Iron Frank

Это ты про Монтеземодо ?

Все новые и новые знатоки спешат в тему, для того, чтоб "раскрыть глаза" на карьеру Фила... :rofl:

Ты так до земного ядра докопаешься... :) А там ... полая земля... арийские цивилизации... виманы... РЕН-ТВ...

Помогите, если у кого есть информация.... как изменялся регламент на размеры покрышек в период 1980-1989.... личным сообщением, если не затруднит...

Коллега, вы действуйте в корне неверно - для хорошего троллинга шумасупиков надо использовать хорошее количество годной еды. Итак тролль-обед, для гурмана-шумасупа на закуску рекомендую несоответствие регламенту машины Benetton 1994; как апперитив рекомендую Сильверстоун 1994 года - весьма удачный знете ли год был.Прекрасный аромат придаст закускам большую пикантность. Если же у вас не найдется Сильверстоуна 1994 - не беда. Попробуйте так же Бельгию 1994 - это блюдо несколько острее, ибо совмещает в себе нотки первых двух, добавляя кислинку решений ФИА. На первое - 100% Аделаида 1994. Это блюдо нужно подовать горячим. Хорошо проваренный бульон из вынесеного с трассы Хилла, с заправкой в виде наблюдений за трассой на предмет продолжения гонки, потому что немец именно защищал позицию. Так же букет украсят специи в виде сверх талантов немецкого гонщика, по-детски упустившего машину в шикане и вылетевшего с трассы. На второе, конечно же Херес 1997. Ни один шумасуп не устоит перед тонким ароматом этого блюда. Выдержанный в маринаде из дисквалификации Вильнева, кусочек хорошо прожаренного маневра Шумахера в Dry Sack. На гарнир стоит подать жалобу в ФИА на сговор приправив это все прослушиванием переговоров соперников. Так же стоит обратить внимание на выхор столовых вин к трапезе. Шумафилы предпочитают хорошо выдержанные вина из пунктов в контракте прописывающих четкие права вторых гонщиков. Особые ценители могу так же позволить себе рюмочку Австрии 2002, Индианаполиса 2002, а так же весьма специфический, но тоже весьма интересный на вкус финал чемпионата 1999 года. На десерт можно подать что-нибудь легкое, вроде "кривой линейки Бауэра" или "заботы о здоровьи сотрудников McLaren Mercedes". Ни один шумасуп не устоит перед такой вкуснятиной. Приятного аппетита !!!

А я знаете ли очень люблю по-шумафобить, когда скучно становится. Шумасупики - они такие милые, когда их троллить начинаешь. Бывало, я всю ветку красных троллил... правда сам был моложе... "Не согласная я." (сорванные башни)

Хотел бы еще раз повторить свой вопрос, ибо четкого ответа пока не нашел. Внимание вопрос...

Санта-Барбара нервно курит....

Беспорно, Мэнселл хорош и учитывая то, что именно он стал тем человеком, который подвел меня к поддержке Williams в далеком 1992... Раньше я никогда не думал, что есть кто-то столь же безбашенный, как англичанин - я ошибся. Теперь их двое...

Вот Pricher меня тут давеча спрашивал о том, какие таланты я ценю в гонщиках. Я наверное в своем мнении покажусь крайне консервативным и даже возможно несколько коммунистическим. Начинать наверноепридется издалека. Это было наверное лет 10-15 назад. Мы играли в футбол в школе, на совершенно любительском уровне. И делясь на команды всегда получалось, что одна команда сильнее другой и конечно все по-детски не хотели играть за слабейших. И вот заглянув на игру вот таких вот команд один из старых еще советской закалки тренеров, неизвестно каким ветром оказавшийся в нашей школе, подозвал меня к себе и сказал приблизительно следующее:"А чего ты не хочешь играть за команду которая тебя выбрала? Они выбрали тебя - они тебе доверили свою игру и победу. Умри, но доверие оправдай.Тогда и из другой более сильной команды на тебя будут смотреть по-другому и в глазах людей ты уже будешь лидером, если будешь выкладываться." С тех пор я играл выкладываясь всегда и за любые составы в которых бы не доводилось играть и это реально замечали. Однажды пришлось играть против профессиональных хоккеистов, которые были более сильны физически и играли жестче. Один из них, неплохо игравший, но которого я держал очень цепко сыграл против меня очень грубо (ударил по ногам сильно), но я встал и хромая всю оставшуюся часть игры все равно цепко держал его в защите, а в конце концов повесил ему красивую "девятку", и стоя в воротах он даже не шелохнулся. После игры вместе с моим одноклассником , который играл в той команде подошел и попросил прощения за этот фол и сказал, что поменял бы почти любого игрока из команды на меня. Ну это лирическое отступление. Автоспорт - это спорт командный. Прежде чем спрашивать у команды что она может тебе дать - нужно спрашивать, что ты можешь дать команде. Вот и чемпионство Феттеля для меня не является феерическим. А вот чемпионство Хилла - это настоящий итог работы и команды и самого Дэймона. Он дал команде многое и она дала ему немало. Как они расстались - этоу же другой вопрос. То же самое могу сказать про Росберга. Его выбрали и он 4 года делал свою работу так, что от машин Williams даже не лидирующих в гонках можно было ожидать настоящего зрелища Я думаю, что в купе с случаем из моей жизни станет ясно, что есть идеальный гонщик и идеальный союз с командой.

