YKA

Да он не умел работать с резиной и это была его основная проблема в квале и гонке. Но когда он справлялся с этой проблемой, то показывал отличный результат. Например, 2-е место в Монца 2018 и это в первом сезоне. Латифи, до сих пор не может нормально выйти в Q2.

После прошлогоднего Бахрейна Дейв Робсон заявил, что Георг притащил схемы и процедуры стартов от Мерса, куда они дели всё это? А вообще, Георг не умеет нормально стартовать. У нас Стролл столько позиции выигрывал из попы на первом круге, а этот всё страхуется. Да и Лавадзе тюфяк на старте и первом круге.

По моему они оба останутся у нас. Опять будем страдать с ними.

Это он так цену набивает себе? Кстати, до сентября вопрос с Жориком не будет решен, так говорит Тото.

Марчелло Пелис, заместитель руководителя группы по аэродинамике из Alpha Tauri перешел к нам на должность руководителя аэродинамического проекта. https://uk.linkedin.com/in/marcello-pelis-22327030

В мире Ф1 не вырастет правды побег. Справедливость - не правила миром судей. Не надейся, что изменится нытик испанец. За позицию не держись, человек! Амфитаминов С.Б. Сборник стихов "Приговор"

Стартовал нормально, но провалил первый круг.

Георг конечно же красавчик, что снова вышел в Q3, но не надо забывать, что успех зависит от двух факторов: от пилота и машины. Соответственно, Бегемот стал быстрее и стабильние, а это намёк на то, что наши технари стали пилить очень качественно. Значит на 2022 они пилят приличный болид, соответственно нужно чтобы оба пилота могли бы затаскивать 44-ю в Q3. Я надеюсь, что Капито это понимает и заставит акционеров подписать двух нормальных пилотов, без всяких вариантов типа Накадзима, Латифи, китайца Джо и т.п. Если Капита планирует заманить к нам ВАГ, то уже сейчас надо показывать, что команда будет работать именно с двумя нормальными пилотами.

Источники Амфитаминова С.Б. что говорят на счёт нашего будущего состава?

Георг разогнался и уже его не остановить.

Ага, и главным приколом будет очки взятые Латифи.

Димон взял и разбил мои надежды на 2022. https://www.f1news.ru/news/f1-154130.html Савард писал об этом на прошлой неделе. Надеюсь его информация о продлении Латифи не осуществится.

Неа, надо сказать - Для продления контракта, нужно чтобы Коля взял 3 очка, как минимум. А то этот Рассел не может взять их и поэтому мы решили избавиться от него.

Ладно, с Жориком уже ясно, что он будет в Мерсе. Нам теперь надо избавиться от Латифи, и срочно! Лучше иметь двух нормальных пилотов, чем одного супер-талантливого. Его уже 4 года демотивируют, пару месяцев ничего не решают. Если он захочет чтобы другая команда подписала его под его условия, то он должен показывать хорошие результаты и помочь Мерсу в борьбе КК.

Доктор заявил, что готов взять Жорика в быки, но его информировали, что он уже занят на 2022.

Тут в Твиттере выложили сравнение старых болидов с действующими по длине. На самом деле сегодняшние болиды это автобусы.

Оказывается мы с Мерсом махнулись спецами по аэродинамики. В мае из Мерса к нам пришел Адам Кеньон как глава аэродинамических наук, а от нас ушел к ним Адил Казми, он у нас был руководитель группы аэродинамики. Кроме того, в июле из Альпина перешёл к нам Хари Робертс как глава аэродинамических технологий. Ещё говорят, что Мерс подписал Жорика и объявят об этом в Сильверстоуне. У наших шорт-лист: Валера, Халк и Квят. Так и хочется сказать Капито "Выкинь Латифи из команды и возьми двух из этого листа".

А ты где-нибудь слышал, чтобы чемпион говорил, что он против молодого напарника? Конечно же он не скажет такого на публике. Юра, ты забываешь один важный момент. Это про бизнес. Хэм очень выгоден Мерсу и спонсорам в маркетинговой части. И я сомневаюсь, что Мерс не сможет заставить Жорика вторикелить ради Хэма. Да сам Тото заставит его делать это. Вариант, что Жорик может устроит Хэму как Леклер устроил Феттелю - этого не будет. Потому что после Имолы Жорик со своими извинениями показал, что у него нет стальных яиц для под ковёрных игр. Если честно, у меня только одно опасение, если наши инженера соберут очень приличную 44-ю для 2022, а у нас не будет отличного пилота, который сможет выжимать из нее все соки, то вся работа по возрождению команды уйдет коту под хвост.

Вот именно, сейчас Мерс владеет всего 1/3 частью команды и возможно уже не может так диктовать как раньше. Если Хэм захотел Валеру так и будет. Поэтому сейчас Тото будет говорить, что Валера удобный и все от него получают наслаждение. Ну а про Жорика будет петь, что ему надо ещё учится как строить вокруг себя команду, чтобы показать себя как лидер команды. Только как лидер он может перейти в Мерс. Ведь Валера тоже пришел в Мерс как лидер и т.д и т.п.

Юра, о не допущения контактов между напарниками это стандартная отговорка для публики. Конечно никто не мешает Валере бороться с Хэмом, он удобный для Хэма. Хотя Франция показала, что ему не дали обойти Хэма и провести два пит-стопа как это сделали быки, а ведь он просил об этом. Лично у меня есть подозрения, что в прошлом году в Бахрейне команда специально ошиблась с шинами для Жорика когда он шёл к победе.

После истории с Нико Росбергом у Тото есть четкое правила по пилотам, а именно 1 номер и 2 номер, и никаких равных статусов. Он даже где то об этом уже говорил.

Ну все, когда Порш будет с нами, будем рвать всех на старте. )))

По словам Тото можно понять, что он не будет лишать Льюиса наслаждения. Жорик конечно интересный мальчик, но он не финское наслаждение.

RIP Карлос Ройтеман.

Прочитал тут одну новость про то как ВАГ отдал Бугатти под управление хорвату Мате Римац. Сейчас его электрические гиперкары самые быстрые в мире и возможно Порш может прийти в Ф1 со своим интересным мощным мотором где будут использовать технологии от Римаца. Кстати, в Австрии Капито встречался со своими бывшими коллегами руководителями Порше и Ауди. https://insideevs.ru/features/518391/why-rimac-takes-bugatti/ Гиперкар Rimac Nevera https://insideevs.ru/news/511240/rimac-nevera-debut/