Заубер

Если бы у Ф1 был больше - разгон от нуля до сотни был бы для пилотов формулы сплошным мучением.

Ну, мощность и крутящий момент - несколько разные вещи, да и имел я в виду машины 70-80-х.

С какой Короллой? WRC времен 90-х? Это да. Раньше в самых быстрых машинах в чемпионате мира намного реже переключали передачи, как я понял, за счет большей тяговитости моторов, нежели сейчас. Ну, это то же самое боковоение, причем я где-то читал, что оно в ралли может быть вовсе нехилым - до 3G.

Да, но формула берет свое в скоростных поворотах, как в Сильвере, шее там приходится ой как несладко, когда ты на скорости в 290 влетаешь в Copse.

Я не представляю, какая коробка должна быть, чтобы 800 лошадей скушать и не поперхнуться.

Но в ралли эти перегрузки в разы меньше, в основном проблемы из-за трамплинов, хребет не титановый.

Смотрел как раз недавно эту серию. 1500 л.с. быть не может, в самые лучше времена было примерно 1100-1200 лошадей в квалификационном режиме. В 2004-м, думаю, было примерно 850-900.

Прочитав статью Подорожанского про Гранту, я бы так не сказал. Вполне объективный взгляд на вещи. Да, качество статей про Формулу 1 ухудшилось, но не настолько, чтобы перестать читать эту рубрику, уже не говоря за журнал в целом, сравнительные тесты, краш-тесты и первые знакомства по-прежнему очень радуют.

Давай хоть одну "вещь" (не считая Спа, там можно долго спорить).

А Кими в 2005-м, победил на ГП Японии с 17-го места, тоже в тему, ага.

Не, заговором это назвать нельзя, просто команда 2,5 месяца решала проблемы Кими с подвеской, и решила - вернула старую версию. Как сделали это после Монцы - Кими поехал. А до новой подвески было просто жуткое невезение в Канаде и Франции, где он потерял 10-12 очков.

Знаемский в последнее время хорошо писать стал, аж зачитываешься. Ну, все с чего-то начинали) А я по 60, невелика разница. =)

Пробовал когда-то читать За Рулем... Не то. Это как есть в столовой общепита или в приличном ресторане. Все статьи там небольшие, скупые, написаны "невкусно", их неинтересно читать... Я уже молчу о качестве бумаги и количестве рекламы. А Авторевю хоть и не такое толстое по размеру, все статьи там интересно читать, даже тест очередной заурядной машинки. В каждой из них - интересные метафоры, отличные эпитеты и - характер. а такое не жалко платить по 120 рублей в месяц.

Очень жаль, что Автоспорт закрылся... Да и в последнее время статьи об этапах Ф1 напоминают скорее обзоры, по сравнению с теми, что Иванов писал раньше - не торт. Но все остальное на высшем уровне, не пропускаю ни одного выпуска с конца 2006-го, отличный журнал.

Фортуна будет должна Кими еще очень долго. Даже если он выиграет титул в ралли.

Российские болельщики подписываются за трансляцию авторской программы об Ф1, а нам придется подписываться за трансляцию самой Ф1... Грустно. Видимо, не имея ни кабеля, ни тарелки, придется смотреть по инету.

На Сильверстоун похоже.

Спер из темы Кими

А когда это было?

Потому что ты ее поднял именно сейчас.

В этой теме, тихонько себе представляющей Лоэба, как лучшего пилота планеты, проголосовал все же за самый "оригинальный" и популярный вариант.

Отличная статья.

Так было ведь вроде

конечно!

Нет, последний раз финишный сингнал с трассы давали на ГП Италии 2004 года.