Vilneuve

Шок! Не думал что тема про аварии уже будет возвращаться к таким грустным моментам. За последние годы привыкли, что аварии заканчиваются всего лишь поломками машины, из последнего переживал за Хейки, когда он на всей скорости влетел в покрышки, но обошлось ... а тут Земля пухом.

Можешь называть это и ПДД, но когда на гонках противник тебя выдавливает за пределы трассы, находясь в равных позициях - это и есть мега-ЛОЛ! ( меня так выталкивали, правда я для избежания аварии съехал на траву, где потерял скорость, соответственно потерял позиции. Этот маневр был очень жестко рассмотрен и судьи также жестко наказали моего оппонента. Кстати он тоже вначале говорил что не видел меня и что это обоюдка ... ). Можно дружно вспомнить Монцу 2008 когда Льюис в азарте так поступил, по моему с Глоком. Наказания он не получил - это Формула 1, которая более лояльна к таким инцидентам. Но если вспомнить, критики было много. Потому наша задача на эти моменты все таки не закрывать глаза! Еще раз, спасибо odessit, который выложил ФАКТ нарушения ( параллельное движение двух болидов, одному из которых не было оставлено места на гоночном полотне ) http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=1745586 To arrows: если просмотреть ролик дальше, можно найти этот момент МОГ и тормозить и поворачивать раньше. Из боксов ему сказали с кем он борется, но пропускать он не хотел и пошел на риск - это его законное право. Но риск не оправдался.Адриан Сутил (15 место): Вопрос: Когда вы выезжали из боксов, вы, конечно, видели, как промелькнул Масса. Вы знали, что следом едет Кими? Можно найти массу моментов, когда параллельно идущих болида проходят несколько поворотов - это называется доверием к сопернику, то что он тебя нигде не выпихнет ... без всякого ПДД. з.ы. оставляем момент Трулли - Накаджимы, по скольку нет доказательств нарушения. Казуки Накаджима (12 место): Ярно Трулли (17 место): Вот и верь после этого им Нужно самим докапываться до правды.

Тут хоть и плохенько, но видно момент касания Марка и Льюиса http://www.youtube.com/watch?v=ycZmZnrsWTA...feature=related Так что Марку -1. To Real Stealth: специально же видео выложили, что бы не судить на пальцах. Все же четко видно. Если ты, к примеру едешь в левой полосе, а другая машина в правой и не важне где ... в повороте или на прямой он смещается в твою полосу и тебе царапает бочину, кто виноват ? Правильно.... И если тот водитель будет говорить что не видел тебя, или ты мог подвинуться на встречную полосу отнюдь не оправдают данного товарища. з.ы. у меня такая ситуация была, когда справа рядом едет барышня и начинает тупо выдавливать на встречу (тупо не видела) и кто ей лекарь ? To dvarok: в Ф1 многие инциденты прощаются или списываются как гоночный инцидент и учитывая что это гонки - это правильно, иногда надо рисковать. Мы же ведем сухую статистику гоночых инцидентов, где практически нет обоюдки, и элементарно оцениваем ее баллами, каждый из которых доведен. Если с чем то не согласен, докажи, что "верхняя лама светофора горит зеленым" Остался инцидент Накаджими и Трулли, есть фото по которому определить практически невозможно. В итоге за ГП Германии: Сутил: -1 Уеббер: - 1 Общий зачет ТОП Блондинко после 9 этапов: Баррикелло - 3,5 Н.Хайдфельд - 3 Сутил - 2,5 Кубица - 2 Ковалайнен - 2 Уэббер - 2 Феттель - 1 Алонсо - 1 Бурде - 1 Буэми - 1

По сутилю вопрос закрыт - 1 бал. Кимми - 0. Самое страшное что зделал Кимми ввошел в равные позиции, после чего был выдавлен за границу полотна. Так что ... Ни у кого нет повтора про Веббера ?

Можно хоть и по траве но выпихивать за пределы полотна рядом находящуюся машину, которая в равных с тобой позициях нельзя согласен, вот мы и разбираем крайний/закрайний случай повтор нужен, желательно с борта марка или вертолета

Физика такова: меньше скорости - больше поворот. Но ведь он не хотел меньше скорости потому поворот не вышел. А вообще, видимо, он Кимми заметил в последний момент, но Кимми уже успел войти в равные позиции. На повторе видно как они паралельно ехали в повороте.

