kupu

Ф подписЪ к этой теме: ЭПИЧЕСКАЯ САГА О МОСТАХ, КАМНЯХ и САМУРАЯХ

1= Я ещё слишком молод (чтобы умирать старожилом). А у Барика туева хуча 2-х мест без борьбы с МШ - известно отчего так. Ибо на машине без такой доводки как у МШ со стороны Команды - даже 2-е место равносильно 1-му. 2= Слава ППКС. АминЪ.

Тема "СМ" раскрыта. Однако откуда термин "ГОС" ? А Масса "дружит" с Монти ? А иначе откуда "приходы" ? Если тока Альберс помог. А зачем Сенна пошёл ? Прост - уверенный в себе честный спокойный взрослый ответственный тактичный этичный мудрый человек и командный пилот. Как и Мосс, как и Стюарт.

Ален Прост. Без вопросов и комментариев. Ибо он готов к равному статусу и честной борьбе. А Феррари - из той самой страны где "мафия" - в переводе "моя семья".

Почти ППКС. Тут всё просто: менеджер Массы Николя\Жан Тодт. Для тебя: Эврика: У тебя есть шанс на 1 сезон в Ф-1. Однако 1 условие: Ты - 2-й Пилот. Однако можешь выбрать 1-го Пилота. Внимание Вопрос: Кто ОН ?

Только М

ППКС как говорят в Америке. Однако и с Митрид-ом можно согласиться. Пока Деннис был менее силён и считался с окружением - Макам было лучше. Пример: 1984-1989 = вторая половина 80-х. А дальше слишком уверовал в себя любимого. Создал Лучшую Пару за всю Ф-1 Прост-Сенна 88-89. Однако потерял Проста. Затем Сенну. А из пар Сенна\Бергер, Хякки\Култ, Култ\Райкин, Райкин\Монти - с каждым разом у Денниса толку было всё меньше (имхо). "Стареем ... стареем" (с) Громозека.

Если просто дать машину. А сказать можно и "говорят кур доят". Вот МШ ещё со времён Бенеттона привык быть "солнечным мальчиком" - и как Сенна (Пирони) банально абижался когда в Команде появлялся (мог появиться) просто равный (!) Пилот. Ибо - Враг. Для жадины - другой равный по статусу = Враг. А для взрослого человека и Пилота как Жиль Вильнёв, Анжелис, Прост = Друг. Как и для героев фильма Гран-При: Стоддарта и Сарти = Друг. Однако для чемпиона Пита Эрона - ВРАГ. А уж молодой Борлини - праобраз современных Альберса \ Спида \ Кубицы - "пальцы веером сопли пузырями" ...

1= Тумблер "ВКЛ" заело 2= Про извечный спор - перекос. Можно спорить о роли и влиянии Команда-Шасси и Мотор. Однако легко доказуемо: МШ на Супер-Агури проиграет вчистую Агури Сузуке на Феррари. Пример: Сезон (!) 97г Д-Хилл в Эрроуз. Жак Вильнёв в БАР. Сенна в Тоулмен. Хяккинен в Лотусе, Ряйкин в Заубере, Алонсо в Минарди.

1= Повторенье - матЪ Ученъя. (а ещё печенья и варенья (с) Карлсон) 2= Мы все правы по своему. Признаю. Хочу. Патамушта. 3= В Ф-1 нет "нерадивых". Особенно в Топ-Командах. Или это намёк на Сенну в Сузуке 90г ? Или на Массу в Мельбурне 06 ? Или на МШ в 2000-м = ТРИ подряд схода на 1м круге ? ППКС. Однако были Пилоты и лучше Барика. Однако вне партнёрства с МШ. Ибо ... А были партнёры: Фанхио\Фарина, Фанхио\Мосс, Кларк\Г-Хилл, Г-Хилл\Стюарт, Лауда\Прост, Пике\Менселл, Прост\Сенна, Прост\Менселл, Прост\Хилл. Угадаем у кого были самые сильные партнёры и у кого партнёры побеждали в Ф-1 чаще ?

1= ППКС. Я тоже когда клавиатуру изучал - начал слева\направо. Буквы Ф1 как раз слева. 2= Это Феррари чуток меняла стратегию. Ибо иначе появляются упрёки 2-му пилоту. И лозунги типа: ДаёшЪ МШ равного по силе пилота ! А то прям сполшной фарс ! А "оно" Феррари и МШ надо в последнюю очередь. Такие упрёки + лозунги.

