Sunaref

Вот-вот, именно. Потому и имеем. Жадность, как известно, губит...

А вот я бы, после всего, вычеркнул Бахрейн из календаря. Навсегда. Дабы проучить (ежели у себя разобраться не могут. И ведь сколько ж там территории...). Да и вообще, во избежании в дальнейшем - неплохо бы избавится от большинства азиатских этапов. В Европе есть 14 трасс, можно добавить ещё. В Испании, Португалии, Италии (и Сан-Марино), а при надобности - в Мальте и Греции (построить трассы) гонки можно проводить и в марте и в октябре.

Ну, красивее ли - не знаю, но уж всяко лучше прошлогодней срамоты По-моему, эта тачка похожа на Footwork первой половины 90-х

Кстати, не подскажете, что сказал Феттель на ГП Италии (2010), когда команда велела ему "stay out" (когда он пожаловался на проблемы с движком)?

Ээх.. посмотрел я этот онбоард и подумал: не получим ли ещё одну Валенсию?

Это не пиар. В Ф1 важен не только талант, но и оказаться в нужном месте в нужное время (как Хилл в Williams в 1993). Таких, как Уэббер - десятки. Те же Баррикелло, Френтцен, Трулли - не хуже, просто обстоятельства

Независимо от того, кто круче, факт есть факт: Хорнер - пень ушастый. Как мы помним, когда в 2009 у Себа ещё были шансы на титул, а у Марка уже нет, последний заявил, что не будет помогать Себу, что ему Дженс лучший чемпион. Будь Хорнер поумнее, он бы ещё тогда задумался, стоит ли подписывать Уэббера и, если да, то к чему приведёт этот преславутый "равный статус" (в чем мы, впрочем, убедились). P.S. Болиды Себ начал ломать уже в этом году. В 2009 только в Валенсии был сход по ЧИСТО технической причине: Австралия - столкновение с Кубицей Малайзия - вылет под ливнем Венгрия - была поломка, но там ему удружил Кими, лихо уворачиваясь от Лью

Прошу простить, (многие не согласятся), но даже если Марк и станет чемпионом, то "чемпионом-однодневкой": не таковой его характер. Я смотрю Ф1 с 2003 и не замечал каких-то интересных моментов за Уэббером. Помню лишь удачный старт в Венгрии 2003 (долго он тогда ехал 2-м) или второй на старте в Сильвере 2008 или 1 подиум в 2007. У Феттеля же моментов хватало: начиная с "побед" по пятницам в 2006 (еще тестером BMW), потом 8-й в дебютной гонке (когда ему и 20 лет не было), выступление за STR осенью 2007, первый поул и победа в 2008, борьба с Хэмом на Интерлагосе 2008 - и это далеко не на самой быстрой машине, даже не середняке

Да, как правило, Бруно был впереди. Но, по-моему, это уже достижение - на таком трандулете доезжать до финиша (пусть проиграв 3-4 круга), да ещё и опережая Вирджины и иногда Лотусы...

Ну я не знаю, ломает он эту технику, что ли? Видимо, такой стиль езды (впрочем, чувствуется почерк Ньюи - вспомним MP4/18 и МР4/20, на коих ездил Кими)

А также барахлящая коробка передач в Канаде и проблемы со сцеплением в Сильвере (между прочим, не выпихивай его тогда Уэббер так явно - Себ потерял бы от старта максимум 2 позиции)

У меня подозрение, что RB6 не подходит Феттелю, как в своё время MP4/20 Кими: ездит быстро, но всё время что-то ломается. Феттель меня впечатлил еще выступая за STR в 2007, а болеть я за него начал после его первой победы (а особенно - когда он чуть не лишил титула Хэма ). Я не верю, что Уэббер его опережает в этом году по реальным показателям, Вы правы касательно того, сколько очков могло бы быть у того и другого без сбоев техники.

"С первых рядов" - это 2 третьих позиции на старте в 2003? Допустим. Но, как уже сказали, с более сильными напарниками в более сильных командах уже не особо тягался: проигрывал в 2005 Хайдфельду и час от часу шёл на равне с Култхардом...

Виноват, я тоже в прошлом году так полагал. Но вспомнил: в 2003-м он вчистую переиграл Вильнёва, а в 2004... кто знает, что было бы, если бы не самовозная Ferrari F2004: пусть ни одной победы Дженса, но 4 "серебра" и 6 "бронз" и - третий в чемпионате (против 8 места у напарника) - о чем-то да говорит. А вот Уэббер до 2009 максимум мог похвастать разве 5 местом в Австралии 2002 или двумя подиумами.

Может, конечно, быть что угодно, но на мой взгляд: какой из Уэббера чемпион? Ранее никогда не блистал. А в этом году просто шибко везучий...

Полностью поддерживаю решение вернуться к старой конфигурации Сахира!!!

Собственно, можно Венгрию, ежели её малость расширить (покуда можно) да перекроить: вместо 11 поворота - дальше прямая, потом поворот, снова прямая и - шикана перед финишем. Так трасса станет где-то на 10...15 км/ч быстрее

Да, забыл ещё Имолу (конечно, старую)

Вот в моём понимании лучший перечень трасс - 18 штук, не по порядку: Мельбурн Кялами (ранней весной) ИЛИ Эшторил (в сентябре) - чередовать Сепанг Сахир (до перестройки) Барселона Стамбул Монреаль Индианаполис Маньи-Кур (несмотря на унылость) Сильверстоун А1-Ринг Хоккенхайм (желательно старенький) Нюрбургринг ИЛИ Донингтон-Парк (как ГП Европы) Спа Монца Сузука Шанхай Интерлагос. Вот, жду критики

Ладно, останемся при своём. Я сторонник "классических автодромов" и всегда был противником городских трасс

В смысле чьи? Я не совсем понял...

А что, нет? Если не считать дождевого ГП в 2006 и стартовых обменов позициями, то единственный обгон, какой я помню - это Льюис прошёл Марка (и то благодаря KERS).

Да, было бы любопытно. Но после того, как я проглянул американские трассы 80-х годов, в меня закралось подозрение, что и эта новая трасса будет унылой. Впрочем, в моём понимании, любая трасса, средняя скорость (в квалификации) на которой менее 200 или даже 210 км/ч априори считается унылой. Безопасность? Но неужели трасса тем безопаснее, чем больше на ней поворотов? Ведь на прямых аварии бывают намного реже...

Да почти что так. Я вот удивляюсь, как такое мне нравится как Хунгароринг держится в календаре уже 25-й год...

В.Петрова - в Campos!!!