 лет де Врис. Можно конечо идти по количственному пути, набрав хучу пилотов и надеясь что хоть кто-нибудь из них окажется не типичным середняком и выстрелит. Но это во много раз более затнратно и в столько же раз менее эффективно. И зачем эту хучу растить, если место всё-равно одно? А другим командам эти питомцы РБшные даром никому не нужны. Выкинут в конце года Буэми, пойдет в какое-нибудь АвтоГП. Затем следующий на выход.

Вот еще. Масса негодуэ и показывает фак ДиСи

Одного кого-нибудь выдвиньте, поговорим, обстоятельно и об этих инцидентах и о двойных стандартах, а то со всех сторон окружили Я себя неуютно чувствую

Потому что Масса затормозил позже и хлопнул калиткой. Поэтому Хэм и заехал в заднюю часть Массы. Можно позже тормозить, но не хлопать калиткой в того кто с тобой почти сравнялся на прямой. Я бы понимаю если бы Хэм поздним торможением "догнал" и выбил (Хэм-Уэббо в Канаде, например или Уэббо-Хэм в Синге10). Но тут как раз все наоборот, Масса поздним торможением чуть оторвался и хлопнул жопой по носу.

Там как раз наоборот. Хэм был на корпус+-треть впереди и Уэббо поздним торможением его догнал.

В последнее время стал распространен обратный грязный маневр "обгона" или "обороны". Когда едешь на равне+-треть корпуса со внешней стороны, чуть позже затормозить выехать вперед и хлопнуть калиткой. И с искренним непониманием в глазах сказать "это он меня выбил". Примеры - Алонсо с Баттоном в Канаде, Масса с Хэмом в Индии. Благо судьи не поддаются на эти симуляции.

Сколько он очков набрал на STR02B? Или на STR03 до валенсийского апгрейда?

В 90 я жил еще в бессознательном состоянии и Ф-1 не смотрел. Есть факт переделки трассы и я могу говорить свое мнение по свершившимуся факту. Трасса мне нравится. И та которая появилась в 91-94 и еще больше которая появилась в 2010. По Монце - смотря как будут "курочить". В 2000м нормально покурочили чуть

Млин, у тебя настолько всё имхонизировано, что о чем тут можно говорить? Только ответную имху. 1. Эта петлялка не лучше и не хуже. Она другая. Конфигурация 87-90 - 5 прямых, соединенных поворотами. Считай старая Хокка без сектора стадиона. Конфигурация 2010 - сверхпилотажная трасса с самыми маскимальными по длительности и значению перегрузками во всем чемпионате. Онборд пилотажа нового Сильвера - мой любимый онборд в Ф-1. На него можно смотреть вечно 2. В 2009 была хорошая трасса. В 2010 стала еще лучше.

Ага, те кто ездил под кайфом или под градусом - были профессионалы. А сейчас так детки покататься вышли. Да-да... Любой современный топ-пилот без проблем побьет время любого топ-пилота 70-80-х на такой же машине вообще не напрягаясь.

Ты походу совсем не понимаешь причин. Не будет никогда старой Формулы, никогда. Какие регламенты не делай. Причина одна - прогресс во всех направлениях. Раньше гонщики были полупрофессионалами. они частенько ошибались, боролись. Сейчас гонщик - профессионал. Он целыми днями в тренажерных залах, на симуляторах, на тех. совещаниях. Они больше не допускают ошибок. Следовательно борьбе неоткуда взятся. Современный гонщик после пары часов тренировок без проблем скинет со времени Сенны на том же болиде пол секунды. Второе - прогресс в конструировании, аэродинамике. Какой регламент не дай, да хоть даже верни регламент 80-х, конструктора сделают такой болид, позади которого в поворотах находиться невозможно. За год они найдут идеал в ограничении регламента. Так что можно вернуть регламент 80-х, трассы 80-х. Борьбы на них буде ровно столько же сколько и сейчас, а скорее даже меньше, ибо на трассах 80-х ооочень мало обгонных мест для современных роботизированных неошибающихся гонщиков и идеальных аэродинамических болидов. Так что причина одна - прогресс. прогресс во всех областях.

Любите Формулу-1 в себе, а не себя в Формуле-1