Mark-I

скорее всего вот так, как на рисунке.

длина рулевых тяг не меняется.

тут надо понимать что имеется ввиду под термином "вмешательство в работу подвески"? подвеска тут ни при чем, она только отрабатывает вертикальные перемещения колес. он туда и не вмешивается. рулевое управление это не подвеска. колеса поворачивают каждое вокруг своей оси. представьте что в один момент, в повороте, одно колесо поворачивает чуть больше чем другое. это и меняет угол схождения между колесами.

уточню - "подвижным аэродинамическим элементом". и это было нечто вроде автоматического вмешательства. у Мерса никакой автоматики, все управляется руцями растущими из тела и само колесо как поворачивалось в одной оси, так и сейчас поворачиваются вокруг одной оси.

сомнительно что Мерс забанят. для того что бы его забанить нужно прописать в регламенте что то вроде - пилот посредством рулевого управления может изменять угол поворота передних колес только относительно одной оси вращения. по аэродинамике их не забанят, т.к. схождение никак не влияет на изменение дорожного просвета.

даже если в ФИА и начнут разбираться, то к концу этого разбирательства Хемильтон станет уже 7-и кратным или заимеет солидный гандикап на этот сезон.

я ему верю. похоже что он внебрачный сын самого Эдриана.

думаю что запроса ждать не долго. наверняка Фуры и Быки уже строчат этот запрос.

не думаю что в Мерсе работают профаны. скорее всего очередная "серая зона" в регламенте.

у Мерса заметили интересную фишку - регулировка рулем подвески во время движения. видео - https://streamable.com/e48rq

малыш веселит репортеров.

лови -

текстовая трансляция тестов на автоспорте - https://www.autosport.com/f1/live/2922229/-barcelona-f1-test-day-one-2020

красивый болид. надеюсь троицу лидеров ущипнем за хвост.

В поворотах, особливо медленных, хорошо. На прямых он не нужен.

в Рено еще более экстремально, чем у Мака, подняли поперечные рычаги передней подвески, если судить по этому фото. у розовой пантеры рычаги тоже не по земле волочаться. сей тренд зашел в массы. будем посмотреть.

Маки использовали по полной экстремальные настройки POU с июня 2019. "This weekend McLaren can be seen to have a pushrod pivot well inboard of the brake duct and even greater than when the car appeared at its launch. This should give the drivers some extra consistency and performance through the corners from the better controlled front ride height as the driver turns the car through corners. Given their strong performance in today’s qualifying session, where they lapped 3.5 seconds faster than last year and claimed the third row of the grid, it and every other innovation on the MCL34 will have the eye of the team’s rivals." (С) 22nd June 2019, 16:23 | Written by Craig Scarborough

POU Маки и в 2019 сезоне применяли на MCL34. дело не в высоте кронштейна (шишка) крепления верхнего поперечного рычага, а в величине смещения точки крепления толкателя относительно оси поворота колеса, что собственно и выделено на фото и картинке ниже. высота крепления кронштейна (шишка) влияет только на подъем обоих поперечных рычагов от поверхности трека.

И тебе счастливого плавания.) В этом сезоне фуры будут вторые или третьи?

Корону сними, она явно жмёт на кровеносные сосуды.)

Вова, я тобі не вірю!

наивность это когда ты, много лет, убеждаешь всех что японская поделка не худшая СУ в нынешней F1.

Это у него рубашка, с оторванным воротником и рукавами.

к сожалению, нет.)))