Виталий Петров

[Aleliz]

ЭРИК БУЛЬЕ: «МЫ УБЕДИЛИ КИМИ ВЕРНУТЬСЯ В ФОРМУЛУ 1»

29/11/2011

Эрик, объявление о возвращении Кими Райкконена в Формулу 1 с ЛРГП — это большие новости для команды и для Ф1 в целом…

Это хорошие новости для спорта и, конечно, хорошие новости для команды. Стратегически хорошо, когда к вам приходит громкое имя, высококлассный пилот и чемпион мира. Он посвящён выступлению за нас, и, определённо, это очень хорошая личность — при опыте, который он имеет по выступлениям за Макларен и Феррари. Также подписание такого пилота, как Кими, показывает, что предложенные нами условия достаточно хорошие — мы убедили Кими вернуться в Формулу 1!

До старта сезона каждому из пилотов будут доступны лишь 6 дней тестов. Как команда поможет Кими подготовиться к сезону-2012?

Прежде всего, уже скоро у нас будет симулятор. Это хорошие новости для него и для нас. Я думаю, что мы также сможем запланировать пару дней тестов с демонстрационной машиной.

Сегодняшнее объявление — реальное заявление о намерениях со стороны команды и её амбициях на будущее?

Есть много вещей, о которых команда скоро объявит — в ближайшие недели и месяцы. Не забывайте, что команде в её нынешнем виде всего пара лет, и ясно, что мы сделали стратегические инвестиции — такие, как в аэродинамический тоннель, CFD и строительство симулятора. Наш симулятор будет передовым.

Мы также находимся в процессе усиления команды благодаря привлечению некоторых ключевых людей. Некоторые из них уже пришли, а про некоторых будет скоро объявлено, но мы не можем сказать слишком много на данном этапе, так как некоторые из них находятся в вынужденном отпуске после решения уйти из нынешних конюшен.

В следующем году у нас также будет обновление нашего оборудования на трассе. По факту будет полное изменение благодаря новому грузовику инженеров, новой инфраструктуре командных боксов, что, конечно, повлияет на наш имидж. И очевидно, что приход Кими станет большим шагом в усилении инвестиций Genii Capital, затрагивающих команду во всех областях.

http://www.lotusrenaultgp.com/8066-Erik-Bul-e-My-ubedili-Kimi-vernut.html?lang=ru

[Aleliz]

[Aleliz]

Кими Райконен перешел трассу Виталию Петрову

Что может сделать российский пилот после появления конкурента в «Лотус Рено»

Кими Райконен. Фото: REUTERS

Команда «Лотус Рено» заключила двухлетний контракт с 32-летним финским гонщиком Кими Райконеном. Стоимость контракта не разглашается. Однако, как сообщила «Известиям» еще 7 ноября менеджер российского гонщика «Лотус Рено» Виталия Петрова Оксана Косаченко, спонсором финна должен был выступить один из европейских банков. Он выделял на сезон чемпиону мира 2007 года €30 млн. 15 млн из них должны пойти на зарплату гонщику, и столько же — команде.

Российский же гонщик спонсоров на сезон 2012 года пока не имеет. У него тоже есть действующий контракт на 2012 год с «Лотус Рено», но этот контракт может быть разорван.

— Договоренности со спонсорами возникают только после того, как будет подписан контракт, — сказала Оксана Косаченко «Известиям». О чем я могу говорить со спонсорами, если еще даже непонятно, за кого будет выступать Виталий. На сегодня я не могу выразить в процентах возможность того, что Виталий останется в «Лотус Рено», — сказала она «Известиям». — Есть вариант, что он вообще не поедет.

Во вторник вечером менеджер Виталия Петрова должна была вылететь в Лондон на переговоры с представителями команды. По словам Косаченко, ясность в вопросе, за кого будет выступать Петров и произойдет ли это вообще, должна наступить до 10 декабря.

