Argento

А откуда нарисовался Кастроневес вместо Эскью? Я что-то пропустил?

Ну наконец-то! Спасибо Феликсу за спасенный гоночный вечер.

Монтойю? А чего не Кастроневеса? Тот кажется более мотивированным.

Алонсо в Инди - это хорошо. Вот бы ещё и Райкконена сюда, если его действительно из Ф1 попросят - интересно было бы глянуть на их зарубу на новом месте и с новыми лицами. Жаль, этого, скорее всего, не случится. А по трассам... Остин - то бог с ним, пусть будет, но вот Лагуна Сека вместо Сономы - это чертовски круто!

Уикенс-Пауэр-Лейст-Кинг-Сато-РХР А дальше не совсем понятно, т.к. штрафы были. Подождём, пока результаты выложат. Упд: дальше вроде как Хинчклифф-Чавес-Диксон-Канаан-Пажено-Росси

Новички вообще порадовали, да ещё и под дождём... В общем, завтра что-то будет...

Интересно, кто первым в сезоне свой тарантас ушатает...)

Однако, неожиданно! Кинг...)))

Да уж... Вот не являюсь ненавистником Halo, но всё равно, насколько всё-таки новые Индикары красивее новых болидов Ф1. И вплане обводов и, в большинстве случаев, вплане ливрей - сразу видно, что американские дизайнеры не зря свои бургеры едят Жаль, конечно, что в этом году без Элио на полном расписании, но всё равно жду старта сезона в Инди даже как-то больше Мельбурна. Stadium Super Trucks в этом году уже успели порадовать - думаю, индикаровцы на старте тоже не подведут

Не нравится мне такое. Я бы сказал, что даже отбивает желание смотреть серию.

Блин... Хоть я и топил за Розенквиста, но это всё же хрень какая-то.

Вот умеет же человек! Отличные ливреи. Жаль, к нему вряд ли кто прислушается.

Тоже не понял, зачем в первом секторе менять шило на мыло. Лучше б просто его спрямили - может, и вышел бы толк.

А по мне, так у дядюшки Экклстоуна... Ну как бы так выразиться... Возрастные изменения в мозге пошли. Деньги, рынок, деньги, рынок - вот и весь кругозор. А по мне, так Ф1 - это всё же нечто большее.

Однако ж гонщики младших серий - ничего, обгонят, особо не жалуются

Хуже будет. Одна сплошная закорюка - хрен разгонишься.

А я б вот такой конфиг забабахал)

Интересно, следующий шаг Тильке в Азии - не абсолютно крытая трасса с искуственными поливалками?

Вот в Абу- Даби эти трибуны прямо над боксами... А что если пожар?

Что- то как- то очень много всяких ответвлений от основной трассы, смотрится не очень. А вот с тоннелем забавно придумали... Интересно, этому есть какое- то разумное обоснование кроме понтов?

Да бабла им надо, бабла. Может, Бельгия и не Россия, но словить какую- то компенсацию, хорошенько припугнув хозяев автодрома, кто- то может скумекать и вне зависимости от национальности

Не знаю, но во всём виноват Мосли!

Фича, по большей части, в традициях. Но такие традиции, как открытые колёса и открытая же кабина пилота и составляют коренное отличие класса "формула" от класса "кузова". Против шлема никто не высказывается, ибо, при открытой кабине, он, в комбинации с HANS, служит основным средством защиты пилота, а против защиты пилота, как таковой, здравомыслящий человек ничего иметь не будет. Но вообще, если задуматься, то идея планки над головой пилота имеет право на жизнь, но и она ни разу не панацея от всех бед. И вполне может статься, что эту планку введут, а очередной пилот отправится в мир иной из-за другой трагической случайности, от которой планочка защитить его будет не в состоянии, а то и усугубит ситуацию. И что тогда? Не уместна ли тут пословица, что лучшее - враг хорошего?

Короче, прихожу к выводу, что правы и те, кто говорит, что в этом случае все возможные меры безопасности соблюдены не были, и те, кто говорит, что произошедшее - трагическая случайность, которая может произойти в автогонках, как ни перестраховывайся. Да, если бы колёса были привязаны тросами, зоны безопасности были гравийными, а болид закрытым, то конкретно Генри Сёртиз мог бы остаться жив. Но обстоятельства сложились именно так, как сложились. И даже если бы все, перечисленные выше, факторы безопасности были выполнены, до конца безопасными автогонки не стали бы и, через какое- то время, не повезло бы кому- нибудь другому - давайте посмотрим правде в глаза. К слову, если бы в месте вылета Генри была бы модная ныне асфальтовая зона безопасности, то она бы там не помогла вообще. Парня не вернуть, но, на мой взгляд, городить на болидах невесть что, дабы обмануть старуху с косой, не стоит: всегда может произойти такая случайность, которая перевернёт всё с ног на голову. Всё же это автогонки и тот, кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Так что лично я за колёсные тросы на всех болидах, развивающих скорость за 200, но против всяких сумрачных каркасов и т.п. С каркасами гоняют в совсем других сериях, а тут речь всё- таки о формулах. Да и каркасы, порой, не спасают - сами знаете.

Рано или поздно, такое должно было случиться, ибо запчасти над трассой после коллизий как летали, так и будут летать. Даже если привязать колёса бесконечно крепкими тросами и поставить планки перед и за колёсами, дабы болиды не взлетали, убить пилота может даже, скажем, оторвавшийся кусок спойлера или обломок подвески, как в случае с Сенной. А можно и Тома Прайса вспомнить, и маршала в Австралии- 01, да много таких случаев, когда дикие случайности решали судьбы людей; в таком деле, как автогонки, от смерти не застрахуешься, хоть всех Мослей перевешай за малейшую оплошность. И дело тут не в трассе в Брэндс Хэтч - после удара в стену машина даже не была толком разрушена - шасси, вполне возможно, даже подлежит восстановлению. Дело в самой специфике формул с открытыми колёсами и открытыми головами гонщиков. Покуда есть риск контакта тяжелого предмета со шлемом гонщика, риск смерти будет всегда. Лапы вытащишь - хвост увязнет, хвост вытащишь - увязнут лапы... R.I.P. 18 лет...