Перейти к контенту

SArrow

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    2 972

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы SArrow

  1. Опубликовано

    если бы можно было перевести эффект от ДРС и слипстрима в лошадиные силы сколько бы их было, потому что именно столько мы проигрываем клиентскому мерседес, по крайней мере на этой трассе. Имея и дрс и слипстрим ало не приближался на прямой.

    к слову, двиг рено на рб позволил опередить клиентский мерс.. хонда к сожалению нет. Когда хорошее шасси еще и правильно модернизируют (слова ало именно это и значили, а не то что некоторые притянули за уши) - большой повод для оптимизма. 

  2. Опубликовано · Изменено пользователем SArrow

    50 минут назад, svarog сказал:

     

    Так что насчет более удачных выступлений хаас в сузуке по отношению к малайзии - шасси тащит?) 

    Насчет РБ - посмотри комментарий любимого тобой макса ферстапена, который прямо ответил, что сущука более требовательна по дивагателю чем малайзия поясняя меньшую конкурентоспособность своих болидов. В том интервью пояснил важность мотора тем, что почти все повороты теперь (новый регламент) проходятся педаль в пол...

    по сути шасийным можно назвать только часть 1-го сектора, большая часть трассы изогнутые прямые, которые в некоторых местах с приличным подъемом. 

    Сварог, похвальна твоя преданность хонде... но в этом ли дело или просто мак тебе так уж не ноавится?)

  3. Опубликовано · Изменено пользователем SArrow

    сила индии  на "моторной" Малайзии уступила нам одной машиной а вторая всего на десятку впереди, в "шассийной" Японии впереди на 3 десятки 2-мя болидами... хаас на феррари уступил нам полсеки в  Малайзии, и всего то 2 десятки  в Японии.  Вильямс уступил нам 2 десятки в Малайзии и обогнал на десятку в Япаонии.... что же это получается - шасси мака совсем отстой, если верить теории некоторых товарищей... 

    Допустим, но что произошло с РБ, на "моторной" Малайзии на поул претендуют, а на "шассийной" Японии в секунде от поула - какое же дно шасси РБ, хорошо хоть двиг рено вытягивает...

     

  4. Опубликовано · Изменено пользователем SArrow

    5 часов назад, svarog сказал:

    Ты видимо, ничего не понял из того, что я сказал. Попытка номер два...

    Хорнер ясно дал понять, что в Венгрии характеристики движка тоже имеют значение.

    А хейтеры в ветке, наоборот, что в Венгрии движок почти не важен.

    Теперь понял о чем я, и в чем был сарказм?

    Безусловно у каждого свое восприятие окружающего мира, но мне казалось очевидным, что хорнер подчеркнул, что благодаря таким трассам как венгрия можно увидеть, что шасси у них никак не хуже чем и у мерсов, фер и если бы мотор соответствовал конкурентам,то взяли бы поул. Ты же не глупый парень и должен понимать, на чем кристиан хочет делать акцент и чью (инженеров РБ или рено) работу хвалить. Маки могут использовать туже формулировку даже по отношениию к рб.если бы мотор хонда соответсвовал рено, то маки бы могли опередить рб

  5. Опубликовано

    8 минут назад, Bekra сказал:

    Механики работали очень прилично на предыдущих этапах. Стоффель постоянно был десятке по скорости обслуживания. Правда это всегда качалось одного из пит-столов. 

    А касательно самой гонки, парни с таким дефицитом скорости держались за машинами с двигателями Мерседес. Что не может не вызывать уважения. 

    К вопросу о постоянных заверениях сварога о том что шаси мака не лучше ТР и ФИ. Вандорн(!) держался в темпе переса, что с учетом заявления хасегавы о большом отставании от мерседес говорит только об одном - шасси то топовое получилось

  6. Опубликовано

    2 минуты назад, svarog сказал:

    Ань, а ты чего такая грустная? Ал первые очки для команды добыл, Хонда в полном составе до финиша доехала, а ты так расстроилась.

    Кстати, из-за несгоревшей Хонды, ветка на 19-е место опустилась)

    радоваться то чему? обогнали заубер?  

    Когда Бот проходил Ало почему то вспомнил китай, такая же безнадега по мощности

  7. Опубликовано · Изменено пользователем SArrow

    5 минут назад, svarog сказал:

    Ты действительно в параллельной реальности живешь) Как же тогда Ал на прямой их обгонял. если они мощнее на 60-70 сил?)

    А вот шасси у Заубера и впрямь хорошее. В поворотах вообще не отставали

    ты гонку то смотрел, после того как прошли заубер на первом секторе, к третьему уже был отрыв больше полутора сек.

    Сворог, у заубера хорошее шасси... ну коммон ты можешь лучше 

  8. Опубликовано

    По гонке в целом - все решил старт. Будь ало впереди фи то и были все шансы там и финишировать. А так застрял за чуть более медленгыми болидами из-за худшей максималки и стратегия тоже не помогла. Прогресс есть, думаю мак был на уровне фи на этом этапе, даже с такой хондой. Но в гонке, когда старт провален кроме времени на круге и максималка многое  решает. А с этим у нас прлблемы. Хонде нужно прибавить, но после этого этапа лично у меня оптимизма чуть прибавилось. Хотя это хонда, может в след гонках сумеет и эти крупицы оптимизма свести на нет

  9. Опубликовано

    2 часа назад, Vehicross сказал:

    А как Ал обогнал Вилки на последних кругах? Особенно Массу? Мерс на Вилках такой плохой или Хонда поехала? С тем отставанием от мерса о котором тут твердят, хонде бы и ДРС не помог! Или я что-то пропустил?   

    Свежая резина и хорошее шаси позволи ало выйти на прямую непосредственно за массой и воспользоваться воздушным мешком(встречный ветер на стартовой прямой еще чуть эффект мешка увеличил). Ну и свежая же резина позволила ало тормозить гораздо позже. Все просто если хоть немного разбираться в ф1 и не иметь желания привязать "факты" под свою теорию.

  25. Опубликовано · Изменено пользователем SArrow

    ...а дженс их сверху пролетал?

    Они могли заезжать на пит, Дженс мог заехать на пит(отрывы обычно сокращались перед питами) не доехав до них. круговые могли растянутся по треку(по одному их легче проходить).

    зы: я не утверждаю, просто предполагаю, причем не отвергая, что к концу отрезков резина Дженса была в лучшем состоянии..

×
×
  • Создать...