leonid84

Деревня так и осталась деревней. Только теперь даже вылететь в Les Combes или Pouhon совсем не страшно - асфальт спасет. Собственно, это и ставит в моем рейтинге Спу на один уровень с Сахиром или Абу-Даби. Хотя нет - все-таки ниже. В Манаму или Абу-Даби прилетаешь и через час уже можешь быть на трассе. А евродеревня есть евродеревня, куда только на перекладных можно добраться.

Надо поспрошать. Я в феврале туда залетал, и в июне буду. Город сам по себе очень понравился. "Владивосток, Владивосток, на маяке твоем не гаснет огонек..." Можно и городскую трассу - там перепад высот может неплохим получиться. Стартовую прямую можно на Светланскую улицу, она очень широкая.

Как за команду и людей в этой команде со своими недостатками и особенностями.

Да, я стал забывать. Все-таки возраст дает знать. То подагра, то память. Вспомнилось, как в 1997-м после победы в Интерлагосе кто-то по РТР пошутил, что мол Вильнев слетал операцию и стал женщиной.

Попов хорошо пошутил про Гран-при Тихого Океана во Владивостоке. Сразу вспомнил шлем Йонга и Хилла в эфире ГП Бразилии 2001.

Я и никогда не подавал документов на него. И не планирую даже. Для Южной и Северной Америки мне хватает транзитной зоны в Эль-Прате или Барахасе со Схипхолом. А для Европы прокатит зеленый паспорт, когда надо. До этого синий паспорт вполне спасал от этой тошноты в визовых центрах. Да, это не на отдых поглазеть арабов в Копенгагене или пустить слезу умиления от мастурбационных салонов около Монмартра, но судя по тому, сколько европейцев на Бали - они в своей компостной яме тоже не особо любят отдыхать и чуть что, так тратят деньги на наследников Сухарты или Ли Кван Ю.

5 июля. Ну крышу сделать - не здание с нуля построить. Отремонтируют те ми же литовцами, поляками или пакистанцами.

В Сингапуре все строители - индусы. И документы у них полиция проверяет как у наших гостей с юга. На такой работе почти везде - дешевая рабсила. Может, какие-нибудь поляки или литовцы в Сильверстоуне строили. Они валом повалили из своих Быдгощей да Шауляев, когда двери Европы открылись. Побежали лишь бы там мочевой камень в сортирах чистить или крыши воздвигать. Образования для такого не надо.

На фоне многоярусной трибуны в Зюйд-курве и Мерседес-Арене такая "популярность" в сердце Европы смешна до безобразия.

В "великом" Хоккенхайме гонку смотрело всего на 5 с небольшим тысяч больше.

Сейчас в Гуанчжоу. Ночью перелетаю в Сингапур. По мне так в Китае надо 3-4 гонки проводить. Наблюдал, как они прокладывают новый мост через Жемчужную Реку. Это нечто. После прилета через полтора часа я уже заселялся в отеле. И это почти в центре 13-миллионного мегаполиса. Все для людей - пусть и с коммунистическим колоритом в виде отключенного Фейсбука и инстаграма. Чжухай тут рядом, но там Макао ближе. 72-часовой безвизовый транзит (и не надо унижаться и клянчить проклятый шенген).

И еще идея: сами европейцы (в футболе например) уже давно выставочные матчи проводят за границей - в Азии и Америке. Какая разница - где проводить германский этап: в каком-нибудь Омане или Пакистане? Лишь бы деньги платили.

Берни умный. Баку нужно соединять с Сочи. Для этого идеально их сделать сдвоенными в 1 неделю и передвинуть на сентябрь, туда где Монца была. А потом отправляться в путешествия в Азию и Америки. Еще идея - Венгрию сдвоить со Спой (это старье тоже надеюсь вышвырнут скоро), чтобы после Сильверстоуна месяца полтора гонок не было, чтобы можно было спокойно устроить сиесту.

Можно я тебя расцелую! А то все сопли какие-то разводят по поводу этих кладбищ, похоронивших кучу пилотов.

Это последний поворот Мехико, бывшая Перальтада на современный лад. И выглядит она здорово. Стадионная секция замечательна. Плюс там кругов 70 будет. Я люблю короткие трассы с большим количеством кругов. Мехико прекрасно, ничего вы не понимаете, называя это дерьмом.

Ну я не чувствую чего-то особого в поворотах Сильверстоуна, Монцы и т.д. С учётом того, что трассы строились миллион лет назад, когда никто не думал о болельщиках, мне современные трассы, куда можно нормально добраться, без мытарств и кучи пересадок, нравятся больше. Ну в чём кайф лететь в Германию, потом пересаживать на поезд, потом ещё на что-то, или ехать на машине. Мне приятно прилететь в Сингапур, в аэропорту сесть в метро, доехать до Бугиса, где можно снять недорогую гостиницу, заселиться, а потом пройти пешком до трассы. Ну это же чудо! Такие трассы должны быть. Да, промашки вышли с Кореей и Индией, но это бывает.

Ну вот, теперь понятно, почему Хоккенхайм смыли в канализацию (искренне надеюсь, что и в следующем году сольют) - в Мексике новый "стадион" появился, и он круче выглядит скучного немецкого.

Это правда. Хунгароринг в 30-й раз примет Гран-при. Для меня это - легендарная трасса.

Ну и когда мы наконец-то дождёмся дождевого Сингапура, то, думаю, все после этого забудут Спу и прочие исторические трассовые отбросы.

Главное, что пилоты так не считают. Сингапур для меня одна из лучших гонок, и не только из-за антуража и любви к Сингапуру. А из-за условий - за 2 часа работы за рулём пилоты измочаленными выходят. По нынешним меркам, это дорогого стоит

В Сепанге никогда не драпировали одеялами пустые трибуны

Не переживай за него, не потеряем. Сепанг прекрасен.

И этим толпам всё равно, сколько обгонов было в гонке. Ну разве не так? Вот ты же был в Венгрии на гонке, неужели ты так переживал, что гонка оказалась незрелищной и неинтересной? Я тоже до прошлого года думал об этих вещах, но стоило мне переступить порог Сочи-автодрома, как я погрузился в негу, и прежние заботы исчезли.

А я замечаю, что кроме Караваджо беседовать не о чем. Ну и пусть сейчас Европа им прикрывается в тщетных стараниях оставить себе некую историческую исключительность.

Да. Из-под Дрездена. В Хоккенхайм он ездил, но мало. А в Хунгароринг - чаще. Однажды там у него машину украли.