Baguslav

ну я шорты вместе со спидвэйми посчитал) по крайней мере не раз слышал от комментаторов - сримайл ленс индианаполис моторспидвэй...может округляют) ну в инди читал коменты каштроневеша, говорил что фул тротл типа и все дела иногда там чуть чуть для перестраховки где нить на градус ногу приподнимают. есть роуды, тот же Питер (пендосский) вот недавно лицезрел. я имел в виду что слова Макфлая ошибочны ибо индикар это всегда и было комбинирование овалов и роудкроссов, этакий двойной вызов для пилотов. а сейчас - пара-тройка трэков против 12-13 овалов в сезоне это не серьезно, имхо))) после объединения ситуация сильно изменицца.

овалы, используемые в инди, деляцца на спидвэи и суперспидвэи, первые - это трек общей длинной до полуторамиль как правило, по свой структуре они намного ближке к рэйсвеям, повороты под неудобным градусом, ограниченность трека по ширине не позволяющая спрямить траекторию для лучшего разгона, настройки крыла на таких овалах доходят до 30 градусов, и тормоза используются вполне себе так же как и в трековых гонках, такие гонки достатоно изматывающие для пилотов. суперспидвэи это овалы длинной от полуторамиль и больше, здесь томроза не так важны, но единственный овал, который проходят на полном газу это трехмильный идианаполис, во всех остальных гонщикам всеже приходится припроднимать ногу с педали газа а иногда и притормаживать (зависит от настроек), главная задача для инженеров найти компромисс в настройках между прижимной силой и максимальной сокростью, нужно ведь не только хорошо держацца в бэнкингах но и иметь запас скорости на прямой так как в гонках на таких овалах очень важен драфтинг и сплитстрим. да и про выезд на рэйсвэи индигонщиков - до 2003 года они 30 лет это регулярно делали в сериях ААА\ИНДИКАР\ЧАМПКАР, думаю после воссоденинения двух серий, вернецца и эта традиция. это разные блюда, просто я индикар с 93 года смотрю (с приходом туда Менселла) и за это время уже нашел свой шарм и там, и там.

понял, больше объяснять не буду, вижу итак, что ты чотки поцик)

надо, есть трэки, сразными бэнкингами: к примеру с одной стороны полукруг с другой подобие шпильки. тут и настрокйи нужны и тормоза вдруг понадобились и много еще чего.

в Феррах, японсикх гонщиков отродясь не бывало, вот и смотрицца вместе)))

С ДР бронзового призера ГП Канады 2007!!!

ну что сказать, Менселл это наше фсе, величайший неудачник ф1, обожаю этого пилота.

никто ничего не устраивал, просто все начинается с того, что кто-то приходит и грид, а Вурца то турнули как собаку, ах вы..... хотя и ежу понятно, Алекс взрослый и умный человек, все было обсуждено и договорено в нормальном дружеском ключе, и решение устроило обе стороны.

если быть точным ... к "оленю")))

говорить определенно пока не приходицца, но по первым тестам впечатление такое что Виллиамс подготовлен к грядущему сезону, как минимум не хуже, чем в прошлом сезоне.

вот фсе тут парят с маралью про то как плохо поступили в Виллиамс с Алексом, а как поступили то???? ни одного упрека за весь (весьма вялый между прочем) сезон в сторону австрийца, абсолютная политкорректность с обеих сторон. но фсегда найдуцца те кто будет рассказывать нам о некой эфимерной корпоративной культуре неблагодарности, забывая что у своих кумиров - рыло в пуху. это так наблюдение, без персонификации...

ну они и до ухода астрономическими не были...а так, поменял по ходу шило на мыло, имхо.

Марк ушел, потому-что так Флавик сказал. Еще за месяц до оглашения, Марк в интервью говорил что скорее всего останецца в Виллах.

видимо, надо было Алекса пожизненным боевым пилотом сделать, тогда Шумофил был бы спокоен.

ну эт ессесна, для Росберга это 3 сезон будет, да и всеж талантливее он Кацу

Казуки будет набиарть очки, вот увидите)

там просто в потрясающем стиле "мне пох шо тут ГП" выкатил Физико в лучих традиция братков на Бэхах на мкаде, уж простите мне такое сравнение, ваще-то смотреть надо кто по трассе едет, когда сам ты вне ее и пытаешся выбрацца, а вылезти перед носом у машины идущей на скорости 250 км, это умнО конечно... против Физи ничего не имею, но Сакон был тут не при делах...

RIP

сия история покрыта мраком.

единственный гонщик за которого я болел.

[quote name='RedMan' post='633918' date='05.07.2007, 10:53']Странно, я частенько прохожу повороты, сбрасывая газ, чего удивительного-то увидел здесь?[/quote] да, но если ты сбрасываеш газ, то следовательно для для эффективного разгона вынужден переходить на пониженную, если ты будеш разгоняцца с пятой то есть риск заглохунть или разгон будет чудовищно медленный.

[quote name='Zar' post='633885' date='05.07.2007, 10:24']Ок, объясни в двух словах как он ехал на одной пятой в медленных поворотах?[/quote] в нхл часто используют такое выражение - great individual effort:)

[quote name='Schumofil' post='621882' date='27.06.2007, 13:06']на всякий случчай - сцепление на болидах в то время уже выжималось не ногой[/quote] Коля ты уверен???? в 94 вроде тока передачи переключались подрулевыми лепестками, сцепление было классическим. может не у всех но многих.

зрелище этоконечно круто, тока вот оф.релизе Виллиамс ясТно написано, что они немогли избежать штрафа т.к. у Росберга не было топлива чтобоставацца на трассе,ск выехалаакурат в момент плановой остановки Нико. думаю нужны поправки, регламентирующие этот момент, в остальном без претензий.

Колин - гений, согласен. но и Хэду, есть что противопоставить, он делал успешные болиды и в эпоху граунд эффекта и в эпоху турбомоторов и в эпоху электроники, да и не будем забывать кому ф1 обязана таким изобретением как диффузор и активная подвеска (в прошлом)...