Сутил сам себя наказал, и штраф. баллы он не заслужил, если бы не отвалившийся кусок от болида Кимми, потому 1 балл заслужил. Далее у нас Марк. Столкновение с Барриком придется простить, по скольку видимых проблем ему не принесло, а вот на счет Хэма .....нужен повтор. Я не смог заметить когда Марк пробил колесу Хэму. Ну и еще эпизод Трулли и Накаджима. Тоже непонятно.

Гравий это образно. Если четко, то есть белая линия - край дорожного полотна, а что за линией это уже вопрос десятый, может быть и то, а может быть и это ... Спасибо odessit за скрины. Тут четко видно, что Сутиль вытеснял соперника за белую линию (за пределы трассы), чего делать нельзя! Никто не мешает идущем изнутри использовать правую часть полотна и оставить хотя бы 2-3 метра слева до белой линии для соперника.

Согласен. Не имел это в виду. Вижу тут главный момент. Есть одна траектория, но в случае, когда 2 машины равны, такое понятие как "траектория" мгновенно исчезает и теперь эти рядом находящиеся два болида просто напросто должны оставлять друг другу место (не выдавливать за пределы трассы). Так вот, в случае Сутила, мне показалось что он как раз и хотел Кимми затереть за левый борт полотна, при этом Сутил мог бы себе позволить уменьшить радиус в этом повороте, затормозив немного раньше. У Кимми было 2 варианта, выехать за пределы трассы или оставаться на левом краю полотна, что он и сделал. Вообще то не помешал бы повтор

С первого взгляда инциденты схожи, но .... та Бурде выехал с пита и держался внутренней траектории, что касается Сутила ... он же выехал на далекую внешнюю. Так что выезжающие с пита поступили по разному в схожем инциденте.

Куда ж шире , разве что на траву и не цеплять Сутила (так сказать отдал бы долг за Монако), но похоже Сутил действительно переусердствовал. Будем искать повтор.

Что касается Баттона, то он уже имел преимущество в скорости и обогнал его до поворота, а Масса с Физико шли паралельно довольно таки долго и к повороту подошли также в равных позициях. Потому каждый из них должен был ехать по своей "виртуальной" полосе. Со стороны Физико было опрометчиво закрывать калитку, по скольку слева у него под боком был Масса. Он должен был держаться внешнего радиуса и рассчитывать на перекрещивание траекторий после поворота, в случае если бы Масс поздно затормозил и вылетел бы на внешку. Что бы Физи не видел что рядом Масса .... нельзя сказать, такое впечатление, что имея преимущество в пол корпуса в самом конце Физи надеялся спугнуть Массу, прижав его к внутреннему радиусу. Ну и самое главное, на сколько я помню, обе машины не пострадали и смены позиций не было. Так что кого либо штрафовать не вижу смысла. По сути настоящий гоночный инцидент, как говориться, без последствий. Картинки тут не смог разместить, их можно найти тут Все

Не, там разбирали, как Кимм Массе отдавил крыло благодаря Барикелло

Возможно что-то пропустили. Кстати, никто так и не признался как Хайдфельд на этом же ГП потерял переднее крыло, возможно тоже о ком то штрафное очко плачет. На каком круге был инцидент ? Есть видеоповтор?

Blondin'ko F1 championship не принимайте в серьез

Если больше возражений нет, на базе видео-подтверждения по итогам ГП Британии штрафное очко получает Ковалайнен Штрафные балы ГП Британии: Ковалайнен - 1 очко Общий зачет "горячих парней" после 8 этапов Баррикелло - 3,5 Н.Хайдфельд - 3 Кубица - 2 Ковалайнен - 2 Сутил - 1,5 Феттель - 1 Уэббер - 1 Алонсо - 1 Бурде - 1 Буэми - 1

Посмотрев подробно ПОВТОР >>> вынужден не согласиться. Инцидент напоминает "подставу". Итак машины выходят из поворота и тут важно видеть оптимальную траекторию, по которой шел Хэм. Кава не последовал этой траектории, а решил защитить позицию, т.е. он сделал логичный выбор остаться на внутренней траектории. Бурде увидев это идет на внешний радиус. Кова реагирует и смещается также на внешнюю часть - это блокировка №1. На сколько я понимаю есть правила или договоренности о запрете кроссинга, т.е. блокировать можно 1 раз. Далее. Бурде атакуя смещается назад к внутренней траектории и на повторе четко было видно как Кова, хоть и не сильно, но резко дернулся назад к внутренней стороне - это блокировка №2. Этого делать было нельзя. Соответственно вышел инцидент. В итоге имеем двойную блокировку против Бурде. Считаю, что штрафной бал заслужил как раз Кова, а Бурде стал жертвой кроссинга.