Возвращение Кими Райконена в большие гонки — плохая новость для Виталия Петрова, но не единственная. Дело в том, что в середине следующего сезона может вернуться в «Лотус Рено» и Роберт Кубица. В таком случае места на еще одного гонщика просто не останется. Список же претендентов на это сомнительное место и так велик — помимо Петрова, это Роман Грожан, Бруно Сенна, Жером д’Амбрози и даже Адриан Сутиль, выступавший в сезоне 2011 года за «Форс Индия»

— Спешка, с которой команда Петрова ищет определенности, может быть вызвана тем, что следующим летом ситуация только осложнится. При возвращении в «Лотус Рено» Кубицы второй пилот команды сразу останется без места. И найти новую команду летом ему будет намного труднее, чем сейчас, — сказал «Известиям» советник президента Российской автомобильной федерации по организации этапа «Формулы-1» Игорь Ермилин.

Как раз во вторник руководитель «Лотус Рено» Эрик Булье уже подтвердил, что возвращение польского гонщика, получившего почти год назад тяжелую травму, в следующем сезоне совсем не исключено.

— Если спонсоров у Петрова нет, то шансов у него не очень много, — считает Игорь Ермилин. — А после этого сезона с их поиском могут быть проблемы. Так сложилась ситуация, что Петров опытен, но есть четыре команды, которые едут лучше, чем «Лотус Рено». Поэтому он обречен в гонках занимать места в районе 10-го — в зависимости от того, сколько впереди сойдет. Это достойное достижение, но для российского менталитета 10-го места может быть недостаточно.

По его мнению, Кими Райконен также может в начале сезона испытывать проблемы в «Лотус Рено», но вряд ли это повлечет для него существенные последствия. В конце концов, Михаэль Шумахер в «Мерседесе» также не добился в 2011 году больших успехов — все понимают, что его результаты связаны в первую очередь с качествами болида.

В каких командах еще может оказаться российский гонщик, если вариант с «Лотус Рено» закроется окончательно? Сейчас нет пилотов с контрактами на сезон 2012 года в «Вильямсе» (который тоже претендовал на Райконена), «Торо Россо» и «Форс Индии». Также могут быть поменяны пилоты в «Заубере».

— Все эти команды примерно одного уровня, — считает Ермилин. — Правда, «Лотус Рено» в этом сезоне все-таки ухудшал свои показатели, а «Форс Индия», наоборот, улучшался. Одним из вариантов могло бы стать выступление Петрова за «Заубер», где менеджмент не такой взбалмошный, как в «Лотус Рено». Там если контракт был подписан, значит, гонщик может чувствовать себя стабильно. Но сейчас очереди в эту команду очень большие.

В чемпионате пилотов «Формулы-1» Виталий Петров занял в 2011 году 10-е место, набрав 37 очков и поднявшись один раз на подиум (третье место на Гран-при Австралии).

http://www.izvestia.ru/news/508185

[Aleliz]

Петров попал как кур в ощип

В воскресенье гонкой на бразильском автодроме Интерлагос завершился 62-й сезон "Формулы-1"

Ольга ЛИНДЕ

Какую память оставил о себе этот марафон, длившийся ровно восемь месяцев - с 27 марта по 27 ноября? Весьма двоякую.

С одной стороны, "Формула-1" после довольно протяженного периода наконец-то вспомнила, что такое обгоны, и смогла вдоволь насладиться борьбой непосредственно на трассе, а не на пит-стопах. С этой точки зрения прошедший сезон был очень ярким, оставившим в памяти не одну красивейшую дуэль с участием - и это самое ценное! - пилотов-лидеров. Потому что ничто так не украшает гонки, как очная борьба за места на подиуме. А таких схваток между Марком Уэббером, Фернандо Алонсо, Дженсоном Баттоном, Льюисом Хэмилтоном и Фелипе Массой мы видели немало.

Вы можете возразить, что, мол, обгоны возвращены в "Формулу-1" искусственно - при содействии магических девайсов типа DRS и KERS и при активном участии резины "Пирелли", и этот факт вызывает сдержанное недовольство самих гонщиков. Наверное, какая-то сермяжная правда в этом имеется - все-таки есть некая несправедливость в том, что тебя обгоняют не за счет личного мастерства и смелости, а за счет удачного применения техники. И тем не менее считаю, что вышеназванные технические ухищрения пошли "Формуле-1" на пользу и отнюдь не снивелировали мастерство пилотов. Умение и склонность к защитно-атакующим действиям того же Баттона или Алонсо никуда не делись, а на примере, скажем, Массы и Хэмилтона можно увидеть, что далеко не все в борьбе на трассе решают электроника и техника.