ППКС. Феррари делало всё дабы у Барика такое было как можно реже. Однако сутЪ в другом - у Барика "это" было ЧАЩЕ (!) чем у любого другого соперника МШ по команде. А у Проста есть Сенна 88+89. Прост выиграл у одного из лучших гонщиков за всю Ф-1. А может просто Феррари меняла отношение к машине № 2 ? В Ф-1 ролЪ Пилота существенно НИЖЕ чем Команды и Шасси и Мотора.

1+2+3 = ППКС 4= А про ГОС = Господин Одна Секунда. Хто придумал такое прозвище ?

Поспешные Выводы - главная помеха Взаимо\Понимания. А дальше дочитать мысль слабо и ниасилил ? Мы оба знаем про сход МШ. Однако "ложЪ" касалась другого. Термина о "не нуждался" однако 4 последних ГП подряд МШ с перепугу выиграл. Зачем тогда лгатЪ по "нужду" ?

ППКС. Однако сколько раз Барик отказываясь от борьбы из-за командного статуса - уступал победы МШ ? Да больше сех других партнёров МШ вместе взятых.

Главное ОН (как и Култ) понравился Феррари больше Ирвайна. Ещё в 95м. Жан Тодт придя в Феррари стал улучшать команду. Пилотов тоже искал. И Останься МШ в Бенеттоне - в Феррари с равным (!) статусом были Барик и Култ. Прям как в 2007-м Райкин (Култ) и Масса (Барик). А про 99г ППКС. Рубенс заметно лучше Ирвайна. 2 победы подряд - ясно видно по матрице сезона. Да. Ирвайн (!) ехал на своём уровне. А его МАШИНА (!) гораздо лучше. Ибо статус этой машины стал № 1 в Феррари. Вот все (и+Браун) и занялись ею. Что делать когда модератор ? Я и так знаю про МШ. Однако ТЫ вырвал из контекста где была ЛОЖЪ будто МШ якобы "не нуждался" - вот я и указал про 4 победы подряд в конце года. Лучше Фантазии Правды чем Фантазии ХАМСТВА ! Опять "все" - мания величия на горизонте ? Я хорошо помню 99г. Как и 82г и 76г. Как и многие другие. Команда командой. Однако без МШ статус № 1 тут же перешёл Ирвайну. Ибо у Феррари был жуткий комплекс навязанный их же прессой: 20 лет без титулофф.

ЛОЖЪ. Это значит в Германии 2000 = первая победа Барика - МШ якобы "не нуждался" ? Вам "неуд" от старожила. Пересдача возможна строго после пересмотра результатов 2000г. http://www.f1db.com/exec/section/grandprix...mary/value/2000 С какого "перепугу" МШ затем выиграл 4 последних ГП подряд ? http://chicanef1.com/parts.pl?year=2000 Барик 3 раза был 2-й вслед за МШ - на машине которой команда уделяла заметно меньше доводки. А мог и бороться с МШ (а в результате титул мог уйти к Хяки). Доказательство: 1999 и резкое улучшение результатов машины (!) Ирвайна без МШ - ибо вся Феррари (!) работала на Ирвайна.

ДвусмысленностЪ ? Как это "за Жака" - да и термин "бан" тут вряд ли корректен. В итоге 1997г МШ получил - ДисКвал. И получил это ЗА грубое (злостное?) нарушение Правил Ф-1. Да. Согласен. Ибо репутация - бесценна. ЗЫ = после знаков "." и "," надо ставить пробел. Да ? Млин. Раз тебе так надо - именно так и понимай. Да? Это было 2 человека (авария однако). А может ТЫ ещё сравнишь раз уж сам так этого хочешь ? Вот тебе надо - ты и учти. А ещё раз уж занялся "учётом" - определи термин "ГАС". Будь добр. Ок? А может национальностью ? В эпоху превращения всего Спорта в Рекламу Бизнеса. Рынок (экономика) Германии - основа всей Единой Европы. А Бразилия - иное дело. МШ победил без Росса Брауна всего 3 раза (1996г). Однако Браун победил ещё +4_Ирвайн +9_Барик = 91-3+4+9 = 101 победа у Брауна. Может ещё он и с +Пике в Бенеттоне побеждал ?