По просьбам блюстителей Правил Дорожного Движения за умышленно неоднократное создание аварийной ситуации гражданином Барикелло, ему назначается штраф в 0,5 очка Все таки Сутил и Кова не пострадали. Штрафные былы ГП монако Турции: Барикелло - 0,5 очка Общий зачет "крутых парней" после 7 этапов smile0.gif Баррикелло - 3,5 Н.Хайдфельд - 3 Кубица - 2 Сутил - 1,5 Феттель - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Алонсо - 1 Бурде - 1 Буэми - 1

Самое дивное, что все нарушители навредили больше всего себе, потому давать штрафные баллы не вижу смысла. Вспоминая, как пилоты перед сезоном говорили, что передние крылья будут отлетать при каждом инциденте, мы видим, что при касании бок о бок - колесо в колесо, крыля передние остаются целыми

Ну вот, опять Баррик, лидер нашего "звездного" зачета

Вот когда получу право прикреплять фотки, тогда будут и фотки, а так я пока в статусе "проверочный" с 2005 года Кстати, те кто могут прикреплять, пусть прикрепляют

Ну собственно ты уже все и расписал А вообще на удивление в Монако обошлось без завалов. Что касается Буэми, то тут все понятно, тот кто сзади - виноват. На счет Хэма, там бы он не пролез и хорошо что он это понял и предотвратил более серьезные последствия. Кстати, похоже он сам себя наказал ибо ему же и меняли переднее крыло. Хайдфельд удержал машину и видимо на него это не сказалось. Штрафные былы ГП монако: Буэми - 1 Общий зачет "суперменов" после 6 этапов Баррикелло - 3 Н.Хайдфельд - 3 Кубица - 2 Сутил - 1,5 Феттель - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Алонсо - 1 Бурде - 1 Буэми - 1

Что касается Бурде, не соглашусь. На повторе видно, что Хэм. шел за Буеми и по идее должен был стать жертвой, но он то среагировал и замедлился. А Бурде разгоняясь проскочил Люиса и влетел в своего напарника. Особенно хорошо видно с вертолета, как Буеми начал тормозить и Хэм. сразу же среагировал. На их фоне хорошо Бурде совершенно не среагировал. Так что вина Бурде все таки на лицо. А вообще интересно, по сути Алонсо стал массовиком-затейником завала, казалось бы совсем безобидного маневра и нигде об этом и ни слова

Какой то в этом резон есть, все таки он лихо вернулся на трассу, хотя четко угадал куда, но естественно на Трулли он не рассчитывал. Дадим ему за это 0,5 очка Баррикелло - 3 Н.Хайдфельд - 3 Кубица - 2 Сутил - 1,5 Феттель - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Алонсо - 1 Бурде - 1

Итак, разбор полетов ГП Испании ..... СМОТРИМ ПОВТОР СТАРТОВОГО ЭПИЗОДА >>> Могу с уверенностью сказать, посмотрев повтор, что неожиданным виновником завала ГП Испании есть Фернандо Алонсо, как это не прискорбно. Один его казалосьбы незначительный маневр вызвал цепную реакцию. А именно, при борьбе с Росбергом, Фернандо вытеснил его за пределы трассы, хотя соперник был рядом в равных с ним позиции. В данном случае у Алонсо был внешний радиус (не выгодный для него) которого он не придержался, справа места было много, но он в борьбе вытеснил Росберга, а этого делать нельзя было, ведь у Нико не оставалось слева дорожного полотна. В итого на поребрике Росберга ведет и тот теряет скорость. За ним Трулли пытается уйти от замедлявшегося Нико и его самого уводит в право на песок, после чего он возвращается на трассу не совсем контролируя болид и его окончательно прибивает Сутил, который также возвращался с обочины, и мог бы это сделать и поосторожней. В задних рядах хорошо среагировал Буеми. А вот его напарнику можно поставить "-", он просто влетел в зад своему напарнику, совершенно не отреагировав на ситуацию. Штрафные очки получают: Алонсо - 1 Бурде - 1 Сутилу устное предупреждение Рейтинг после 5 ГП Баррикелло - 3 Н.Хайдфельд - 3 Кубица - 2 Феттель - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Сутил - 1 Алонсо - 1 Бурде - 1