Vilneuve

Подитожим штрафные очки виновников аварий после ГП Бахрейна. Хайдфельд - 1 Баррикелло - 1 * момент потери крыла КубИцы и раннего заезда в боксы Ковы просветить так и не удалось. Виновникам удалось скрыться от наказания Подытожим, после 4 ГП Баррикелло - 3 Н.Хайдфельд - 3 Кубица - 2 Феттель - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Сутил - 1

Хм .. странно. на повторе явно видно, что при их касании, крыло потерял только Кубица, а не оба пилота. А вот как Хайдфельд повредился, непонятно.

И вот результаты разбора полетов: Старт >>>. Сразу 2 инцидента. Хайдфельд не сохраняя внешнюю траекторию "режет" Кубицу прямо по переднему крылу. Примерно такая же ситуация и у Массы. На повторе видно, как слева едет Райконен и контролируя расстояние до него, Масса заблаговременно "закладывает машину вправо". И тут появляется справа Рубенс, который опять же не выдержал внешний радиус и прижался к Массе. Для того, что бы избежать касания с Брауном, приходится корректировать рулем немного левее, а там уже рядом Кимми, в итоге отломанное крыло. Так что вина вся на Рубенсе, от которого увернулся Фелиппе в сторону своего напарника. Кстати, интересный момент, пожар у Кубицы во времяпита Как потеряли крыло Кова и Хайдфельд я не видел.

Итого, на ГП Китае отметились Кубица и Хайдфельд в полном составе как говориться. Кубица - 1 Хайдфельд - 1 Подытожим, после 3 ГП Баррикелло - 2 Кубица - 2 Н.Хайдфельд - 2 Феттель - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Сутил - 1 Далее, какой самый значительный инцидент ГП Бахрейна. - зажим Массы на старте - Кубица - Ковалайнен - обгон Массой Физикеллы (правда контакт был колесами и без последствий)

Ну Трулли от этого не легче. Хотел Кубица или нет, а сзади был он, соответственно вся вина ложится так же на него. Так и в жизни, что то на мгновение отвлекло и "ты" уже догнал бампер впереди идущей машины ... лужи или мухи ... а виноват получается "ты". Если момент Хайдфельда и Глока нет желающих более подробно разобрать (доказать кого либо вину), тогда штрафное очко оставляем за Хайдфельдом. Имхо ... гоночный инцидент инцидентом, а все равно кто либо из двух виноват

Инцидент в принципе достоин внимания ... даже боюсь думать, если бы .... Ну в итоге обошлось, а Буэми навредил только себе, и на результат "старшего брата" не повлиял. Так что ставить штрафные очки ( затрещины - плохо звучит ) ему не будем. Можно отметить, что все таки какая то интуиция у него сработала и в последний момент он "смягчил" контакт. В общем повезло.

Для того ж и обсуждаем ... В принципе согласен, тот кто атакует, в основном и контролирует ситуацию, благодаря чему Глок избежал более серьезного столкновения. Собственно Глок и решал идти на риск или нет. Что касается Хайдфельда, в его оправдание можно действительно отметить плохую видимость. Но что делать, если соперник атаковал его честно? По крайней мере Ника должны были предупредить по радио, что за ним идет Тойота в притык и можно ожидать атак. На повторе видно, что БМВ захлопывала калитку где уже был соперник .... кстати шлейфа брызг я там не увидел. Но момент конечно спорный ... но свою точку зрения я высказал.

На 3 этапе - Китай, имхо, лучшим стал Кубица ... протаранивший Трулли. Смотрелось эффектно, с погодными условиями все понятно, но кто сзади, тот и виноват. Роберт получает затрещину однозначно. Далее, Глок-Хайдфельд >>> 1. Глок шел в атаку не в последний момент, т.е. Хайдфельд должен контролировать, что находится или может находиться по борту машины. 2. К повороту Глок зашел в равные позиции не в последний момент, т.е. не за счет позднего торможения ... тем самым выбивая атакуемого. Он шел по внутренней траектории, соответственно должен оставлять Нику внешний радиус, что он и сделал. 3. Ник, в свою очередь должен оставить Глоку внутренний радиус (по скольку там рядом уже был Глок) и бороться по внешнему, а не тупо резать и "хлопать" в противника. Кстати Глок при этом успел максимально быстро выйти из равных позиций, но все таки удар по переднему крылу получил, а Ника естественно развернуло. В итоге, считаю, что Хайдфельд был не прав. -1 Больше спорных моментов не заметил, мож. что еще было ?

На удивление обошлось без стычек. Правда Глок при атаке на Red Bull получил касание по переднему крылу, даже что-то отлетело, хотелось бы этот момент рассмотреть подробней. И еще не понятно, чье это крыло из Red Bull ? Кто об кого его потерял? Или само отлетело? На сколько я помню, это было после 1 круга.