Ну а, с другой стороны, - минувший сезон получился удручающим. И благодарить за это надо великого гуру Эдриана Ньюи, создавшего очередную самовозку, которая на этот раз вывезла в чемпионы Себастьяна Феттеля. 11 побед при 15 поулах, и только два финиша вне призовой тройки (в том числе один сход) - эти цифры говорят сами за себя. Конкуренции у немца в этом сезоне не было - что наводит на невеселые размышления.

Феттель сильно возмужал по сравнению с предыдущим годом, он практически перестал совершать, как говорят в теннисе, невынужденные ошибки - хотя о каких ошибках можно вести речь, если практически весь сезон он отъездил без реального прессинга со стороны соперников?! И вот это-то и пугает. Очень не хочется получить реинкарнацию Михаэля Шумахера - и, как следствие, цепь чемпионатов, победитель которых известен фактически до старта. А предпосылки к такому развитию событий есть. "Ред Булл", судя по всему, научился работать так, как с Шумахером работала "Феррари" - то есть безбоязненно складывать все яйца в одну корзину и бережно нести ее (читай - Феттеля) со старта до финиша, оставляя второму пилоту команды роль статиста. Феттеля, судя по всему, такое положение вещей более чем устраивает, а уж как оно устраивает руководство команды, и говорить не приходится! Покажите мне такого босса, который, будучи в здравом уме, откажется от возможности малой кровью выигрывать чемпионаты и получать за это немалые дивиденды!

Хотелось бы ошибаться, но здравый смысл подсказывает, что если у Ньюи не собьется прицел, мы получим-таки второго Шумахера.

К слову, о Шумахере. Кого-то, вероятно, может волновать вопрос: а стоит ли семикратному продолжать гоняться и в следующем году? Вопрос, по чести говоря, чисто риторический, и изначально его нужно бы сформулировать иначе: а стоило ли ему вообще возвращаться? Ответ - не стоило. Если, конечно, его возвращение в гонки не имело своей подоплекой возможности просто кататься в собственное удовольствие, получая за это еще и немалые деньги. Но, думаю, что сам семикратный, садясь за руль после трехлетнего перерыва, был свято уверен, что вот он сейчас покажет всем этим выскочкам, кто в доме хозяин, и привезет восьмой титул, потом девятый - далее по нарастающей. Вряд ли он ждал, что новое поколение пилотов (вспомним хотя бы Хайме Альгерсуари) отнесется к нему без малейшего пиетета и в лице собственного напарника по команде Нико Росберга заставит играть "шаги за сценой". К тому же минули те времена, когда под Шумахера (как сейчас под Феттеля) строили машину и команду, сознательно подкладывали второго пилота и вообще создавали режим наибольшего благоприятствования. Михаэль, при всех его заслугах и мастерстве, не молодеет, и ни один уважающий себя менеджер не станет связывать с ним планов на будущее. Но не думаю, однако, что Шумахер повесит шлем на гвоздь. Скорее всего, он попытается в сезоне-2012 взять реванш, ибо не в его характере завязывать, проиграв собственному партнеру по команде. Однако здесь стоит учитывать и амбиции Росберга - парень он спокойный и неконфликтный, но вряд ли позволит Шумахеру так легко себя прогнуть.

