lance

Поршик без уильямсовского керса? Жаль, как-то резко они прекратили сотрудничество.

Спорт-кар Феррари из 60-х. Выиграл много гонок в своём классе. Сейчас стоимость измеряется 8 цифрами.

Лучше уже пусть чередуют, чем совсем её выкидывают. Главное, чтобы эта идея были прибыльной, трассу то надо всё время поддерживать в хорошем состоянии, а прибыль от ф1 идет только раз в 2 года. Но если это сработает, это может дать толчёк к возвращению других хороших трасс. Кстати, а какая трасса во Франции будет? Маньи Кур или Поль Рикар? 300 колхозников это тебе не весь город в демонстрантах, солдатах и бронетехнике. Повторения Бахрейнского сценария не будет. Не модным, а экономичным. Берни требует от старых трасс соответствия новым стандартнам и правильно делает. Чтобы снести старый комплекс боксов и построить новый на том же месте на подобие шикарного Сильверовского "The Wing" за 3-4 месяца межсезонья джамшутов из всего Сан-Пауло не хватит, я уже молчу о деньгах. Можно конечно сделать как в той же Сузуке, в которой ради перестройки закрывали трассу. Но мы ведь не хотим пропускать Интерлагос, верно? Да и владельцам это не выгодно. Остаётся только менять место старта, к сожалению. Ну хоть конфигурацию менять не стали, за это им обригадо.

Та там хоть Джереми, хоть не Джереми, страховка на ту машину стоила бюджета половины сезона.

В случае дождя, думается, в Сингапуре вообще гонку остановят. Отраженный в лужах свет фонарей может слепить гонщиков. К счастью мокро там было лишь однажды, во время светлой пятничной практики.

Угу, 250 GTO так им и не дали потестировать из-за страховки.

Чтобы понять сколько у них денег, можно не на вертолёты и суперкары смотреть, а глянуть обзор обычной бюджетной малолитражки смотреть с 0:47 Топ Гир смотрят сотня, а то и больше, миллионов человек по всему миру, дадут и еще как. Иногда дают сами автопроизводители, иногда счастливые владельцы. Один раз в Америке пришлось им Чалледжер покупать.

Бывший аутсайдер Midland - Spyker не начинал команду полностью с нуля, без спонсоров. Прогресс новых команд сейчас можно только по Лотусу следить. Маруся-Верджин признали что компбютерный болид - это плохая идея, ну о проблемах ХРТ и говорить не стоит.

Поэтому я и говорю, что надо тянуть Росси, потому что других юных талантливых американцев в Европе сейчас толком и нет.

Контракт у Остина на 10 лет, должны выдержать. А будет ли это интересно или нет, зависит от многих факторов, включая присутствие американского пилота. Вон та же Мото ГП в США достаточно популярна, целых два гран-при проводят, потому что есть свои люди там. В 2013 королевские мотогонки пройдут и в Остине. Американцам надо сейчас вкладывать в Алекса Росси, если они не хотят, чтобы на их трибунах сидели только эмигранты и процентов 15 приезжих из северных штатов. Дорого болиды под овалы перестраивать. Да и ФИА начнёт гундеть по поводу безопасности

Риккиардо для Ред Булла катать В Хиспании ясен пень проблема в руководстве и отсутствии спонсоров. Болид у них не хуже Маруси был бы как минимум с нормальными тестами.

Во многом из-за Серхио и Эстебана американцы решили строить свой трек в Остине, чтобы мексиканцы и местные эммигранты могли без проблем туда попасть. В Техасе ф1 мало кому нужна (почти пол года в их местном сенате спорили, выделять ли деньги из бюджета на простройку трассы), если бы хотели строить трэк для американцев, построили бы в более либеральном месте. В самой же Мексике ф1, в принципе возможна, если будут хорошие инвесторы (один Слим вряд-ли всё решит тянуть). Если Перес или Гуттьерез будут часто мелькать на подиуме, сразу всё оживится. А Берни уж точно против Мексики не будет. Вот тольлько Мехико-сити мы вряд ли увидим. Тильке давно уже всё монополизировал.

