Bekra

Так он вкушает горечь поражения на каждой гонке этого сезона

Это просто класс. Высочайший класс.

Всё правильно сделали, видя происходящее.

В конце разбудили конечно. По пит-стопу абсолютно правильное решение. С Леклерком по взрослому поборолись вначале. Макс увозит (хотя нет, никто не уезжает) максимум возможного здесь.

Интересно он одну и ту же историю им рассказывает?)

Подробный анализ вылета Макса на установочном круге от Палмера.

Подарок вручили за бурную деятельность

Доверяю этому парню.

Я тоже думаю, что в Сильверстоуне машина будет выглядеть лучше.

Легенды. Как это было.

С сильным экс-напарником полетел домой)

Понимаю. Но это уже другое. Влияние Вольфа растёт. Он на глазах проводит подготовку Астон Мартина. Причём совершенно дерзким методом. Неразглашение нарушения Феррари он использовал на 100%.

Не могу припомнить, чтобы он ехал в полпедали. Рвет, чтобы объехать хотя бы один Мерседес и при возможности подловить ещё один. Не подведи электроника, сейчас он был бы не так далеко в общем зачете. Я не против сильного напарника. Но какой в этом стимул для чашки? Это дополнительная помощь. Но не стимул.

Макс не достаточно стимулирован?)

Можно на что-то рассчитывать, если не хватает чего-то одного. Положить вишенку на торт и выносить гостям. С тем набором компонентов, который ты перечислил, о чашке даже думать не стоит. Команда и так прекрасно знает чего им не хватает, но решить это не может так быстро, как это делают в Брэкли.

А зачем Максу КК?

У Макса 33-й подиум, кстати)

Можно погонять этот сезон в своё удовольствие. В принципе был на волоске от того, чтобы не стартовать вообще, но в гонке был безупречен.

Фиаско по сути уже было в Австрии. Где Мерседес вёз полсекунды с минуты. А тут всё усугубилось. Сложная машина, как обычно. Надо разбираться. А времени нет.

Строллу? Вроде Вольфу звонить надо.

Традиции продолжаются. Обычно к Венгрии уже было понимание, что делать с машиной. Сейчас его нет. Потому, что Венгрия это третья гонка сезона.

Я не думаю, что Либерти интересны бесконечные победы одной команды. Неважно Мерседеса или кого-то ещё. Просто Мерседес как фанатичный студент, который идёт на красный диплом и всё равно не хочет даже пару четвёрок. Несколько лет доминировали за счёт силовой установки. Были треки, которые им не подходили. Сначала Хунгароринг и Сингапур, например. Исправили. Потом высокогорье. Исправили. И некогда «не самое лучшее шасси» стало самым лучшим. Постоянное разностороннее развитие. И только своя дорога. Инновации, инновации, инновации. Отличный мотор никуда не делся, а только оброс супершасси. Плюс идеальная пара гонщиков и гениальный менеджмент. Ничего удивительного. Просто бизнес. Отличный бизнес.