Ну и как оставить без внимания звезду российского автоспорта Виталия Петрова, завершившего второй полный сезон за рулем "Лотус-Рено". Было ли ему в этом году проще, чем в предыдущем? Не сказала бы. Ситуация с ним вполне описывается старинной русской присказкой - попал, как кур в ощип. Если в 2010-м он был новичком и благодаря этому статусу имел некоторые послабления (хотя вторую половину сезона отъездил под чудовищным прессингом), то в 2011-м таковым он уже не являлся. Более того - из-за раллийной февральской аварии Роберта Кубицы нежданно-негаданно оказался чуть ли не в роли лидера команды. Справился ли он с ней? Однозначный ответ дать нельзя - по той простой причине, что "Лотус-Рено" сезон, мягко говоря, провалила.Сейчас уже открыто говорят, что идея, заложенная в конструкцию R31, была ошибочной, но отдуваться-то за промахи дизайнеров вынуждены были Петров и его напарники. Не за монитором компьютера, а на трассе - в условиях жесточайшего стресса. И из-за того, что машина была неудачной, адекватно оценить сезон в исполнении Виталия практически невозможно. Невозможно сделать это еще и потому, что в ходе чемпионата команда откровенно лажала с точки зрения стратегии и тактики, снова и снова подставляя своих пилотов. Поэтому лично мне понятен взрыв эмоций Петрова, последовавший после гонки в Абу-Даби. У каждого есть лимит терпения. Гонок или квалификаций, сорванных по причине собственных ошибок пилотов, в "Лотус-Рено" было не больше, чем у других, включая лидеров. А вот гонок, проигранных из-за недоработок команды, - в достатке. И будет высшей несправедливостью обвинить гонщиков в том, что задача-максимум - опередить в Кубке конструкторов "Мерседес" и стать четвертой командой пелотона - была с блеском провалена. Но "Формула-1" - весьма любопытное предприятие, в котором даже имеющийся легитимный со всех точек юридического зрения контракт отнюдь не гарантирует его обладателю призового будущего. Очень бы хотелось увидеть Петрова на стартовом поле сезона-2012 за рулем действительно конкурентоспособного автомобиля, чтобы по-настоящему оценить имеющийся у него потенциал.

http://formula.sport.../reviews/18135/

[Consult]

Петров: "С вещами на выход?"

Если весь мир Формулы 1 возрадовался возвращению в Большой цирк Кими Райкконена, то все российские любители королевы автоспорта обеспокоились будущим Виталия Петрова в команде. @Sport.ru пытается опередить развитие событий и считает, что фамилия первого пилота в команде с приходом финна не изменилась. И фамилия эта – Булье…

Эрик сам загнал себя в угол своим весьма загадочным поведением и, что уж греха таить, неискренним отношением как к прессе, так и к своим подчинённым. И если вы считаете, что приход Райкконена – шаг с целью усилить позицию команды, то будете правы, но не до конца. Это ещё и шанс для Булье не остаться без работы.

Дело в том, что именно его можно назвать главным виновником нынешних проблем Lotus-Renault. Именно он в тот самый момент, когда нужно было действовать, принимал очень спорные решения. Не собираюсь умалчивать того факта, что именно он инициировал приглашение Петрова в команду – да, это так, но это не антикризисная мера, а проблемы у Булье именно с такими решениями.

Когда выбыл Кубица, Эрик решил позвать Хайдфельда. Даже с точки зрения обывателя, знавшего отношения Кубицы и Quick-Ника, можно решить, что это ошибка, если посмотреть хотя бы на год вперёд. Нужно ведь ещё и знать, что за пилот этот Ник – пилот безумно талантливый, но ещё на редкость невезучий, что его карьера в Lotus-Renault только подтвердила. Чтобы получить эту информацию, мне не пришлось обращаться к агентам или экспертам по подбору пилотов. Но ведь Булье подходил к вопросу более серьёзно, правда ведь?..

В ходе сезона он же – Эрик Булье – решает разорвать контракт с Хайдфельдом. Путь для этого один – выплатить немцу остаток гонорар за подписанное соглашение, что, судя по всему, и было сделано (это при том, что о проблемах Lotus-Renault с деньгами уже давно все говорят открыто). И после этого он сажает в болид необстрелянного Сенну, от которого результата никто и не ждал. Ни о какой борьбе с Mercedes, сами понимаете, тут и речи быть не может.

А теперь как только сезон кончился, подписывается контракт с Райкконеном – всему этому предшествовали уклончивые ответы Булье по поводу длинного списка кандидатов на место в команде. Этот не очень приятный мне человек делает то, что я и вы в разное время делаем на базаре – торгуемся. Понятное дело, что Кими получил солидный куш – сумму, которую Williams не потянул. Понятное дело, что проблемы с деньгами пока что не решены, несмотря на спонсоров, которые придут за Кимми. И такое же понятное дело, что команде теперь нужны деньги.

