Baguslav

Нам не надо сильно на нем зацикливаться. Есть другие пилоты, можно работать. Это пусть Тото думает, хочет ли он отдать девриса с концами в альпин или телят.

Дите нагнули, ему не понравилось, ведь он уже взрослый! Тогда его нагнули еще круче, и со второго раза он все понял. Ему по-прежнему не нравится, но теперь он будет вести себя хорошо. Причина проста: быть может, тогда, его не будут нагибать в третий раз и отпустят погулять через годик-другой.

у них движками ф1 занимается спец подразделение - Daewoo вроде.

С этого надо было начинать! Сразу теперь из новостей понятно, что Вильневу он афтограф не дал.

очевидно, что это был переход с прицелом попасть потом в ф1 через Мак. Чип это топ, ИндиМак - крепкий середняк рвущийся в топы. Так что, да, жалеть не о чем. В 23 поборется за титул, а потом в Мак, если там хорошо себя проявит, получит шанс в ф1 попасть.

Видимо пожалели 10млн отступных. Ну перейдёт в мак в 24 году. Ганнаси все еще топ команда. Палоу не о чем жалеть.

Ну Ричардо тоже минус: Я готов в следующем году выйти на старт, если буду знать, что за рулём конкретной машины буду получать удовольствие и смогу прогрессировать. Я не хочу садиться за руль просто ради самого факта». Уверен, что нашу машину он конкурентной не считает) Итак, промежуточный итог: - Халк (скорее в Хаас) - Латифи (его ждут в царстве тартар) - Ричардо (слишком прекрасен для нас) - Другович (Стролл приблизил его к трону) - Дуэн (скорее в альпин попадет вместо Гуслей, все же он их протеже) Остаются: + ДеВриз (пока мы с мерсом, им интереснее его нам посадить, чем Альпин, имхо) + Шумахер (вдруг порше с нами решат мутить, наверняка пойдет разговор о немцах) + Сержант (персонаж тупо в нашей программе поддержки, поэтому я его сюда добавил)

Ох уж эти многоходовочки. Халка сватают в Хаас.

Наш чуть коней не двинул, после удаления аппендицита. но вроде понесло.

Если стролл хочет продать команду целиком, то почему нет. Иначе не вижу смысла для стролла в кооперации АМ с Порше. Формально это два конкурента на одном рынке. Мак, ну слухов про Порше и Мак не было, а вот про Мак и БМВ были. НО Мак тоже производитель суперкаров, они с Порше тоже пауки в одной банке. Ред булл был тем и интересен, что это не автопроизводитель, это производитель сладкой херни, формально их сферы деятельности не пересекаются. Но даже тут не поступились своей независимостью. Чо уж о Маке говорить. Виллиамс - самая логичная опция. Вопрос в том, купят ли Виллы с потрохами и переименуют в Porsche F1 Team или будет некая кооперация по принципу БМВ и Виллиамс в нулевых. у Даймлера вроде 12,5% АМ.

ЯН ЛАММЕРС: ДЕ ВРИС ЗАСЛУЖИЛ МЕСТО В WILLIAMS, НО СВОБОДНО ЛИ ОНО? Ламерс намекает, что в Виллиамс место уже занятно на 23 год.

Ну вымучил таки. Молодец.

Уилл едет тихо но стабильно. Дикс, ну скорости нет и стратегия фиг знает. Ньюга, хорошо, но поздновато.

Уиллу просто надо приехать впереди дикса и ньюги. Может консервативно ехать. Запас есть.

хм. чот не заметно было, чтоб он там хаотично метался по трассе. ну фиг с ними со стюардами. они сегодня вообще на высоте. пусть штрафуют. ДеВриз нужное впечатление произвел уже.

ему есть альтернативы, а место в ф1 одно... на самом деле это им (мерсам) сложнее стало. у них есть быстрый (судя по италии) гонщик, который может быть в резерве и набираться опыта в другой команде. И если чо, пройти путь Боттаса. Осталось посадить его в кокпит Вилламса. Им это нужнее, чем нам, имхо. А мы можем и Дуэна взять и Халка вернуть и Рики уломать, да тот же Другович наконец. На худой конец, Сержант.

срамота, прости господи, но смотрим!

и упавшее очко Рика!

Ну а латифи. Его просто размазали сегодня. Никаких причин продлевать контракт нет.

У ДеВриза украли 8 место. Возмутительно. Зато таким должен был быть финиш мечты для вольфа и люси в прошлогоднем финале)) вот такие гонки без Маси у нас будут в таких случаях.

Ну новосад и скотт самоустранились. Все в руках Уилла теперь.

Де Вриз сосбна все всем обьяснил.

ну вот и посмотрим ху из ху.

да где только не озвучивали. просто сегодня типа в Порше оф заявление сделали.

Ну что Порш официально дал заднюю. Посудачим про их варианты: 1. Не приходить в ф1 ваще. Вполне реально. Ауди есть. Уже достаточно для Фольца. 2. Строить свою команду с нуля - нереально. Слишком много усилий слишком много затрат с непрогнозируемым выхлопом. 3. Сотрудничество в Макларен. Вполне возможно, но тут те же проблемы что и с быками. Маки сами себе производитель суперкаров и вполне независимая инжиниринговая компания. Захотят ли они продавать 50% своей команды ф1 другому производителю спорткаров и плясать под общую дудку? Большой вопрос. + ходят слухи об альянсе Мака с БМВ. 4. Купить команду, но какую? - Заубер купят Ауди. - Стролл свой АМ пока продавать не намерен, он же команду, как витрину для автозавода сделал. Зачем порше автозавод АМ в придачу? А Стролу зачем автозавод без рекламной витрины? А о сыне он подумал?! Телята. Возможно. Но тут все решает Матешиц. Раз не договорились по РБ, то осадочек помешает договориться и по АТ. Хаас. Это вообще команда? Ангар для сборки деталей даллара и феррари Порше могут и сами соорудить за месяц. Но тут подкупает факт, что эти будут готовы на все, буквально на все. Джин Хаас уже наигрался в ф1. Спасли сфинтифлюшенные бабки у известно какого спонсора. И стоимость их активов будет весьма невелика, а их главный актив это действующая лицензия на участие в ф1. Виллиамс. Проще всего. Инфраструктура есть, опыт есть, люди есть. Поменял шильдик с Вилламс на Порше и вперед к успехам. Дорилнгтон в плюсе, Порше в плюсе. Есть один минус, для нас - наследие Фрэнка окончательно размоет история... как было с Лотус, Брэбэм, Тиррел, Бенетон.