Ну чтобы финишировали ноздря в ноздрю, надо хорошо маршут просчитать. Не обязательно мухлеж. хотя порой я всё же сколяюсь к этой точке зрения. Это как в фильме Престиж, "Вы хотите быть обманутым". Пару недель - глупость полнейшая. Погода бы менялась бы каждые 5 минут во время показа по ТВ. Стига уже выгнали и он успел всём рассказать, даже книжку написал. Но о челленджах он вроде не говорил.

Испанцы любят мотогонки, вот и строят под них подходящие трассы. Спа - самая зрелищная, Монако - самая историческая. Нельзя выкидывать ни одну, ни другую.

А как насчет гонок из Лондона в Осло? Что, это тоже приходилось 2 раза ехать? Бедный Джереми Стационарные ракурсы были же там всю дорогу

Тоже так думаю. Хаммонда в основном показывали с онборд-камеры и только несколько раз с другой. Вполне могло быть несколько автомобилей. Ну или с мопеда можно снимать в конце концов. Меня всегда интересовало другое. Как во время классической топ гировской гонки ведутся съёмки со стационарных мест? На видео ниже мотнине на 1:15, например, или 2:02 И таких ракурсов накапливается примерно десяток за одну гонку, если не больше. Или у них есть такое огромное количество дорогущих камер, или действительно мухлюют. Порой кажется, что резиновый.

Там еще Берни пытался Майорку продвинуть - такое же уныние.

Кстати, всегда было интересно, на Нордшляйфе как часто асфаль перекладывают и ремонтируют? Ведь кроме частных покатушек, там ту же "24 часа Нюрбургринга" проводят, довольно престижную гонку. По количеству надписей на асфальте, думается, что не так часто. 24 евро там за круг. Или 1350 за год. Монако всегда должна остаться.

Я чуть со стула не упал, когда он в кадре появился. Рад, что они помирились. Это исключительн их проблема. Топ Гир никогда себя авторитетным источником не называл. Из задача - делать интересное шоу, что у них отлично получается уже 9 лет.

Конечно. Вон в той же Индии и картинговые школы есть, и пилоты, и трасса будет, хотя ВВП на душу населения в 4 раза меньше. Конечно может им энтузиазм к автоспорту могли колонизирующие британцы принести, но всё же за 60 лет они многое сделали сами. Гонки - зрелищный вид спорта, всегда можно им заинтересовать зевак, было бы желание и умение.

Как-будто в Европе гоночных серий мало. Был бы нормальный промоушен... Вон в той же Абу-Даби и GP2 и GT1 проводят, еще на Moto GP нацеливаются. Хотя ведь тоже изначально никакой популярности автоспорта там не было.

Кстати, в том же фильме от Дискавери, в котором рассматривается верся о клиренсе, показывают еще одну дополнительную секунду с онбоарда Айртона На 49-й секунде видно, что левое колесо никуда не поворачивало.

Не вижу смысла серьёзно обсуждать сюжеты Топ Гира - это шоу. Для покупки автомобилей есть десятки других автомобильных передач. А еще лучше, если машину берешь, не смотреть зомбоящик вообще, а внимательно читать спецификации и отзывы реальных владельцев. В этом Эво люди по поводу сравнения Аскари и Даихатсу не возмущались?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3059416 - качать пятую серию Ну или на ютубе глянуть http://www.youtube.com/watch?v=WmBl_XT0BpU

В основной теме Уильямса, я уверен, еще будут всплывать разговоры о прошлом. Будем перенаправлять сюда. Не обязательно обсуждать что-то каждый день, верно? Никогда не понимал, почему все так раздвувают эту тему на протяжении 17 лет Волшебника убила трагическая случайность, если быть точнее - кусок подвески, пробивший шлем в ненужном месте. Почему никому не интересна почти идентичная авария Пике в том же повороте за 8 лет до трагедии Айртона? Почему так не раздувается авария Ратценбергера или 45 других? Наверное механики действительно допустили ошибку, не удлинив рулевую колонку как следует. Но вся эта история должна была закончится обычным сходом, как и тысячи других. Но у госпожи Удачи были в тот уикенд пасхальные каникулы...