А про какого Шумахера тема ? Есть "солнечный мальчик" (91-99) а есть "красный барон" (00-06) F`1 MS 1991_2006 = 91-99 + 00-06 "солнечный мальчик" = 91-99 Races 128 Finish 90 \ 70% Win 35 \ 27% Top3 71 \ 55% inPts 86 \ 67% PoleP 23 \ 18% FastL 38 \ 30% Pts 570 \ 44,5% "красный барон" 00-06 Races 122 Finish 106 \ 87% Win 56 \ 46% Top3 83 \ 68% inPts 104 \ 85% PoleP 45 \ 37% FastL 37 \ 30% Pts 799 \ 65,5% "солнечный мальчик" \ "красный барон" 90s - 00s @ Races 128 \ 122 Finish 90 \ 106 Fin`% 70 \ 87 Win 35 \ 56 Win`% 27 \ 46 Top3 71 \ 83 Top3`% 55 \ 68 inPts 86 \ 104 inPt`% 67 \ 85 PoleP 23 \ 45 Pole`% 18 \ 37 FastL 38 \ 37 Fast`% 30 \ 30 Pts 570 \ 799 Pts`% 44,5\65,5

Может и так. Однако со спортивной стороны может быть весьма интересно наблюдать борьбу Разных Шасси с Разными Моторами. А-ля: Мак\Ларен\Мерс + МакЛарен\БМВ + МакЛарен\Рено. Таким образом будет 3 "зачёта" сезона: Пилоты, Команды\Шасси, Моторы. Правда от каждой команды и мотора надо требовать 3 экземпляра. Да и пилотов можно ограничить. Условно разделить сезон на 2 части. И пусть каждый пилот во 2-й части сезона сменит либо Шасси либо Мотор. Многовато 2 очка за 1 круг. В Инди давали. Правда там победа 20 очков. Для Ф-1 это спорное решение. Опробовать можно. Как вариант: +1 очко пилоту за ГП - если он взял оба круга: И ПП и БК. Таких очков за сезон будет меньше - зато в конце будет видет результат. ППКС Либо "и того и другого в меру" (с) В-Пух ПовторюсЪ весьма интересно наблюдать борьбу Разных Шасси с Разными Моторами. А-ля: Мак\Ларен\Мерс + МакЛарен\БМВ + МакЛарен\Рено. Таким образом будет 3 "зачёта" сезона: Пилоты, Команды\Шасси, Моторы. Правда от каждой команды и мотора надо требовать 3 экземпляра. При таких правилах Пилоты на одинаковых Шасси (Команды) всё равно будут бороться - ибо разные Моторы (Мотористы). И соответственно Пилоты с одинаковыми Моторами тоже будут бороться - ибо у них разные Шасси.

ППКС Правда и Система ИндиКАРТ Топ-12 тоже хороша. 1= ППКС 2= Пилоты разные бывают. Да и значение победы в ГП и победы в сезоне - кардинально разное. Классика жанра: Менселл 31 победа = 1 титул. Пике 23 победы = 3 титула. Ещё пример: 1989: Победы: Прост 4 \ Сенна 6. Очки: Прост 76 \ Сенна 60. Такова реальностЪ. На риск идут все пилоты. Однако титула лучший стратег достоин больше чем фастлаппер. Стабильность - признак мастерства. А "порядок бъёт класс". Этот косяк надо было лимитировать (органичить) и взять под контроль ФИА ещё в 1991г. Да и моторы уже в 91г могли быть 3,0 литра. Будь ФИА хоть на йоту дальновиднее. ППКС 1= ППКС 2= В 70-х ? В начале 70-х был мировой нефтяной кризис. Да и реклама на машины пришла сама. 3= ППКС "Какие Ващи доказательства?" (с) к\ф Красная Жара \ Арни Шварц

(= Есть ещё вариант: Полностью Присоединяюсь К Сказанному. А ещё есть "+1".

(= ППКС ! 98 = Мика Лучше МШ. 01 = Дэвид лучше Мики. Вывод ? Зрим в коренЪ. А коренЪ в Статусе. В Феррари - № 1 МШ. В Маках - равенство. МШ сам признался: МакЛарен имеет иную отличную от МШ философию. Да и Вильямс за всю свою историю зачастую предпочитал равенство среди пилотов. (= А смысл ? Системы очков меняются с годами. И "очко" обесценивается (инфляция). Однако есть универсальный критерий Среднее: Место/ГП или Место/Финиш. 1= ППКС ! "КУ" 2= Марк Твен (Самюэль Клеменс) - известный иронический юморист\сатирик. Читая его следует помнить: В каждой шутке - совя доля. Вывод: Статистика НЕ является НИ правдивой НИ грубой Ложью. Ибо она иная (= ППКС ! Классика жанра.

(= Хорошо. Кроме Ф-1 есть ещё ГП-2 (Ф-2) - ранее Ф-3000. Есть А-1. Есть национальные и международные Ф-3 и другое. (= Всё это очень хорошо. Однако я вижу Ф-1 как соревнование для "взрослых". Ибо и Фанхио и Прост и многие другие пришли в Ф-1 после 25 лет. И кроме скорости у них можно было поучиться уважению к коллегам. (= А выдавать СуперЛицензии "молодняку" - это вряд ли мудро.