Spectore

Все равно не совсем понимаю, в чем разница будет. Вместо 733 сделают 748. При этом вес пилотов так и будет разным, и они по-прежнему будут стараться его снизить. Если брать самого легкого (62) и самого тяжелого (70) пилотов, то разница и так значительная в целых 8 кг. На картинке почему-то поступательное движение от красного к красно-белому и красно-серому. И хэштэг «быть смелее». Сейчас они там, чувствую, понараскрашивают

Пилоты же не дураки сбрасывать больше, чем это необходимо. До абсурда в сбросе веса никто доходить не будет.

Получается, там полпелетона таких. Всем уступать, что ли?

Не совсем положительном, учитывая Росберга Так что, зря он на такую жертву пошёл

Хансен же популярно объяснил некоторое время назад: поменяли индекс, побед не ждите

Вот не надо тут на жалость давить, Рено, симуляция, все дела, какие же вы инвалиды Скудерия пусть встаёт, куда хочет. В очередь за титулом Феттель первый

Вообще-то, тут за титулом очередь. Так что, занимайте, будете пока крайними

По официальным данным действительно Сэб. Бороду сбреет, ещё минус кило Сажайте своих на жесткую диету

Минимальный с пилотом 733, а без - 700? Это что за пилот такой 33-килограммовый? Вот оригинал https://www.f1fanatic.co.uk/2018/01/17/strategy-group-discuss-separating-car-driver-weights/

Как Уитмарш витиевато выражается Вроде много сказал, а толком ничего и не сказал

1. 4. 2. 205. 3. 4.

Не, это Сергей Пенкин

Вон тот самый верхний в черной...шляпке, что ли, на Вандорна чем-то похож

Наверное, со стопроцентной уверенностью только можно сказать, что не было Мосли

Исон в Sunday Times опубликовал небольшую заметку о вечере Денниса https://www.thetimes.co.uk/article/formula-one-boss-ron-dennis-bows-out-with-350-000-trip-to-the-theatre-m7wgqkzsm Это было одно из самых дорогих прощаний в истории Ф-1. Деннис пригласил более 3000 сотрудников Макларена, с кем когда-либо работал. Из Уокинга всех забрал автобус и привёз к Ройал Альберт Холлу. По предварительным подсчётам Рон потратил от 250 до 350 тысяч фунтов стерлингов. Но он может себе это позволить. На вечере присутствовал ДиСи. Льюиса не было, зато был его отец Энтони со своей женой Линдой и младший брат Льюиса Ник. Берни Экклстоун был почетным гостем. После двухчасового выступления артистов Цирка дю Солей Деннис вышел на сцену и произнёс речь, в которой поблагодарил всех тех, с кем работал все эти годы. Также рассказал о своём обсессивно компульсивном синдроме, который долгое время был объектом шуток в паддоке Ф-1, и который стоил ему галстука. Однажды в МТС он заметил на полу бумажку, пройти мимо не смог, поднял ее и решил пропустить через шредер, но вместе с бумажкой в шредер попал и его галстук. Посмотрев на россыпь конфетти на сцене, Рон сказал: Вы даже представить себе не можете, как они меня раздражают.

Машину покажут, и спонсоров покажут.

Завод заводу рознь. С таким заводом как Хонда можно ноги протянуть, пока будешь ждать, когда Аутомотив встанет на ноги

Если придёт независимый моторист и будет плотно работать с Макларен и РБР, измените своё мнение?

Я понимаю, о чем вы говорите. Но почему-то тесное взаимодействие независимых команды и моториста позволяет вам говорить о том, что команда становится заводской. Филипп Моррис платит Феррари кучу денег. Разве это говорит о том, что Феррари принадлежит курильщикам? РБР хочет иметь двигатель, равный СУ тех же Мерса и Феррари, а не их кастрированную версию. С Рено они тесно взаимодействовали, но не были их заводской командой. В общем, каждый останется при своём мнении

Я всегда думала, что заводские - это Рено, Мерс, Феррари. Своя команда, свой двигатель. Все остальные не заводские, а частные. А вы немного начинаете подмывать понятия. Моторист у вас теряет понятие такого же спонсора и превращается чуть ли не в создателя команды. Заводская - имеющая поддержку завода. ФИ и Вильямс тоже имеют поддержку Мерса, а Хаас так и вовсе чуть ли не внебрачный сын Феррари, но они для вас частные.

То есть, если какие-нибудь наши «Объедененные кондитеры» захотят создать команду Ф-1, она тоже будет считаться заводской?

Сравнили Несчастный Заубер, которого мотает из стороны в сторону последнее десятилетие, вдруг заговорил о выживаемости частных команд. Вы же за плотное сотрудничество с заводским мотористом, который работает на единственную команду. Заубер ничего этого не имеет. А сотрудничество с АР попахивает тем, что эта крупная рыбина уже сидит в кильватере швейцарцев и ждёт удобного случая, чтобы проглотить. РБР в чемпионские годы с Рено тоже оставался частной командой. И ничего, до сих пор барахтается