Vilneuve

Шит %) Эххх ! Ну чтоже, по крайней мере Ярно скорее всего еще этот год покатался и ушел бы. А так хоть бабло срубил от Петрова за разрыв договора.

Не вижу у Ярно переднего правого колеса Хорошо что только крылом отделался.

Да, уже вижу. Думал они на медиуме стартовали.

Интересно, Ярно дал результат команде выйти в гонке из 1 минуты 30. И самое интересное на изношенном софте в конце гонке Я заметил, что он пристроился слипстримом за лидерами пропуская на круг

Дебют Сенны СМОТРЕТЬ

Как было в прошлом году http://www.wat.tv/video/gp-bahrein-2009-de...ggxi_vbhb_.html

Я тоже не пропал Кстати, у нас в чемпионате тоже есть свой Ярно по крайней мере немного похож.

Но-но, по моему ты тут утомляешь своей ездой. Не Физико случайно ?

некоторые просто сокращают "Труль"

Отлично! Из Киева тож передавай привет

По крайней мере шансы есть, бороться будем. Единственное, Кимми может на 2 позицию вырваться на старте с другой стороны КЕРС прямо в спину не дышит. Главное старт побороть. Будет хорошо, если Ник будет сдерживать остальных, хотя и Ярно это умеет делать. Ну и каламбур с погодой надо учитывать, тогда Рудбулы порулят.

Есть видео ? На фото Буеми был сзади, это все что мы пока знаем ... а задний, как правило виноват.

Спасибо за классные фото, тогда Буеми не прав.

На счет Буэми и Глока. Если это так, то Буэми заслуживает -1 балл. Только я не понял, если глоку в зад заехали. то что ему в боксах меняли ? И об кого Грожан рихтонулся ?

Ну и к лучшему, целее будет. Предчувствую, что на 1 круге будет бильярд.

Столкновение Алонсо и Хайдфельда http://www.youtube.com/watch?v=eBkMcq02tdI Честно говоря так и не понял, кто куда до столкновения собирался ехать .... вернее, в боксы они похоже не собирались

Кстати, благополучное приземление колеса http://www.youtube.com/watch?v=X88Yi4EBTNQ...player_embedded

По версии GPWeek в Toyota будут Ярно Трулли / Тимо Глок Хоть это радует.

Кстати, кто еще не видел повтор, как эта зловещая пружина отлетает от Брауна Барика, может увидеть в этом сюжете в этой теме по моему не выкладывали ...

vanya: спасибо за повтор. ты прав. Согласен, отменяем Действительно, настоящий гоночный инцидент, в принципе и у Феттеля справа было место, правда он не видел что творит Веббер за Машиной Кимми. Тогда все чистенькие вышли. пы.сы. кстати, к Фелиппе в этом сезоне нет ни одной претензии, избегал стычек с соперниками.

Что касается гонки ГП Венгрии, похоже у нас один инцидент, когда Кимми резко сместился вправо и рихтонул Феттеля. В результате чего Себ потерял еще 3 позиции и в итоге сошел из за поломки левой части подвески. Кимми -1 штрафное очко. (Напомню, что в Ф1 к таким гоночным инцидентам относятся более лояльно). Если кто не согласен, пусть ищет доки. и повтор. Но на повторе все таки успел рассмотреть этот момент, на основании чего и делаю вывод.

На видео одна пружина была http://www.wat.tv/video/gp-hongrie-2009-q2...o7yw_vbhb_.html Что тут можно сказать. Реально шлем спас и на сколько возможно смягчил удар. А вот проблема шеи в данном случае была как никогда острой и критической. В данном случае удар пришелся спереди, шлем отбросила на корпус машины (подголовник) и благодаря этому шея не получила дальнейшей нагрузки. Наблюдал за камерой Росберга, четко было видно, как "колбасит" шлем в разные стороны и при повороте "успокаивается", когда шлем прижимается к боковой защите. Т.е. можно сделать вывод, что при горизонтальном попадании предметов, в любом случае шлем передаст энергию на корпус, правда с ударом, а сбоку уже будут защищать боковушки. А вот проблема попадания предметов сверху или под вертикальным углом остается не решенной, при ударе вся нагрузка передается на шею и тело. Думаю тут и нужно копать, что бы передавать вертикальные нагрузки на кокпит ну и + все таки по возможности усовершенствовать сам шлем в районе забрала, ибо после ударов не должно быть порезов. Еще одна мысль - это удаленное отключение акселератора, если пилот теряет сознание и топит газ в пол несясь на встречу стене. Правда нужен будет человек в боксах, который вовремя сможет это сделать и постоянно следить за ситуацией. з.ы. быстрейшего восстановления Массе и еще чемпионских титулов!

Нафиг на кондишн тратиться ....прямоток да и все тут а че там думать, отсос дыма за антикрыло, противнику в примоток, что бы отстал

Все правильнео, только я говорил, что бы эту хрень вешать не на пилота, а защелкивать в каком либо пазе корпуса, что бы вся энергия передавалась на корпус, а не на тело пилота.

Кстати, если кто заметил, так он, к сожалению, успел среагировать. Когда ему в лицо летело колесо, он дернул руль вправо, к сожалению туда же летело колесо. Думаю, что если бы он не заметил его, то мог последствия не были бы такими печальными ... не хочу спорить на эту тему ... просто фатальное стечение обстоятельств. По поводу силы полета колеса, тоже смысла обсуждать нет, ибо оно практически спокойно подпрыгивало как мячик, а после удара со шлемом колесо отлетело с намного большей силой чем до удара. Если бы от моего решения зависела судьба этого пилота и подобных инцидентов я бы задумался о следующем. Шлем удар выдержал, значит необходимо найти какую уверенную точку опоры, которую бы мог передать шлем ибо в данном моменте вся энергия от удара в шлем перешла на шею. Как это сделать, понятия не имею. начну с того, если шлем закрепить на испытательном стенде и при выполнении ударов не мог смещаться больше чем на 1-2 см вниз и более 5 см в сторону. В таком случае нагрузки на шею не было бы, правда был бы сильный удар головы об внутреннюю стенку шлема, которое может привести к сотрясению мозга. Но позволит остаться живым. Как это решение спровоцировать, что бы пилот при этом мог без проблем вращать головой с этим же практически зафиксированным шлемом - вопрос. Но в любом случае, необходим шлемный шарнир с ограниченным ходом. з.ы. не усиливать безопасность после этой трагедии считаю не правильным