Rbluecat

Согласна. Потому фотка здесь. Один раз.

шпилька La Source Как-то меня это немного утешает... Интересно, что эфодин Бруну как бы не подошла...

Catalunha 1993 Alain Prost ( Canon Williams Team) Ayrton Senna ( Marlboro McLaren) Michael Schumacher ( Camel Benetton Ford)

11 мая 1991 Монте-Карло, квалификация ГП Монако 1: 20.344

Вот еще невиденная фотка Il ricordo di Angelo Parilla amico ed ex patron team Kart DAP

Типа евоный кумир.

Почему неожиданность? Сдается мне, способна я тебя и еще чем-то удивить...

Не ожидала

Люблю его музыку. Хоть я и не афро-американец И да. Принято.

Ну слава богу, Кать, успокоила

Viviane Senna da Silva Lalli (born 14 June 1958)

Это правильно, полагаю.

Кать, ты эльфийские романы писать не пробовала? Аиртон не был белым и пушистым Хотя, в прямом смысле, пушистым был.

Цель поиска зависит от искателя, полагаю.

А что нового мы можем сказать по этому поводу? Все уже давно вдоль и поперек рассмотрено под микроскопом и перелопачено. И отнюдь не только нами. Практически все, что мы обсуждаем здесь, уже обсуждалось ранее. Ничего принципиально нового уже не появится. Иногда удается выявить какие-то ранее скрытые штришки или раскопать какие-то крупицы информации, чтобы чуть переместить элементы паззла или добавить к нему какую-то небольшую детальку. Но суть в том, что паззл в целом, несмотря на все эти исследования, расследования и обсуждения, так и остается незавершенным. Это чувство и заставляет "искать истину" по которому уже кругу.

Случайно уже фактически то же самое написала.

Верно, был FW16А. Ньюи же отказался от дальнейшего развития FW15. Я тоже не понимаю откуда этот "мул" взялся. FW15 использовался на ноябрьских тестах в Эшториле, но уже на первых тестах в 1994 года использовалась та косячная 16-я машина. Вроде мне вчера казалось, что я это и цитатами подтвердила. Еще пару слов добавлю про машину начала 94: The car was shown to have severe shortcomings at its debut. The FW16 lacked the active suspension and traction control of the previous season's FW15C, yet was itself an evolution of a chassis that had been designed for and depended on these systems (FW15C). It suffered from a very narrow driveability setup window that made it difficult to drive until the modifications to become the FW16B. This could be seen when Senna, pushing to close the gap between himself and Schumacher, spun out of second place during the Brazilizn GP, and by the identical spins in practice by Hill and Senna at Aida, with Senna commenting on the Aida practice spin: "I can't explain it. I was actually in one of my best positions at that corner when it went. It looked silly and stupid but better it happens today than tomorrow." Уже в самом дебюте начали проявляться недостатки этой машины. На FW16 не было активной подвески и трекшн контроля, которыми была оснащена прошлогодняя FW15C, но при этом она была эволюцией шасси, спроектированного для использования этих систем (FW15C). Она страдала очень узким диапазоном настроек управляемости, что значительно затрудняло управление ею вплоть до модификации до FW16B. В качестве примера можно привести разворот Сенны, пытавшегося догнать Шумахера на ГП Бразилии, а также другие идентичные развороты Хилла и Сенны в свободных практиках в Айде, при этом Сенна так комментировал свой разворот на практике в Айде: "Я не могу объяснить это. На самом деле я был практически на оптимальной позиции при входе в поворот, когда это произошло. Я выглядел дважды дураком, но пусть лучше это случится сегодня, чем завтра."

Володя, да. Он сам в последних интервью часто говорил о проблеме бедности в Бразилии, например. Его реально расстраивало существование огромной пропасти между бедными и богатыми на своей родине, где дети из фавел, в принципе, не могли получить ни образования, ни лечения и почти не имели никаких перспектив, кроме криминальных или маргинальных. Фонд/ИАС вырос не на пустом месте, очевидно, в начала 1994 бизнес-план был изложен Вивиан. Он очень интенсивно занимался предпринимательской деятельностью. Его бизнесы явно были продуманы. Он, безусловно, думал и о том, чем будет заниматься после завершения карьеры гонщика. В его интервью появились аллюзии на этот счет. И да, я не верю, что подписание контракта на race-to-race basis могло сказываться на его концентрации. Результаты 1993 вообще очень обманчивые. Ведро-не ведро, но тот Макларен сильно уступал Williams в скорости. Надо было быть Аиртоном, чтобы провести тот сезон на той машине на таком уровне. Я помню свои ощущения и мысли после Аделаиды. Честно скажу, в сухом остатке было сожаление. Вроде уходит человек в чемпионскую команду за очередным титулом, но я априори ничего хорошего не ждала от той синей машины.

История этой фотки такова: Квалификация ГП Испании-86. Аиртон уже фактически завоевал поул, за 15 минут до конца сессии его время было на 2 секунды лучше второго времени. И он подошел к ныне покойному Питеру Уорру, спортивному менеджеру Lotus, и сказал, что хочет выехать еще. Питер Уорр его не понял - зачем этот ненужный риск? Однако Аиртон настаивал, сказав, что может проехать круг быстрее, а именно за 1,21 и 6. Поскольку Аиртон настаивал, ему разрешили снова выехать. За 5 минут до конца квалификации он сел в машину и закрыл глаза, мысленно анализируя трассу, а потом реально проехал круг за 1, 21 и 6. Вся команда была свидетелем этого действа у экранов телевизоров, т.к. Питер Уорр рассказал им о словах Аиртона.

Честно, не знаю, что это

Это человек по имени Gregory Whitt нарисовал карандашом.

Ой, Айлав, только не надо мне доказывать, что Хилл - это супергонщик. В принципе, в Ф1 чайников не бывает по определению. Все ребята талантливые. Не все попадают в нужное время в нужное место. И я не вижу смысла выделять Деймона Хилла среди еще примерно 10-15 гонщиков такого же уровня в его поколении. Здесь нет никакого высокомерия, лишь констатация факта. И дело не в персональном болении. Люди, которые ни разу не болели за Сенну и даже его ненавидели, были вынуждены признавать, что он - гений. Ты можешь представить себе, чтобы Д. Хилл выиграл так, как Аиртон в той Бразилии? на одной шестой передаче? Да он бы преспокойненько сошел с чувством выполненного долга. И любой бы сошел, кроме Аиртона. А как человека я перестала уважать Деймона Хилла после суда, когда он лжесвидетельствовал об "ошибке пилота". Ты его показания читал, кстати?

Ты, Айлав, забавный. Вот мне ни разу не подозрительно, что Хилл "многовато сливал". Ты про Хилла что-нибудь знаешь? Про его подход к гонкам? А про Аиртона? И его подход к гонкам? Как он на этой кракозябре поулы брал? Скорость у нее была неимоверная, но она была совершенно неуправляемая. Вот Хилл и не управлял, а ехал себе как получится, лишь бы доехать. Ладно, когда Аиртона еще сравнивают с Простом или там со зрелым Шумахером. Но с Хиллом??? Я просто читаю тебя и удивляюсь...

Да не было там никакого мула. По-моему, "такая разница в поведении и скорости машин Сенны и Хилла" была связана с тем, что Сенна - это Сенна, а Хилл - это всего лишь Хилл. И настройки были разные. И машину для Аиртона переделывали по его же просьбе. Ты выше читал, что я писала? А Хилл, видимо, не просил машину переделывать. И ему ни разу не надо было ехать на пределе, понимаешь? Как вообще можно их сравнивать?

Блин, ну это же очевидно!