chavv

https://streamable.com/o57ja интервью с Алонсо

Алансо выжал все А наверно и новое топливо чуть помогло

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=18874&start=8355#p695175 и дальше говорят... но там терминология и я не хочу переводить то что не понимаю. Вот перевод, но не все понимаю : - выше обороты, труднее получить самовозгорание - легче контролировать момент зажигания, выше степень сжатия, буст турбины меньше но енергия для МГУ будет та же, при том меньше енергии с ЕС нужна для спулинга турбо Но все таки это спекуляции - непонятно эти высокие обороты были для спек1 или будут для спек2... ПС Там Саша появился, написал что двиг был сделан при помощи Симона, но он хотел чтобы сначала не было TJI , а только летом, Хонда хотели все и сегодня в итоге розмолвка. Сейчас модифицируют , новый блок и поршни готовят после летнего перерыва, до этого - фиксы, но Рено не достичь

Как раз говорят что если обороты выше можно добиться больше эффективности и стабильности сгорания бедных смесей - но больше и потери на трение изза оборотов Первый блин - комом, авось вторая попытка получше выйдет.

Вазари пишет что "придставьте себе если двигатель был спроектирован чтобы работал в оптимуме при оборотах на 1500 выше остальных (те 12000-13500 а не 10500-12000), но изза вибрации (пока) нельзя крутить выше ЕЩе "Что бы вы предпочли, чтоб двигатель раскручивал турбину и МГУХ на 10500 или на 12250 об/м, если расход топливо один и тот же?" Я в ДВС не разбираюсь... на Ф1 техникал говорят что когда обороты выше, скорость сгорания тоже будет выше - и можно сгорать более бедние смеси. И это может перевесить потери на трение, т.е. улучшить КПД Были 3 варианта на камер сгорания, настоящий - результат сотрудничества с внешними консультантами, Следующая версия будет изпользовать вариант который разработала команда где Вазари работал, учитывая опыт и наработки по первой версии

а 15.05 - тогда что? Я это понимаю договор на поставки двс на 2018. Потом - рассторжение конктракта, дела и т.д. Если Мак захочет разорвать договор было б проще сделать этого ДО 15.05 Хотя это все рассуждения - без инфы какой у них "10-летний контракт" Не понимаю в чем смысл 7 дней в недели рассуждать об этом, мазохизм какой-то. Либо разорвут либо не разорвут, не от нас зависит. Зы:

смотри выше, в регламент на 2018 четко прописано 15 мая, год-два назад наверно сроки были другие.

Знал бы я :), на аутоспорт пишут что вроде 6-7 мая крайний срок обявить поставщика ( до начало ГП Испании). ЕСЛИ команда не обявит поставщика, ФИА будет "искать" Я не знаток регламента, только читатель PS: нашел https://t.co/sINsZG1JNP (2018 спорт. регуляции) тех регламент на 2018 - https://t.co/h3zu4MLBlE Выходит крайний срок - 15.05, причем не клиенты обявляют поставщика, а производители ДВС обявляют кому будут поставлять

В Испании вряд ли. Фабрегас вроде написал что в Испании будут "мелкие обновления", а "полный вариант" позже (на аутоспорт ктото перевел с твиттера) с ф1техникал "в 2018 на Маках будет Хонда" К началу Мая команды обязяны обявить поставчика двигателей на следующий год (хотя вроде еще 1-2 недели есть), анонсов не предвидятся, так что не стоит обсуждать такого перехода, по крайней мере до конца года.

... и вместо кока, съели Кука ... Х и К случаем не перепутал?

а зачем не поменять MGU-K ?! они совсем сдурели ?!

Подшипники должны гасить все эти вибрации. Проблемы в Бахрейне были как раз что подшипники выходили из строя. Поставили более здоровые подшипники, уменьшили вибрации ...

@Albert Fabrega - новые подшипники для МГУ-Х кот опробовали на тестов в Бахрейне - новые софтуерные улучшения двигателя (т.к. ДВС менять не будут) для надежности, мощности чуть больше и вибрации меньше - м.б. новый двиг для Испании

Не идет. Что значит правильный баланс? размеры? А материалы изготовления? Обработка деталей? поставчики? Шасси ж разработано вокруг размеров нынешнего двигателя... Инжекторы? (там тоже огромное количество переменных) Топливо? Прочитай сегодня новостей - Ф1 решили ограничить возможность применения двиг масла для сгорания: Не раз были обсуждения что часть ноу-хау Мерса и разница меж них и клиентов - использование спец масел и топливо. И как раз что мол они каким то образом используют масло для контроля сгорания И как доп толиво ... Все это слить - невозможно. А вот софт который откалиброван так что симуляции совпадают хорошо с реальными тестами - вполне

хотя на ф1техникал т.н. инсайдер Саша написал сегодня Борд Хонды (в прошлом году) решил не делать все сами, а быть партнерами с лучшими в каждую область - уже подписали договор с ГМ в области водородных ячеек и с Хитачи о эл батареях Начаты переговоры с МБ о сотрудничестве в области ДВС (быстрее и дешевле использовать технологии Ф1 в масовых автомобилей) Сотрудничество в области КЕРС и софт, + двигателей на 2021 Ниже коменты что Хонда хотят закупить софт для симуляции процессов сгорания - который вроде у мерса лучший Т.е. наверно речь идет о лучших тулзов для моделирования процессов Я не могу себе представить что Мерс сольет весь двигатель - а там столько нюансов что надо либо все либо ничего

А вся подделка с Мерсом, началась из публикации итальянского журнала... каким образом итальянцы узнали что японцы и немцы договор заключили журналюгам не интересно - главное чтоб была сенсация и веб-хиты