ScorpionF

Смешон

Вы прекрасно понимаете всё. Разные точки съёмки - из-за отсутствия других точек. Но акцентировать на том внимание - значит стремится развернуть изначально невыгодную ситуацию в свою пользу простым передёргиванием. Положение машин-то примерно одинаковое))

Эд Стро - тот ещё крендель. Порой способен переплюнуть в неадекватности оценок авторов "Чемпионата". И, кроме того, неровно дышит в сторону Хэмилтона. Поэтому если Хэмилтон выступил хорошо - он ставит его выше Рассела в независимости от того, как проехал Джордж. Если же Хэмилтон обделался, то автор находит причину докопаться и Рассел получает оценку лишь на полбалла выше. Ну, и, главный и любимый его перл (применяется в случаях, если Рассел был дюже хорош, а Хэмилтон провалился): "Льюис сделал что мог, он был вторым по силе Мерседесом на этой трассе". При том, что других "Мерседесов" не было, а позиции пилотов "Мерседеса" на финише разделяет несколько мест.

Давайте ещё вспомним оборону Росберга в Австрии, когда он точно так же неоднократно "вывозил" соперников в той гонке. А потом Хэмилтон атаковал его по внешней стороне, столкнулся и обогнал за пределами трассы. И штраф получил Росберг.

Я и привёл фотографии двух разных ситуаций с одной и той же точки. Машины на них едут одинаково плюс-минус полметра. Но налицо разница в интерпретации эпизодов судьями.

На Мерседес Шумахер в Ф1 работал меньше, чем на другие команды, если не считать Джордан.

В какой? Бенеттон?

Эксперименты, как выяснилось, ставят на обоих машинах. И днище новое на обоих машинах, только в разном варианте - у Рассела более толстые боковины и по два крепления с каждой стороны, у Хэмилтона другая конфигурация и профиль. Так, что "экспериментами" никакое отставание объяснить не получится. Оба тестируют обновления.

Сколько сделал обговорили на одинаковых с соперниками шинах? Ноль. Вот уж, точно - король нулей. А хвастаться имевшимися обгонами - значит, признавать недееспособность в чем-то другом, более важном.

За провал с 7 на 11 нужно было давать? Или это не считается? Пенсионер реально обогнал Окона на изношенных шинах (которого обогнали почти все) и Гасли на убитом "харде". При этом он обязан был их обгонять по вышеназванным причинам. Всё, больше никого. Остальные без его участия устранились. При этом в начале гонки он опять играл с Гасли в Имолу'22 не в силах его обогнать. А в конце гонки проиграл Расселу на одинаковых шинах 3 секунды за 6 кругов по чистой трассе (это адептам секты "зато у Хэмилтона темп выше"). Даже без учёта пятницы-субботы обычная, ничуть не "героическая" гонка. С этой точки зрения можно было вообще никому не давать. А если и давать - то тому же Расселу за очередное превосходство над семикратным и безупречную гонку.

Я думаю, что Хэмилтон просто плохо работает с шинами. И это часто определяет выбор тактики и провалы в гонках.

Спринт ещё. Он в Майами квалился лучше. В итоге совершил за всю гонку один обгон помахнувшегося Боттаса и был дважды обставлен напарником, в какой-то момент ехавшим 14-ым. Тут проблема гораздо шире проблем в квалификациях. Счёт с Расселом у них 3-4, а по гонкам - 1-7. Очевидно в гонках проблемы. Счёт в гонках 1-7. Это не неудачи, это система. И с каких пор "режим СУ" стал оправданием, если это, на самом деле, прямой упрёк Хэмилтону? Очень странно оправдывать пилота его же собственной ошибкой... Да, и о чём вообще говорить, если в споре новичка в команде, который в Ф1 без году неделя, с 7-кратным чемпионом мира последнего защищают тем, что он "не хуже"! Это завуалированное признание того, в чём фаны Хэмилтона признаваться не хотят. Либо Рассел экстрапилот, гораздо лучше Хэмилтона, либо сам Хэмилтон сильно сдал. Мне кажется, истина посередине. Просто доминирование болида нивелировало упадок Хэмилтона.

Норриса. Это если по ходу гонки. А по ходу уик-енда - 15 человек, включая Хэмилтона. В 7-ой раз в 8 гонках.

Не совсем. В начале гонки ехал около Норриса, что и позволило выйти вперёд. А потом Норрис пытался за ним угнаться. Ситуация не та, что у Хэмилтона, но и сказать, что Рассел грустил по ходу гонки, тоже нельзя.