Вы видели ? Ярно мне подмигнул ! :D

Подытожим 1 ГП и посмотрим у кого сколько затрещин (инцидентов). Баррикелло - 2 Кубица - 1 Феттель - 1 Н.Хайдфельд - 1 Уэббер - 1 Ковалайнен - 1 Сутил - 1

Похоже начинается революция в станах стюардов .... ибо раньше такого не было. Имхо, за последние года, стюарды чересчур рьяно вмешивались в чемпионат. Видимо что-то меняется в этом году и каким-то способом недовольство болельщиков начинает влиять на их решения. К примеру даже взять опросники на этом портале, которые явно выражают позицию обычного трудового народа Радоваться что ли ? Вон даже Сэба вызвали, что бы объясниться видимо чувствую свою вину. По поводу инцидента с Трулли и Хэмом - лучше бы они не лезли, пилоты на тарссе сами разобрались между собой. Объяснения пилотов должны принимать во внимание, но не более, а пользоваться вещ. доками, в данном случае переговорами пилота с командой. Просто детский сад. Скоро пилоты будут ходить на ковер к стюардам с адвокатами

Если глянуть ПОВТОР >>>, то во второй половине есть вид с вертолета. И четко видно, что при равных позициях именно Кубица зажимал на внутрянку Феттеля ... в первую очередь. Вот если бы Кубица шел четко по внешнему, а феттеля снесло бы на него ... тогда да. А так как многие уже сказали гоночный инцидент. Аба постарались.

Как получу право прикреплять картинки, сразу же смогу вывешивать схемы, но тупо набивать посты для этого неохота. Мож. пока кто нибудь сможет порисовать схемы ?пример

В том то и смысл, что бы детально разобраться, если есть конечно фото/видео доказательства. В таких случаях приветствуется рисованная схема с покадровкой. п.с. можно доказывать что 2+2 = 5 Главная задача, научиться такие задачки решать правильно и находить ошибки!

Имхо ... одинаковые гоночные инциденты должны рассматриваться одинаково ... титул/не титул ... за первое место или в конце пелотона, а то напоминает что "пьяного депутата" отпускают, а другого в отделение. Кстати, кто помнит что это был за этап ( когда физико сдерживал преследователей, что бы впередиидущий Алонсо смог оторваться вперед). Вот тогда возмутило, что то-ли Хайдфеельд, то-ли ему тупо заехали в зад ... явно, но никого не наказали. Что это был за этап ? ( похоже Бахрейн или Малайзия ).

+1 Кубица небыл на пол корпуса впереди. Смотри 13 секунду и нажми паузу - это момент начало захода в поворот. Позиции равные .... совершенно. Поверь, будет схожий момент в 2009 сезоне, обязательно обсудим и сравним. А также сравним как повели себя стюарды тогда и как сейчас

Угу, можем поговорить об аварии Накаджимы имхо, в прошлом году зад с поребриков так не сносило ... диаметр задних колес видимо сказался в этом эпизоде. А еще интесно, как это трулли под желтыми флагами умудрился вылететь на траву и пропустить Хэма с чего и получили неприятные последствия.

Вот нашел ВИДЕО ПОВТОР >>> 1. Позиции у них были равные, потому Феттель не обязан был пропускать Кубицу. 2. Феттель виноват только в том, что с внутреннего радиуса вылез на внешний, где и произошло столкновение, НО это было вызвано нарушением Кубици которое произошло раннее, т.е. Кубыца находясь в равных позициях не имел права "резать поворот", а должен был заранее вытормозиться, что бы пройти поворот по "виртуальной встресной полосе", т.е объехав полностью по внешке, оставив Феттелю место. Вот так. Что себе думаю стюарды Интересно, чем они руководствовались ? Есть ли офиц. вывод экспертов так называемых ? Т.е. по инциденту надо лезть в 4 темы (БМВ, Торро, Феттеля и Кубицы) ? В одной теме это проще

Сразу бы хотел затронуть самый яркий инцидент ГП Автралии между Кубицей и Фетелем. Если есть у кого повтор и пару фот. было бы интересно взглянуть. Пока скажу свое мнение, что наказание Себастьяна перемещением на 10 мест на следующем ГП - это слишком. Много вспоминаю более явные нарушения и против виновных никаких не было предпринято действий. По поводу Баррика .... он должен был понимать, что был в мертвой зоне Вэббера и тот его попросту не видел (см. повтор глазами Веббера). Разве что его толкнули сзади, но этого я не видел.

Собственно, созрел раздел на тему гоночных инцидентов и аварий пилотов Ф1. Тут и будем выяснять, кто прав, а кто нет. На каких трассах стюарды выносили наказания, а на каких за подобные нарушения ничего не предпринимали. Справедливы ли они? Обсуждение инцидентов поможет нам достичь лучшего понимания ситуаций и сделает нас настоящими экспертами в этой области. Всем удачи!

Хилл отжигает )))))))))

Что я, хуже Шумахера ?

+1 :z_1: