Dizzy

Тотальная безграмотность. Мощность на такт у двухтактного двигателя действительно выше. Вот только и теплонагрузка выше, чем у четырёхтактника, двухтактник тупо не успевает отдать всю энергию сгорания топлива в кинетику поршня и греется намного больше. Всё. На этом можно ставить крест на "топливной эффективности двухтактного двигателя". Элементарно, будь оно всё так прекрасно - мы бы давно ездили на них, благо, двухтактник и конструкционно проще.

Это невозможно.

Вот поэтому Зак там. А ты тут.

К кому вопрос-то? Пришли люди. Они качественные, но они не волшебники. Они знают системные косяки, знают, что их исправить по щелчку пальцев не получится и констатируют этот факт. За это к ним претензии? Или за несбывающиеся сезон за сезоном ожидания, которые, по большому счёту, наши проблемы(с)?

Не хочется. Но лучше принимать объективную реальность, чем жить в параллельной вселенной, где Макларен на 2020-й топ-команда. Мы уже не она. К сожалению. Но надеюсь, что вернёмся. Надо искоренять не понимание. Надо искоренять косяки. А без понимания, откуда эти косяки взялись, искоренить их не выйдет.

С того самого, как пришло понимание момента, что мы сейчас на уровне ФИ,

По совокупности всё-таки Мерседес сейчас лучший вариант. Феррари что-то там мутили, то ехали, то не ехали, а после вердикта ФИА вся моща куда-то делась, Рено в этом году нам дали пару раз просраться надёжностью, ну а хондец - он и есть хондец.

Андреас Зайдль: «Подиумы и победы я бы ждал от «Макларена» не раньше 2023 года» «Мы не будем намеренно жертвовать сезоном-2020 (чтобы лучше подготовиться к сезону-2021 при новом регламенте). Мы должны сохранить положительные тенденции прошлого сезона. Мы также хотим сделать шаг вперед в 2020 году. Не с точки зрения места – я думаю, нас вновь ждет упорная битва за четвертое место в Кубке конструкторов. С учетом текущих сил и бюджетов команд, это максимально возможная цель. У нас еще есть слабые места и мы должны работать над их устранением. А значит должны постепенно развиваться в этих областях. В том числе и поэтому сезон-2020 будет важен. Несмотря на новый регламент, в 2021 году мы все равно не сможем оказаться на вершине. У ведущих команд все равно будут больший бюджет, больше ресурсов, больше людей. И они лучше работают. А значит скорее всего лучше подготовятся к 2021 году. После того, как новый регламент вступит в силу, все равно потребуется какое-то время, прежде чем мы увидим эффект от появления потолка бюджетов. Так что подиумы и победы я бы ждал от «Макларена» не раньше 2023 года», – рассказал Зайдль.

Как бы половчее ответить...

?? Сообщники, давайте послушаем музыку тех лет. И сделаем вид, что не заметили ереси нашего юного болельщика из Баку.

Кто не светил? Ну харе уже из Вики таскать знания.

Вильямсу

Да всякие были. Но топовыми были турбы. А в 87-м Хонда на Вильямсе всех своим выхлопом порвала. Смекаешь? Чудо было, да. И гений Алена и Рона

Ты очень ошибаешься. Очень. Братан, чтобы быть тут на своей волне - просто изучи историю Ф-1. Хотя бы с середины 70-х.

Ну ты сам подумай, сколько с атмосферника в 1.5 литра снимали мощности в 80-х. И сколько давала турбина.

Она всегда включается "сразу". Только работает "потом". И чем больше оборотов - тем эффективней. Поэтому для устранения турбоямы придуманы механические нагнетатели, которые снизу накидывают воздуха.

В смысле "там"? Турбояма - она одинаковая.

Потому что уедешь в отбойник моментом.

Да там на онбоарде видно, как этот аппарат малоуправляем.

Нагнетать начинают

Желательно, бычков попробовать пощупать за булки.

Да чтобы я помнил. Но я думаю, в приложении Мака будут всякие подробности сообщать.

От провайдера данных зависит. ГПТудэй вроде даёт сразу.

Я бы за рэперную точку взял 1986-87 года. Когда вот эти дикие, необузданные турбодрыгатели были, аэро, несопоставимое по эффективности с нынешним, ну и ручка.

Не надо никому верить. Это же Формула-1.