В общем-то, конечно, интриги это бы добавило, ибо ошибки - это гарантированная потеря позиции.

Хочешь сказать, что нынешние гонщики все поголовно - "блондинки", ибо автомат -для женщин... Кстати, я сам "механики" не замечаю - с механикой даже прикольнее...

Главное, чтоб теперь не раздули приквел "Шпионских страстей 2007" ...

Ничего страшного - для меня важнее был четкий ответ:"да-нет".

Как-то совсем не бросались в глаза логотипы Honda на обтекателях Williams в 1988 году... Партнеров ТАК откровенно через ... не кидают...

Только вот через 5 лет, ту же самую "махинацию" японские самураи провернули уже с самим Williams...и Judd Из-за этого я крайне не люблю японцев - у них крайне своеобразные и двойственные понятия о чести: ради них - погибни, ради тебя - никто не будет надрываться... Кстати, про "развод" Spirit - я не знал. Мнение о японцах стало совсем никаким...

Спасибо за информацию...

Даже являясь поклонником таланта Найджела по факту просмотра эпизодов борьбы англичанина и фина могу сказать, что подобные заявления я - это лишь попытки немолодого Росберга сохранить за собой статус примы. К сожалению, его немолодой возраст уже заставлял искать ему замену, которой стал Менселл, ибо в McLaren Росберг уже был откровенно вторым номером, после чего и ушел из Ф1...

Очень простой вопрос, и вместе с тем сомневаюсь, что плучу на него ответ. Не могу найти четкий ответ изменялись ли размеры покрышек перед сезоном 1995 года?

Гонщики - это конечно просто наемные рабочие, но все-таки на них заточен результат команды и совсем наплевательски к ним относится нельзя, хотя и сюсюканья аля "Рон Деннис" я неприемлю....

Чемпиону Просту, чемпион Сенна четко припомнил обиды в 1991 году... это сведетельствует о "пробиваемости" Айртона. Кроме того В 1994 году проигрывая за рулем Williams - он проигрывал не только Шумахеру, но еще и Просту за рулем Williams в 1993 году... ОН ПРОИГРЫВАЛ и проигрывал в одну калитку ... и проигрывал он какому-то молодому выскочке, и проигрывал он на машине на которой вчера выйграл Прост... Даже по видео видно, что летуна Мэнсела - летун Росберг проходил, как стоячего... я просто в шоке...

Сегодна просмотрел вот эти видео: Мне кажется, что такого даже Монтойа не творил на трассе. Кейо - красавец... но какой же невезучий...

Прочитал основную часть породившую данную тему. Думаю, что основным камнем предкновения является то, что спорт равно как и автоспорт не является самодостаточным социальным явлением и подвергаясь влиянию со стороны прежде всего экономики отражает в себе именно экономические метафорфозы. Ведь экономика начала 20 века была ориентирована регионально и каждый регион старался сам себя обеспечить теми или иными товарами, а к концу 20 века экономика стала глобальной и теперь те или иные регионы продают то, что у них получается полкупая взамен у других то, что лучше получается у соседей. Итак, когда Регионы главенствовали в экономике (французам было интересно, кто выйграет именно в Французском ГП) - важны были состязания происходившие в конкретном месте, когда же глобальные чемпионаты стали для зрителей и спортсменов важнее побед в локальных конкретных гонках - возросло значение глабальных чемпионатов (которые уже получали право включать те или иные этапы в погоне за зрелищностью... и за монетой), в рамки которых нельзя было поместить несколько различных автомобильных соревнований - так выкристализовались серии. Соответсвенно автоспорт просто эволюционировал из регионального явления в интернациональное.

С этими ребятами понятно - Карлос Ретеменн сменил Реггациони в команде - Отли стал его инженером. А вот, что за чехарда была в 1983-1984 для меня совсем не понятно... .

Если попадется на глаза - дай знать. Просто это очень странно. "Архиву автоспорта" верю - там не дадут фэйк постить.