leonid84

Ну там и БМВ было, и 1-я победа Себастьяна

О! Вместе с Уэббером, получается. Оззи и Киви.

Новозеландца длинноволосого и белобрысого турнули - фамилию забыл.

Может, потому что корпоративно всё это решить сложнее, чем когда всё принимает лично Матешиц?

Там целые трибуны назывались "Мерседес", куда работничков заводов сажали

Так в Ред Булле, что - больше? Лицензия, флаг, да Марко и Матешиц.

Не, ну там слишком много искусственности, как рафинированное масло, я предпочитаю нерафинированное, чтобы "воняло" и запах семечек ощущался.

Не, слики от Пирелли меня не устраивают. 2008-й - самый интересный сезон в XXI веке. Никакой искусственности, никакого рандома (как с Пирелли было в 2012-2013). И аэродинамика нормальная, и дозаправки, и главное - куча победителей и развязка на последней гонке.

Если говорить про команды, то мой путь - откат к регламенту-2008. И чтобы 10 лет никто к регламенту не прикасался.

1-й из 155 подиумов. Есть некоторые даты которые врезались. 22.03 и 24.06 (2012 - последний) 30.08 и 1.10

Слева фото - вроде Мексика-92. Сегодня 22 марта 23 года назад это было.

Это разные вещи. Команды на грани банкротства - это надо спасибо сказать тем, кто соглашался на регламент-2014. Зрелищность гонок - та же байда.

Это началось не с падения рейтингов в прошлом и нынешнем сезонах. Это началось гораздо раньше. Со шмоток началось - когда все брендованные вещи стали делать в Бангладеш, Индии, Вьетнаме и Китае. Это случилось лет 25 назад. Европе осталась только высокая мода. Производительность Азии очень высокая, вдобавок там не мало крупных финансовых центров, отдельные страны имеют нефтяные заработки - поэтому им дешевле проводить у себя ГП, чем это делают в Европе. И это не пропасть. Это реальность.

Мерседес побоялся какого-то там прецедента. Так прецедент уже есть - Матешиц фактически вернул Австрию в календарь. Считай, владелец команды, и у него не было угрызений совести, наверное, потому что он умеет считать на несколько шагов вперед. Ну не стал Мерседес заморачиваться, кто в выигрыше? Никто. Ни немцы, ни сам Мерседес.

В ущерб себе? К счастью, он не такой глупый.

Так не решилось же. И не надо про палки в колёса от Берни рассказывать. Он и так несколько месяцев ждал, пока немцы соизволят попыхтеть. Недопыхтели.

Он впрягаться в Нюрбургринг был готов. Потом когда не срослось, нарисовался Хоккенхайм, которому оказалось не до Ф-1.

100% попадание. Если дядечкам-администраторам-белым воротничкам в Хоккенхайме было в падлу пошевелить задницей и мозгом, то причём здесь "историческое значение Европы"? Наверное, шахматные турниры им проще устраивать. У меня один знакомый дед несколько лет назад ездил туда играть турнир среди сеньоров. Играли прямо на автодроме, в одном из административных зданий.

Почему сразу передёргивание. Эриданус Протеус внезапно осёкся на XX веке, а я напомнил, что сделала хорошего Европа. Потому жить воспоминаниями о Караваджо и Растрелли, не вспоминая о Дахау и Аушвице-Биркенау, - это лицемерие. Лично мне плевать на всё это культурное наследие, Венецию, Лувр и прочие каменные глыбы, когда я знаю, сколько пролилось крови в Европе за 2 войны. Поклоняться камням, картинам, книгам - это смешно в 21-м веке. Мы всё-таки не неандертальцы или кроманьонцы, не так ли? Чтобы Европы не теряла свои ГП, она должна идти в ногу со временем. Пусть для начала поблизости от всех автодромов, которые удалены от больших городов, построят аэропорты (и чтобы там, жратва в "Бургер-кинге", как единственной забегаловке-рыгаловке, не стоила 10 ойро, и чтобы вай-фай бесплатный был, а не по 4,5 ойро за час).

То есть во всём виноваты открытые границы в ЕС? Да, у меня такое же мнение, что Европа открыв всё внутри себя, потеряла больше, чем приобрела.

