Dizzy

Да пусть делают. Терять нечего, кроме 4 места в КК, падать особо тоже некуда, потому что там мы уже были.

Неприятный слушок, крайне неприятный.

Не сомневаюсь, причём любой ценой. Даже если это будет протест Макларена и дисквалификация непосредственных соперников, особенно недосягаемых даже во сне. Это очень в духе тех, кто всегда "за чистый спорт". Во-во. Все изменения регламента последних лет принимались при непосредственном активном участии и продавливании оных со стороны Феррари.

И ты тут так за Макларен истово переживаешь, правда? Вильямс не Вильямс, но вы три десятки потеряли в Сильверстоуне, а Мерседес нашёл семь. Вот и весь сказ. От того это непрестанное полыхание, замаскированное псевдозаботами о нуждах спорта. Окажись в подобной ситуации Феррари с тем же Хаасом, ты бы первый стучал пяточкой в грудь "надо лучше работать". Да, собственно, и сейчас ситуация тебя волнует только лишь потому, что вместо борьбы с Мерседесом или, хотя бы, РБ намечается замес с РП.

Ой, да ладно. КК всегда был приятным дополнением к ЛЗ, не более, если, конечно, ты не Вильямс. Тем более, для Феррари, у которых денег как у дурака фантиков вагоны.

Будем посмотреть, что нарешают. Выбор, очевидно, между плохим и очень плохим. Для ФИА, по крайней мере.

Мне вот это вытьё с заламыванием рук больше всего нравится: "Макларен, гадкий Макларен, почему ты не подашь протест? Подай протест, Макларен, а то же хуже будет! Подай протест, мы за честный спорт! Подай протест, треклятый Макларен! Почему ты не подаёшь протест? Неужели ты не за честный спорт? Так и не подашь? Ну смотри, Макларен, у нас три команды и вагоны бабла, и мы за честный спорт, а вам в следующем году Тото плохие двигатели продаст, понял, мерзкий Макларен, который не подаёт протест?!"

Если всё так благолепно, да и проблем с движком-то и вовсе нет, то о чём вообще всё это нытьё?

Не запретили. Всего-то поменяли алгоритмы обмена, причём безальтернативно для всех. И только ваш драгстер превратился в тыкву, вместе с клиентами. Но так-то вы за честный спорт, бесспорно. Так вы протест-то подали, апологеты честного спорта? Ведь это очень простой и понятный вопрос, который предполагает столь же простой и однозначный ответ. Долго кокетничать будешь? А то выходит, что за честный спорт у нас только Рено. А вы ничем не отличаетесь от Макларена, который ты не устаёшь изобличать в подлостях. Это всё межгалактический заговор против лучших гонщиков, инженеров и руководителей планеты! Только таким образом удаётся сдерживать неукротимый натиск красной фурии!

Ох, слона-то я и не приметил

Меня не интересует, сколько у Феррари команд и составов денег. Я задал очень простой и понятный вопрос: Феррари уже подала протест? Что-то как-то составы денег не помогают вам выиграть хоть что-то с 2007-го года. Тогда Мерседеса как команды ещё и запаха не было. Не надо всех мерять по себе. Некрасиво.

А Феррари-то уже подала протест? Или я что-то пропустил?

Ведро построила Феррари, но ежу очевидно, что ответственность за это должен нести Мерседес. Банальная логика в исполнении Пересвета

Что характерно, уже особо не упирается насчёт схожести конструкции. Дескать, тогда-то это было можно!

Заговоры, заговоры, заговоры. Соскучились по Ferrari International Assistance?

Вот да. Я когда это всё смотрел - один в один был ведмедем с твоей аватарки

Да ну какие 0.3 или 0.9 даже. В гражданских двигателях 1.6 льют те же пять литров, а тут в гораздо более нагруженном моторе Ф-1 с какого-то перепугу и литра нет?

В теме заклятых просто праздник какой-то. Вскрывают масляный заговор Мерседеса. Оказывается, Мерсы заливают 5 литров масла в бак, в то время как конкуренты в 16.5 раз меньше. Ну, 300 грамм то есть

Однако. Сенаторы могут удивить.

Марк напалмом по Ромке прошёлся. Марк Уэббер: «На мой взгляд, Роман совершенно не понимает правила ведения борьбы. Он смещается слишком поздно. Он говорит, что оставляет место в ширину машины, но эти смещения на высокой скорости в конце прямой – нужно гораздо раньше демонстрировать свои намерения, чтобы у соперника было время среагировать. Я считаю, что Грожан совершенно не понимает суть борьбы колесо в колесо в современной Формуле 1. Он ссылается на действия Макса Ферстаппена в прошлом, но мы с тех пор ушли далеко вперёд. В конце концов, Грожан – директор GPDA. Он должен знать правила. Я считаю, что Грожан действует за пределами допустимого в Формуле 1».

Не в нынешних реалиях, скорее всего.

Потому что для постройки пихла надо куча денег, спецов и ресурсов. И их у Макларена тупо нет.

Угу. В 2020-м совершенно точно.

Тебе бы работать в украинской пропаганде, дружище )))

Копию W10. Ваш кэп.