agni76

Надеюсь, они выживут

у него ко мне - тоже

Фигасе фобство. Я просто формальной логики не поняла. Кстати, до сих пор почти не имею дел с картингистами. Может, и зря.

за обгон под красными

могут только того, кто проехал гонку в трешке. А тут остался последний уикенд и 15 всего заявилось на него. так что маловероятно

или в немецкую

молодец, наконец-то победа!

https://www.driverdb.com/drivers/bob-siska/ давно за ним не следила, а он так вообще не останавливается!

хотя, хотя, тут трассы покороче, в процентах так же сливает. пс - это не тот же самый дедушка, тот Robert Siska

я в нек одного дедка видела 72 года. на 2.0. Это же чудо, что в таком возрасте они еще это могут, и не боятся ехать с детьми. А так да, шикана. И дедок покруче будет

3rd

прямо пацак сказал пацак сделал. сказала что не будет интервью с Робертом и нет его. Понравился уикенд, дхл сказали что су.бботняя 2.0была самый огонь

Молодец Зоя. Я пока интервью с Робертом не планирую

наверное, он и есть. Фото не мое, я в тот уикенд была в Спа

супер фото я считаю

дедам по 25 лет, Розенквисту 7 ноября исполнилось

Ф3 опен еще 2 этапа. в конце недели в Хересе и 5 ноября финал в Барселоне, причем это вообще и испанская трешка

Если не удается взаимодействовать с мехниками и инженерами, приглашают других механиков и инженеров. даже в 2.0. Вы же не знаете, кто инженер у Норриса, механики точно другие. Не можете взаимодействовать - результата не получите

Берни не дает сейчас транспортировку и не даст на мифическую ф2. ресурсы не высвободятся, потому что с момента запрета табачных и алкогольных спонсоров, а также аудита и невозможности отмывания денег, команд младших формул доходы только от пилота и его спонсоров. нет никаких ресурсов, которые можно было бы сконцентрировать или освободить. в каждой команде очень большая зависимость зачастую от гонщика, которому еще рано там быть. но без его денег команды просто не будет. если сократить месиа, поедут только денежные. среди денежных есть и быстрые. но просто быстрых уже не будет, разве что у таких как Стролл, или совсем неамбициозные это кронфликт мотиваций. без амбиций гонщик не будет чемпионом, а гонки станут хм интереснее, если кому-то нравятся аварии

и только по денежному принципу

контракты есть, но они не спонсорские а в программе развития. не уверена, сто они включают зарплату в молодежках. причем без денег других спонсоров даже гп3 не хватает вспомнила 3 примера на гонки, где гонщикам есть зарплата (кроме смп, с ними 4, но в смп не в молодежках) бельгийская королевская стипендия (Вантуры, Вандорн, Баге и вообще вроде 1 гонщик в год) ниссан нисмо (но у них только Марденборо) формула е в основном на зарплату, но какая она молодежка из не-формул - программа ауди и программа порше в японии на формулы и гт хонда и тойота, иногда и на европейские молодежки перепадает есть еще программа в эмиратах, но из нее знаю только Эда Джонса, и то он в сша идет в индикар, хотя там и в индилайтс не все так грустно, как в европе, и в мазде. на сейчас, если слить гп2 и гп3, то есть убить гп3, вообще без денег никто не поедет. да и трансляций станет меньше. а трансляции серии - последний шанс увеличивать аудиторию и отрабатывать для спонсоров. с уикендом ф1 от посещений им ничего не перепадает, даже вип билетов не продашь

ред булл кстати тоже зарплату гонщикам молодежек не дает

есть более менее в Наскаре, но мы же о формулах? раньше в аутоп были денежные призы, но реально гонщику стоило участие дороже первого приза. в нек приз только на участие в нек. дорогу оплачивали на моей памяти только в Баку, а в Россию, на рейсвей те же Рено ехали за свои и были недовольны, сказали что с поломками по дороге это стоилор как полсезона. Я допускаю, что гонщики зарабатывают (не имею ввиду Дильмана, который в жизни не платил за гонки). Но во многом это не деньги команды. даже если у гонщика нарисована зарплата, он несет в команду на порядок больше. Зарабатывают коучингом, рекламными контрактами. Мерчандайзинг как то больше возни чем денег. есть еще какие-то побочные выгоды, особенно если гонки показывают по тв (это больше от спонсоров). результатами можно чуток сбить цену участия.Ну и из владельцев команд - Бурбон участвует в оплате сезона, но по моему не более 20%. или привозят машину а гонщик основной не приехал, тогда замена бывает бесплатно для гонщика. или знаю случай владелец накупил машин а гонщиков с бюджетом не было. тоже считай дешевле гонки обошлись, где отменять участие стоило бы дороже. На зарплату в гонках в открытых колесах? в европе? в молодежках? по пальцам одной руки пересчитать за последние 10 лет

главное различие - в открытых колесах в частности и в автроспорте в целом очень сложно вернуть деньги на развитие. гонщики уже и в ф1 не получают гонорары. редкостиь даже когда в ноль выходят. В мото же попадание в главный класс уже гарантия финансового успеха.

сплошь и рядом стараются не сделать того или другого. особенно отличаются итальянские команды. часты заявления - у тебя еще недостаточно мотор потерял в мощности, ты проигрываешь только 30 кмч на прямой. Будем менять, когда будешь терять больше 50. Еще любят скорбно стоять и охать над машиной, а не чинить. типа все делаем, а корыто не едет. Лечится поэтапной оплатой (один мой знакомый пригрозил, что не доедет сезом, если ему прямщас не заменят мотор), технической грамотностью и мотивацией команды