leonid84

Так я вообще ни за кого не болею. ЧМ - еще один повод поржать над подзаборным турниром, на который многие молятся.

Пусть выигрывают свой подзаборный чемпионат мира. Хотя и на нем файлов от наших хватать будет.

Надеюсь, этого все-таки не будет. В Сочи и так народу будет много. Ценник заметно вырастет относительно осени.

При высокой нефти турецкий Petrol Ofisi никак не спас свой Отодром

Монцы как сверхскоростной трассы хватает. Шпильберг с Монреалем в следующем эшелоне испытаний для техники - мотор/тормоза.

Ну и основное - финансовое положение и Малайзии, и Сингапура устойчивое. Трассы расположены удобно. Так что лично мне пока перспективы этой "склейки" кажутся радужными. Я об этом с самого начала думал. В календаре Ф1 это две самые близко расположенные трассы друг другу.

Во-первых, это 2 разных государства. С разными визовыми правилами. Малайзия для России безвизовая (даже иммиграционную карту заполнять не надо, в Таиланд и то надо). В Сингапур за 5 минут по интернету оплачивается Е-visa (40 USD). Во-вторых, Барселону с Валенсией не сближали (2 раза Валенсия была в конце лета, а потом передвинулась на конец июня, а Барселона давно стабильно в конце апреля-начале мая). В-третьих, я все-таки склонен думать, что фан-потоки будут разными. Кто финансово обеспеченнее - предпочтут комфорт и респектабельность Сингапура. Кто попроще выберет Малайзию. Пересечений - кто захочет и туда, и туда - будет немного. Собственно и сейчас турпотоки разные. В Малайзию едут для пляжного отдыха выше среднего уровня, в Сингапур - для городского отдыха выше среднего отдыха.

С другой стороны, с учетом близкого расположения может возникнуть искушение захватить оба этапа. Просто потому что это будет невероятно круто. Насколько увеличатся расходы? 3-4 дня в Сингапуре среднее жилье (2-3 звезды) выйдет в 300-400 SGD на двоих - это 15-18.000 рублей приблизительно по нынешнему курсу в 1 SGD = 45R. От Куала-Лумпура дешевый перелет AirAsia/TigerAir/JetStar - 3.000-3.500 рублей туда/обратно. Дешевле сухопутным путем автобусом, но экономия мизерная. Да и визой возможны заморочки. Электронная виза через интернет предполагает прибытие/убытия через аэропорт. Ну и ценник в Сингапуре высоковат на пожрать - но в китайских столовых (где многие местные и питаются) вполне сносно можно есть. Мне там нравилось. Правда, их немного поискать надо. Но разница существенная, конечно. Поужинать в обычном кафе на двоих 50-60 SGD (2.300-2.600). А в китайской столовой - 20-25 SGD. Если в первом 1 блюдо по 10 может стоить, то в столовой - рис 2 SGD, курица, мясо, овощи - по 2 SGD, ну и местная визитная карточка суп-лакса 2-3SGD. Роли Сингапура я б напрягся и совместил оба этапа и испытал от этого межгалактический разрыв-оргазм внизу живота.

А в чем опасения? Большинство болельщиков вряд ли осилят оба этапа. Многие предпочтут более бюджетный Сепанг. Все потому что в Куала-Лумпуре и жилье дешевле с 1.5-2 раза, да и сфера услуг тоже дешевле. Но для команд логистика упрощается. Не придется 2 раза за сезон в одну географическую точку лететь. От Сепанга до Сингапура всего 300 км.

Только если вместо Монцы как сверхскоростную гонку - редкость по нынешним летам.

Абу-Даби конечно отстой, особенно эти две прямые совершенно безвкусные и жалкие. Но вот третий сектор и первый сектора Абу-Даби мне даже нравятся. Там территории неограниченной не было - это прибрежная зона, где уже планировались отели, парк развлечений и т.д. По мне так надо было дугу длинную делать вместо двух прямых - как в Интерлагосе. Там если припечататься - то мало не покажется. И не только в шикане. Петров в бассейне вылетал - тоже в больницу отправляли.

А то, о чем ты сейчас говоришь - конъюнктура Ф1. Монреаль - не менее не безопасный, чем Монако. Но его все любят.

Он в рамках регламента по безопасности трудится аки пчелка. Нельзя построить сейчас самую лучшую трассу: нужно строить допустимую по всем параметрам. А все наши идеи и воспоминания о поворотах трасс прошлого - это только для рассказов на форуме. Самый типичный пример - мексиканская Перальтада. Если до 1992 года с ней было все в порядке, то а нынешнем виде мексиканская Параболика не удовлетворяет правилам: зона безопасности зажата постройками и ее не расширить. Пришлось Тильке придумывать стадион и убивать скорость на подъезде к Перальтаде.

Вот поэтому в спорте так много бескультурья. Мне это не нравится. Даже Попова послушать - бедноватая речь. "На трАву" - его фирменный колхозизм, хорошо сейчас почти так не говорит. Зато "пелЕтон" везде, а не "пелОтон". В ЦСКА играл в 1970-е. Википедия в помощь. Звание МСМК не по блату имел.

Все просто. Бредят все комментаторы. В свое время подбирал материал для рубрик "И поперхнулся микрофон" и "Шайбой по микрофону", поэтому могу многое оценить. Только если бред изо рта не совсем грамотного комментатора исходит, это ужас. А если бред изо рта грамотного - то это просто бред. Поэтому я за бред. Таки-да. И даже тренером успел побыть.

Все правильно. Товарищ Тильке - это как клеймо качества. Он же не только для Ф1 строит. А с этим качеством автодромы зарабатывают, привлекают и развиваются.

Какой эксклюзив от Квята, если он как уж в субботу извивался, когда его спросили о том, почему была перепалка в радиоэфире насчет Верня? И насчет того, что на пресс-конференции не дают задать вопрос. Вообще-то я задал вопрос Льюису - это несложно. Руку поднимаешь, к тебе подходит девочка с микрофоном. Да, желательно хорошо английский знать. И я его знаю. Но коллеги из белорусского издания спокойно обошлись и самым простым разговорным английским с жутким акцентом. Чтобы не быть голословным: http://www.f1news.ru/Championship/2014/russia/press-sunday.shtml Прокрути вниз. Последний вопрос - мой.

Грамотно построенная фраза для меня дороже всего. Чувства языка у коллег Гусева нет. А гонят на него только из-за того, что он якобы не фартовый. Какой бы классный Гимаев ни был, у него не самый лучший русский язык.

Но да - в 1998-м весь сезон черная была.

С нашивкой сложно. Вот Канада-1997 Вот это Спа-1996 А в Сузуке-1997 уже черная

Надеюсь, Гусев хоть будет комментировать. Единственный комментатор с хорошим русским языком.

Так скорость падения одинакова. Анхель только самый высокий водопад в мире.

Люди взрослеют. Кто-то за океаном попадает в истории с рукоприкладством по отношению к сомнительным сожительницам, а Е.Е. привлекает внимание своей игрой и результативностью. Причем это не единичные вспышки, а относительная система. Уезжал-то он на таком не самом благоприятном фоне. Тут у нас от него явно ожидали большего. В итоге он там раскрылся. В какой-то степени я даже рад за него, хотя раньше считал одним из самых переоцененных игроков.

Слава Богу, нашел единомышленника. Стоило у Квята кончиться воде в Сингапуре, как он слился со скоростью падения воды на водопаде Анхель

Нашивки Technogym не хватает под Asprey Хотя Technogym в 1998-м был нашит. В общем, я в догадках.