Vander

Быть глором из 90-х тяжкое занятие

Подлизал знатно, надо было еще сказать что Ленс великий пилот

с учетом того что культура сильно отличается то вполне

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон на пресс-конференции перед Гран При Катара ответил на вопрос, подписал бы он контракт с Ferrari в феврале 2024 года, если бы знал, с какими трудностями столкнется в первом сезоне в итальянской команде. «Это гипотетический вопрос, я не хочу вдаваться в подробности. Могу сказать так: я не жалею о своём решении перейти в Ferrari. Да, я знаю, что команде нужно развиваться и расти, но это было ожидаемо. Зимой у нас будет много работы. Надо будет проанализировать прошедший сезон и понять, в чём мы должны прибавить. Но никто в команде не питает иллюзий, каждый из нас понимает свою ответственность. Я верю, что в следующем году мы прибавим и будем выступать лучше», – приводит слова Хэмилтона издание RacingNews365. В первых 22 Гран При семикратный чемпион мира Ф1 всего пять раз опередил в квалификациях своего напарника Шарля Леклера. В гонках он заработал почти на треть меньше очков – 152 против 226. «Я не переживаю из-за этого. Шарль уже семь лет в Ferrari, он отлично знает команду и хорошо сработался с сотрудниками. Я же продолжаю привыкать к новому коллективу, новой обстановке. Конечно, я стараюсь и делаю всё от меня зависящее. Но для того, чтобы работать с командой так же слаженно, как парень, который тут уже много лет, нужно время. Прийти и сходу выйти на такой же уровень невозможно», – объяснил Хэмилтон.

у Леклера есть опция он может разорвать контракт с 25 года при плохих результатах!

Бывший руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер, которого связывали с переходом в «Астон Мартин», не получит должность в коллективе из Сильверстоуна, сообщают источники BBC в команде.

Алонсо на мальчика уже совсем не тянет Антонелли молодой, на долго хватит

я так понимаю он построит sf 25 для Астона?

Они не стоят у кульмана

V6 в 2006 году не было

Берни лицом в паддоке светил, вся структура уже давно выстроена была

Тодту 79 лет

Шанс провала резко возрос

Вот поэтому думаю шансы Ферстаппена очень высоки

Гонщик McLaren Ландо Норрис рассказал, что они с Оскаром Пиастри попросили команду реже снимать их вместе в социальных сетях, но при этом он утверждает, что их отношения лучше, чем когда-либо. Похоже все папайя тим закончилась

в 24 часа ле манн может и захочет выступить

Чемп эта та помойка которая пойдет на все ради комментариев

скажут что это Хонда обосралась,

«Гонка в Мексике была просто нелепой. Три парня срезали поворот, и не было никаких штрафов. Как мне показалось, Льюис Хэмилтон пострадал от этого наиболее жёстко. Шарль Леклер просто срезал поворот и продолжил движение на этой позиции. Так что Льюис должен был оказаться на подиуме», — сказал Джордж Расселл в эфире Sky Sports.

он же наоборот сказал что ждет 26 год Я ничего не жду от следующей гонки в Катаре, никаких ожиданий. Чего я жду? Следующего года», – сказал Хэмилтон в эфире BBC Radio 5 Live

Бывший спортивный директор «Ф-1» Росс Браун поделился мыслями о трудностях Льюиса Хэмилтона в «Феррари». «Льюис – довольно целеустремленный парень. В прошлом он уже демонстрировал свою устойчивость. Нет повода считать, что он не справится. Я просто надеюсь, что «Феррари» разберется с новым регламентом [2026 года]», – отметил Браун.

Гордона Марри еще забыл я так понимаю он в Феррари все еще работает консультантом

Я несу ответственность за то, что выполнил просьбу Айртона слегка опустить рулевое колесо, чтобы избежать контакта его пальцев с внутренней частью кокпита. Я ответственен за то, что дал инженерам распоряжение опустить руль на два миллиметра, а когда они вернулись сказать, что это противоречит правилам FIA, я поручил локально уменьшить диаметр рулевой колонки на четыре миллиметра. Но я не изучал чертеж в подробностях, чтобы убедиться, что конструкция безопасна, хотя должен был. Это простой, всем известный закон техники: чтобы сохранить жесткость и прочность, нужно увеличить толщину стенки, но мы этого не сделали. Мы не сделали стенки толще. Есть и еще один простой закон: если у детали есть очень острый угол, то на него оказывается высокое давление и из-за трения он когда-нибудь износится и треснет; и эта трещина в конечном итоге распространится по всему компоненту и приведет к поломке. Таким образом, при выборе диаметра рулевой колонки совпали два очень плохих технических решения. В конечном счете ответственность за это на нас с Патриком Хэдом

Это лысый гений отдал приказ модернизировать

1 победа но если бы не трагедия в феррари не видать ему кубка! Жиль Вильнев погиб, а Пирони ноги сломал в Германии!