ill-bred

В случае с Фелипе это было бы издевательством по отношению к самому Массе. За последние года два, я почти не припомню отбитых им атак позади идущего пилота вне зависимости от команды. Он равно безропотно пропускает и Рэд булы и Зауберы и Вильямсы и Форс индии. И прошедшая гонка не была исключением к сожалению. Все кто желали его обогнать обогнали сразу и без малейших задержек.

Так и должны быть изменения малозаметные глазу ибо машина вышла однозначно удачной с самого начала в отличии от прошлого года. И революционных изменений не требует. А легкие видоизменения закрылков или диффузора позволяющие подкорректировать скорость и устойчивость болида на фотографиях вы и не заметите, не будучи профессионалом. Это макларену надо возить пакеты обновлений переделывающие болид на корню...нам слава богу в этом году это не требуется :)

Так я и не спорил о ситуациях когда 2-й болид от первого отстает на 5 секунд. В таком случае потери действительно если и будут то не значительные. И даже при 4-х секундах отставания зачастую лишний круг на трассе принесет для 2-го болида большие потери чем 1-2 секунды ожидания. Но в этой конкретной гонке отставание Массы составляло что то в районе 2 секунд. Можно почти с полной уверенностью утверждать что на выходе с питлейна при одновременном пите этот отрыв составил бы не менее 6 секунд + повышенные риски. Но Масса и так после своего питстопа на след круге отставал от Алонсо на 6 секунд. Т.е можно гарантировать что одновременный пит 100% не принес бы дивидендов по времени кроме как доп нагрузки на механиков. Вот об этом я и говорю.

Они не могут катить по месту пита одновременно(я имею ввиду непосредственно "парковочное место") Там как минимум есть проблемы с механиком с задним домкратом который должен свалить в сторону и потом вернуться обратно и куча других исключающих факторов. Это не роботизированный конвеер где последующая заготовка для обработки может следовать с миллиметровым зазором за предыдущей :) можете погуглить покруговки тех гонок где проводилась одновременная последовательная смена резины на 2-х болидах одной команды...смею вас заверить нигде вы не найдете итоговую потерю менее чем в 5 секунд...при чем даже в 5 секунд я глубоко не уверен.

2,5-3 секунды занимает сама смена резины. Вы не учитываете время когда болид накатывает по месту пита до остановки, пока его крепят на домкраты и он трогается с места. В реальности при одновременном заезде потери второй машины составят не менее 5 секунд + повышенное психологическое давление на команду механиков + риск того что при косяке с 1-й машиной вторая "из ничего" так же получит задержку. Так что делать одновременный заезд сейчас имеет лишь только тогда когда для второй машины не заезд грозит совсем уж глобальными потерями.(дождь, прокол итд) В этой гонке подобного не было. И если бы масса чуть лучше сохранил софт, а не наскакивал с перетормозкой на Алонсо и что самое главное лучше бы проехал на поставленном медиуме, он более чем мог рассчитывать если и не вернуться после своего пита впереди Хамильнона и Райконена, то по крайней мере вернуться в борьбу с ними и мог иметь все шансы обогнать их на трассе на своем медиуме(темп Феррари + ДРС). Однако он не смог даже с Ди Рестой совладать и отстал.

Всех ПОЗДРАВЛЯЮ с отличным началом сезона. Хотя осадочек остался ибо по чистой скорости Фернандо мог и должен был бы быть первым. Но раздует что с первой же гонки есть хороший темп, есть отличный и наконец то быстрый напарник и основной конкурент остался ниже. А Рено уж как нибудь укатаем в течении сезона :)