TrustMaster

так дуга не одна, первая закрывает лоб, по верху визора проходя, вторая конкретно верх головы, а третья идет вдоль кузова болида от лобеной до низа воздухозаборника

Народ, огромный воротник безопасности, когда выходят на финише его вынимают перед вылезанием, вот эти самые дуги и лепить с ним как одну деталь, тогда проблем нет никаких, он даже деформироваться не будет, если он карбоновый, банально сломаеться и его перекусывать не надо, но он порядочно погасит энергию удара

смотри, ведь фигня которая вокруг головы есть, она же в сборе вынимаеться, во к ней эти перекладины и прикреппить, тогда время эвакуации не пострадает

Вот ты кстати прав, дуга непосредственно над головой это отличный выход, тогда стоит бояться только рычагов и приводов в полете, а колеса сверху уже не страшны Толк от ХАНС есть, но от удара сверху она не бережет, одна маленькая дуга, и дело в шляпе

а чего Кими-то загоняться? ему и так сантиметров 30 для чистого выхода перед Адрианом не хватило

а почему бы и нет? вытирать каждый раз на внешний радиус, Кубица сам бы в гравий через 2 круга ушел, от нетерпения

Похож результат, а обгонял тогда тот кто внутри, и калитку закрывали чтобы не объехали, а не чтобы его пропустили

а что, много места по травушке на лысой резине до отбоя было? тринадцатая в видео доказательстве Сообщение #6

А лучше на 63 секунду или на 106, опережение на одно колесо, закрывать калитку это знать что понтоном по переднему колесу противника лупанёшь основательно, а ведь ещё собственное заднее есть...

Закрывать калитку с опережением на пол корпуса по меньшей мере глупо, торможение ведь, а не прямая, не поедет же Феттель в отбойник, Кубица понимать должен был

Обгоняли Феттеля и он был внутри, так что процентов 85 вины на Кубице

Да уже, это будет трасса восьмерка с пересечением посередине, для увеличения зрелищности

, сколько можно? дайте я хоть парочку трасс спроэктирую, гарантирую отличное шоу и высокие рэйтинги. Обращатся по адресу....

Lotus 25 Tyrrell P34 Ferrari F2004

ну чем больше чем лучше, правильно кто-то говорил: надо чтобы старые трассы чередовались, пусть редко но на всех

Чем больше тем лучше , а сколько же она тогда?

Это не так интересно, а вот современные машинки бы удовольствие на старых трассах многим бы доставили

А жаль, так хотелось гонку в зелёном аду своими глазами да в прямом эфире увидеть :sad:

Ну пусть даже покатушки, FIA с командами вполне могли бы там тесты устроить в предверии: 3 гонки на движок

ИМХО: надо вернуть старый Нюрбургринг, 14 километров, вот пилоты бы мастер-класс и показали, может и Индийская Сила поул бы выиграла