MSForever

Я думаю так он может убить шины не доехать до финиша на 3 месте. Потрепать Макса а потом поехать за софтом? Да норм идея но подиум важнее. На мой взгляд

Если может контролировать то ок. Я думаю он может прибавить. И понимает где.

Хэм на тяжелой начал на Харде. И вполне себе едет

Макса?)

А есть кто-то из его поколения кто ездит ещё на гран при?

До 1 поворота короткий рывок?

)

Все ок? Я пока не вижу картинку

Или оба

Ага. И везение по моторам тож?)

Мы длинные то ездили сегодня в 3 практике? А то резина зарешает ещё…

Sky f1 uk норм. В fhd

Все. Болид под списание

Датчик перегрузки сработал

Тот настоящий 7 кратный.

Скорее всего. Кнопка 110% и превозмогатель сломаося

Раскатывать и это только начало тепличносамовозный чемпион сломался

На Луну перенесут

Bbc пишут, что гонщикам сообщили доп. информацию, чем убедили их продолжить гоняться. В общем, намекнули, что если гонки не будет, командам будет сложно покинуть страну

))) не факт. Щас ночь спустится и все перевернётся.

Corriere dello Sport сообщает, что Ferrari работали весь Гран-при Бахрейна в режиме пониженной мощности двигателя Команда хочет постепенно увеличивать мощность от гонке к гонке, чтобы не рисковать надежностью.

Можно было просто скопипастить меня))

СТАТИСТИКА ЛЕКЛЕРА И ФЕРСТАППЕНА. Ferrari отрывалась на выходе из поворотов, а Red Bull приближалась только к концу прямых. Вот почему все попытки обгона Ферстаппена были в повороте 1, а не в повороте 4. Когда гоночный инженер Ферстаппена напомнил ему, что возможен обгон в Т4, Ферстаппен ответил, что не может подобраться достаточно близко. Преимущество Ferrari в ускорении также было заметно на выходе из 4, 8 и 10 поворотов, что подтверждается данными GPS. Между выходом из 4 поворота и концом сектора 1 непосредственно перед 5 поворотом болиды Ferrari набирали скорость на 3 км/ч выше всех остальных. Леклер является лидером на этом участке, у Ферстаппена лишь 14 средний результат. Интересно, что вторая и третья по скорости машины на отсечке конца 1 сектора - Alfa Romeo Гуаньюя и Haas Мика Шумахера. То есть тоже машины, на которых установлены двигатели Ferrari. Также отметим, что Леклер мог оставаться на более высоких передачах. Он включал 8 передачу перед тормозной зоной четвертого поворота, где Ферстаппен оставался на 7 передаче. В пятом повороте Ферстаппен переключался вниз на 5 передачу, а Леклер остается на 6 передаче. В начале медленных восьмого и десятого поворотов и Ферстаппен был на 2 передаче, а Леклер на 3 передаче. На прямой между 10 и 11 поворотами Леклер снова включал 8 передачу, Ферстаппен оставался на 7 передаче. Затем в последнем комбинированном повороте T14/15 Леклер опять был на 4 передаче, Макс на 3 передаче.

Все норм с мостиком давно уже

Вольф уже сказал что с мотором надо что-то делать.