Iron Frank

Именно по-этому я предлагаю ставить на машину тупую копию без продувки. Лохану без разницы, а вдруг удачно скопируется и можно будет отлаживать уже в этом сезоне ключевую деталь будущего сезона.

Без обид, но мне вспоминается старая цитата из журнала Ф1 про сотрудничество BMW и Brabham, когда Марри спросил после тестов у инженера про детальку двигателя, радикально увеличившую надежность немецкого турбо-движка: - Года вы поставите ее на боевой двигатель? -В следующем году - я вам обещаю. -В следующем году?!!!! К следущему ГП!

Я вот тут намедни подумал... (и мне понравилось) Команда уже 2 года покупает всю заднюю подвеску у Мерседеса. Тоесть у команды есть возможность работать с геометрией задней подвески, играясь с точками крепления к "кожуху" КПП. Почему же до сих пор у машины такие жуткие проблемы с жором резины? Логично предположить, что у машины нестабильна задница и ее в поворотах постоянно микрозаносит. Значит проблема в заднем антикрыле и/или в днище. Причем с большой долей вероятности я предполагаю, что как раз в днище. Потому как на прямых проблем со скоростью нет. антикрыля на прямых при граундэффекте не слишком нужны, но... На трассах с прямыми машину внезапно сдувает ветер! Значит прижим днища недостаточный и его надо компенсировать крыльями. Итого... ФИА провела атракцион невиданной щедрости и засветила днища РБ и Мерса еще в Монако, а по трансляции в Бразилии после аварии Доктора и фото полугодовой давности (тоже из Монако, по-моему), очевидно, что днище за полгода не изменилось в принципе. Неужели у нас все НАСТОЛЬКО плохо с организацией производства, что на неплохую в своей основе машину положили такой большой прибор? Очевидно, что в ближайше 2 года, но смотря на индексы, база автомобиля будет неизменной и это будут эволюции нынешней концепции. Так почему же не прилепить на тренировке даже плохо скопированные идеи соперников? Может у кого есть идеи?

Как раз в холодных погодных условиях, машина тянула.

К сожаленью, день рожденья только раз в году...

Кадила всех послал.... С одной стороны вселяет уважение к "слову купеческому" в отношении Андретти, однако при этом показывает очень поверхностное знание Ф1. Кстати, ВАГ похоже болеет тем же. Здесь одной командой успеха не добиться - нужны как минимум две, а лучше три, для анализа данных машины без привязки к параметрам шасси. Рено танцует на этих граблях уже 3 сезон. А к 2023 году "звездочку" у Данилы, как рукой сняло... Амбиции... Какая мелочь разделяет человека от здравой самооценки, до пустых амбиций... Как говорится: сумашествие определяется мерой успеха....

Ну вот... видите как просто! Коанду мы не боимся, самовоз пилим... еще перестать бояться антифриза и вообще хорошо. Стакан на половину полон. Даже если это чача.

Шо????! Опять?????!!!!

Воулз купил очень много мозгов за последний год... Еще и дразнит формой машины будущего года... Лохана бы заменить...

Я так понимаю, только массовые расстрелы спасут Родину... команду от упаднических настроений.

Я ее политкорректно смазал.

Без фанатизма. Нездоровый фанатизм еще никого не приводил к чемпионству. Только кропотливая работа.

Не, если кто-то это дело любит - в добый путь! Могу приехать по-пинать - главное, чтоб во благо было! А вот с пропагандой буду бороться... Мы тут вам не дом престарелых, чтоб кряхтеть, как лапы ломит и хвост отваливается... Пока вы тут страдаете - на заводе Williams идет работа! Прослушивать до полного проникновения! Значит вы уважаемые камрады закостенели и не готовы к новым вызовам!!! Всегда нужно уметь сохраняя содержание - уметь принимать новые формы! Не можешь - научим, не хочешь - придется! Да прибудет с вами дао!

Оловянный Деревянный Стеклянный.

Не подсказывай! - я сам справлюсь.

Позвольте несколько философский комментарий... В случае, если вы идете "от противного", то вы пребываете в состоянии "все пропало" все время: от гонки к гонке, от сезона к сезону. Итого полный тотальный беспросветный бесперспективняк. От того и в успех никто не верит, даже когда он случается. А представьте, что именно вы - есть команда. При "всепропальном" состоянии - нет никакого желания напрягаться и очевидно желание делать свою работу спустя рукава: пилите запчасти "за зарплату" и "в рабочее время". Приходит тут к вам в цех Айрон Френк и начинает вам рассказывать, что "полетели", и "побежали", а кроме того, на будущей неделе нужно поработать на час больше, потому что надо уделать Таврию.... Что вы в такой ситуации сделаете? P.S. Это не персональный, а глобальный комментарий.

И не случилось бы останься колесо на месте - на машине Доктора. Камрады, порой создается впечатление, что вы жаждете провала больше, чем успеха.

Не у нас, а у доктора. Все эти очки привез доктор. Вторая машина мертва.... А упрямство хозяев удручает....

Барик заходил...

Поделом. Если забили на машину за 10 этапов до конца сезона (учитывая участие 1 машины), то это вполне ожидаемый результат. Однако, поживем- увидим.

Цунода по факту намекает на то, что Сержанту пора освобождать место. Это уже звон во все колокола. Если конечно, есть какие-то спортивные цели в 2024 году.

Что за наркоманский формат ГП? Уже второй раз тупая путаница

Пришлось?! Интересная характеристика... Я скорее вижу ситуацию следующим образом: на бумаге Лоу дали все рычаги и руль, но по факту почти каждое решение нужно было подтверждать у Клер. На Клер своими деньгами давил Папастрол. Что не имеет ничего общего с гибкостью и скоростью принятия решений. Да и акции передали Лоу вероятно по схеме "на время трудоустройсва" (возможно урезали долю самого коллектива). Вот как раз похоже с Папастролом Лоу и поругался.

Вероятно именно по этому он прикупил себе индюшку для поиграться. Сидел и всовывал бабло каждому проходящему за шиворот. А Падди набил свои матрасы стролинными миллионами и "на такси свалил"... Про амбиции Клер никто никогда в принципе не вспоминает!

Мне кажется, что черно-белый подход в стиле "строго по факту происходящего" - слишком поверхностный. Бесспорно, не стоит додумывать слишком многое и закапываться слишком глубоко в домыслы, но кочующий по теме стереотип: "Лоу развалил команду" - блестящая корона на голове необъективности.