McArt

С сегодняшнего дня я официально хэйтер долбанного кенгуру.

Жаль, что я не в руководстве. Я бы кенгуру либо на второе место задвинул, пока не исправится, либо выгнал бы. Я ещё прошлый год помню, когда он за весь чемпионат только один раз отобрал очки у Макса, не отобрав у напарника. Хотя напарник, который помогает партнёру должен всегда стремиться именно к тому, чтобы отобрать у соперника, но не отобрать у напарника.

Главное, чтобы ты, брат, был доволен этими разборками!

С бацкедбольным мечом классный шлем.

Посмотрим, как в этот раз прижмут Оскара. Жаль только, что фоток Оскара маловато в этой теме =(

Норм болелы сперва болели за Феттеля, потом за Хэма, потом за Макса. А начинали, понятное дело, с Шумахера.

Похожи

Алонсо пытался-пытался, не срослось. Феттель пытался-пытался, не срослось. Хэм пытается-пытается, не срослось. Но как только придёт Оскар, он сразу заставит красный болид доминировать!

Видимо, под великими подразумеваются Макс и Ландо.

У этого новичка больше опыта, чем у всего остального пелетона (кроме Алонсо).

Будешь так говорить, я на тебя папу кваса натравлю в этой теме! Более того, Оскар не только лишь быстрый (самый быстрый) пилот из нынедействующих, но он ещё и текущий болид проектировал и разрабатывал.

Макс пытается свои длинные локоны за уши убрать? Нет

Но у нас таких нету. У нас все нормальные ребята.

Примерно там же, где и доминирование МакЛарен в прошлом году. Спасибо, брат!

Льюис Хэмилтон предоставил очередной отчёт для высшего руководства Ferrari, предложив меры по преодолению кризиса. Первый отчёт по просьбе руководства он подготовил после нескольких гонок в начале сезона, потом было ещё несколько. Льюис тогда сказал: «Я здесь, чтобы побеждать, и для этого многое нужно пересмотреть. Фернандо и Себастьян не добились успеха, я не хочу быть продолжателем в этой серии. Часть моей работы – стимулировать каждый отдел, каждого сотрудника. Команда – это огромная организация. Многие её части работают, но не все работают на полную мощность». Ничего себе у него ЧСВ в космос улетело от халявных титулов. Думает, что раз он 7-кратный, то типа прям лучший пилот. Алонсо и Феттель по-настоящему боролись за титул, а эта бездарность даже до подиума доехать не может.

По поводу Италии. Норрис был впереди Пиастри на 3.2 секунды до стопа. Пит-стоп длился 5.9 секунд против 1.9 у Пиастри. Итого 4 секунды Пиастри у него выиграл из-за заминки. После пит-стопа Пиастри оказался на 1 секунды впереди. Итого он выиграл 4 секунды. Получается, что на андеркате Пиастри выиграл плюс-минус ноль секунд. В принципе, понятно почему такой сыр-бор))

А что он по-твоему должен был сказать? Мои ребята в принципе не так уж и плохи?

В прошлом сезоне, когда после тотального доминирования РБ на старте Норрис (и только Норрис, но не Пиастри) только-только начал навязывать борьбу Максу, все начали говорить, что у МакЛарен доминирующая машина. Сейчас уже три гонки подряд Макс (опять же в одиночку) быстрее обоев МакЛаренов. Уже пора говорить, что РБ - доминирующая машина или это другое?

Можно ещё к Хермуту Марко, например, прислушиваться. Это же очень полезно слушать конкурентов, которые хотят дестабилизировать команду.

И лишился бы места в команде, а вместе с этих и шансов как минимум на титул, а как максимум даже на единичные победы в гран-при. Собственно, именно в таком положении он сейчас и пребывает. Нужно быть условным Сенной или Простом, чтобы диктовать лидирующей команде условия. Если Пиастри будет сейчас пытаться прессовать команду, то его ещё сильнее завторикеллят и не продлят действующее соглашение. А там уже можно и на пенсию в Альпин уходить. Ни Норрис, ни Пиастри не находятся на том уровне, чтобы можно было силой выбивать себе преференции, угрожая уходом к конкурентам, где их не особо-то и ждут. Может дело в том, что чисто на одной заминке на пит-стопе Оскар не опередил бы Ландо, а вот заминка+андеркат вывели вперёд. Соответственно, обговорённый ранее андеркат минусуем и получаем, что Оскар должен вернуть позицию. Что непонятного?

Спа

Как называется ТАКОЙ стиль ( а может даже СТИЛИСТИКА) написания?

На 46-м круге Норрис и Стролл провели пит-стоп, на 47-м – Боттас, на 48-м – Пиастри, Сайнс и Перес, на 50-м Ферстаппен. Инженер попросил Норриса пропустить Пиастри, когда ему будет удобно – до этого Оскар помог напарнику в потенциальной борьбе с Хэмилтоном, но Ландо ехал на три секунды впереди и скорость не снижал. Пиастри лидировал в гонке, а у Норриса могли быть проблемы с Хэмом, если бы Хэм удачно андеркатнул. Именно поэтому первым в пит пошёл не лидирующий Оскар, а идущий вторым Норрис.

Ты контекст не понял. Речь о, скажем так, неоднозначных манёврах в борьбе с соперниками.

Этих в первую очередь!