Если люди не знают о существовании Сыма Цянь, Цюй Юань, Цао Пи и Лу Цзи, то это говорит о пробелах в образовании. Древнекитайская цивилизация по своему культурному вкладу не хуже европейской. Прошлым летом я прочитал сборник сингапурских рассказов. Очень качественная литература, напоминает новеллы Борхеса и Кортасара. Ах, да - они же тоже не европейцы :) Поклоняйтесь дальше, не смею влиять на стойкое убеждение, что Европа исключительна и за её пределами мира нет. 2 кровавые войны XX века - тоже дело Европы. Я думаю, это тоже повод гордиться лабухами, малярами и писаками прошлого, которые "творили" на прекрасной территории. Про исключительность я уже слышал не раз, и всё чаще в последнее время. Но европеец Эрих-Мария Ремарк (кстати, автор почему-то выкинул 20 век из своей культурной линейки,видимо ему гордиться нечем, потому что многие европейские светочи разочаровались Европой, либо самому автору всё-таки стыдно за 20 век). Так вот Эрих-Мария Ремарк непросто так уехал из этого "прекрасного"места под названием Европа. Да и в "Ночи в Лиссабоне" он недвусмысленно вкладывает в уста героев своё отношение к этой территории: – Вот увидишь, скоро мы будем в Марселе, – сказал я. – А оттуда переберемся в Лиссабон и затем в Америку. Там есть хорошие врачи, – думалось мне, – и больницы, в которых людей не арестовывают. Быть может, я смогу работать. – Мы забудем Европу, как дурной сон, – сказал я. Элен не отвечала. Ну и такой философский вопрос - если Европа так прекрасна, почему в конце XIX - начале XX века миллионы европейцев ринулись в Северную и Южную Америку, в сами США, Канаду, Бразилию, Аргентину? С чего это эмигрировать с такой прекрасной территории? С чего в Буэнос-Айресе организовывать свой район Ла-Бока, представляя её республикой итальянцев и при этом совершенно не горя желанием возвращаться в родное дерьмо?

Два момента. Если это необязательная вишенка, тогда к чему тут все разговоры о "духе истории", о "европейском начале" и т.д. Они не имеют смысла, но судя по дебатам, это не так. Можно сколько угодно проводить местечковых формул, но Формула-1 для Германии - это как раз из разряда обязательных вещей, иначе грош цена всем немецким традициям и истории автоспорта. Мы это и увидели, собственно говоря. Второй. Почему Honda обеспечивает? Ну принадлежит ей автодром, но японцы, в отличие от немцев, уже в четверг сидят на трибунах и пялятся на пустую трассу и боксы, и счёт этих японцев идёт на несколько десятков тысяч. Нормально так, да, не так ли? Вот в этом и разница. И это не в Европе, это в стране, где всего пару гонщиков было на подиуме Ф-1, и где моторопроизводители выиграли несколько титулов (одна Хонда, в период на стыке 1980-1990).

Да причём другие серии, когда речь про Ф-1?

И всё же Сильверстоун посещает в 2,5 раза больше народа, чем Хоккенхайм. Оба автодрома вдалеке от больших городов, то есть для болельщиков это лишние часы на общественном транспорте. Но в одну географическую точку они едут, а в другую нет. В Сочи в четверг всё напоминало Японию, когда люди пришли посмотреть на трассу и болиды в боксах и часами стояли в очереди на запуск на пит-лейн в последнем повороте.

По-моему, тут есть недопонимание самого процесса. Возьмём выборы столицы Олимпиады. Раз в 4 года, город берет на себя кучу издержек, организовывает транспортную систему, безопасность, проживание. Всё космического масштаба. Убытков много. Доходы - это билеты и сфера услуг. Я не знаю всех тонкостей, но общий куш наверняка делится с МОК. То же самое касается и чемпионатов мира по футболу, лёгкой атлетике, лыжным гонкам, биатлону и т.д. С Ф-1 немного иначе. Централизованного одного события в сезоне нет - 19-20 этапов. Каждый этап, чтобы попасть в календарь, должен внести определённую сумму. Всё остальное - доходы распределяются по той же схеме (в каких пропорциях - это уже нюансы). Вопрос тут в следующем - почему у Сильверстоуна всё в порядке после реконструкции, а у немцев - нет? Только ли дело в "нехаризматичных" пилотах? Или дело в плохой организации конкретного руководства автодрома?