"Согласно своему контракту Виталий получает в команде ровно 0 Он не получает ничего. Соответственно, это контракт можно разорвать без каких-либо финансовых потерь"

Контрактом с Райкконеном Булье выиграл для себя ещё как минимум полгода в команде с практически полным карт-бланшем. Это означает, что если он снова решит посадить за руль своих подопечных Сенну или Грожана, никто его одёргивать не станет. А уже это означает, что Петров может вылететь из команды до 10 декабря, как пробка из бутылки – легко и, как и пробка в умелых руках, без последствий.

Спешу напомнить, что согласно своему контракту Виталий получает в команде ровно 0 Он не получает ничего. Соответственно, это контракт можно разорвать без каких-либо финансовых потерь. Потеря спонсоров? С ними и так беда, иначе бы место Петрова сомнениям не подвергалось. А значит вопрос в очередной раз зависит не от качеств пилота-Петрова, а от платежеспособности его окружения.

Оксана Косаченко, может я, конечно, и ошибаюсь, но в весьма завуалированной форме об этом и говорит: "После сегодняшнего объявления о подписании контракта с Кими Райкконеном, у нас остается совсем короткий промежуток времени для того, чтобы решить, остаётся Виталий Петров в команде, или уходит. Крайний срок – 10 декабря. Вопрос о том, останется ли Виталий в команде не совсем корректен. Правильнее было бы спросить: сумеет ли менеджмент договориться с владельцами? Если нам удастся, то Петров, безусловно, продолжит выступления за Lotus-Renault.

От Петрова, вторю его менеджеру, ничегошеньки не зависит. Но это если говорить именно о команде Булье. В нынешней же ситуации, несмотря на моё весьма неоднозначное отношение к Виталию, как к пилоту (в чём, кстати, в первую очередь виню именно его нынешнюю команду), считаю, что при малейшей возможности, стоит поднять взор и оглянуться. На данный момент вакансии есть в Williams и Force-India. И если первые только собираются начать путь к возрождению, в чём должен был помочь именно Кимми, то вторые уже давно там и движутся семимильными шагами, что не идёт ни в какое сравнение с Lotus-Renault.

Если такой шанс есть, то выбор как раз за Петровым, а не хитрецом-мудрецом Булье. Другой вопрос, если старина Фрэнк и Виджай Малья россиянина в качестве потенциального пилота не рассматривают, "впечатлившись" его успехами в нынешней команде. Тогда, будем откровенны, на нынешнем уровне у Петрова шансов удержаться мало – велик шанс, что из Lotus-Renault его попросят, а другие команды похожего уровня не пригласят. Это, как говорится, горькая правда. Этого не хочется до глубины души – интерес к гонкам в России упадёт в разы после этого. Поэтому ждём худшего, но надеемся на лучшее. При этом стоит понимать, что, как сказано выше, оставаться в Lotus-Renault – это далеко не лучшее.

Алексей Данилов, @Sport.ru

Изменено 30.11.2011 12:56 пользователем Consult

[Элен]

Косаченко летит в Англию обсуждать будущее Петрова

30.11.2011

Лина ХОЛИНА

Вчера хозяин команды "Лотус-Рено" Жерар Лопез объявил, что чемпион мира-2007 Кими Райкконен подписал с его "конюшней" двухлетний контракт и в сезоне-2012 после двухлетнего перерыва вернется в "Формулу-1"

Напомним, что в конце 2009 года "Феррари" досрочно расторгла контракт с Райкконеном, чтобы освободить место в команде для дву-кратного чемпиона мира испанца Фернандо Алонсо. Следующие два сезона финн провел за рулем "Ситроена" в чемпионате мира по ралли. Еще пару недель назад в паддоках обсуждалась новость о том, что менеджеры Кими ведут переговоры о его возвращении в "Формулу-1" с командой "Уильямс", однако затем стало известно: дискуссии зашли в тупик по финансовым причинам.

Видимо, сразу после этого и начались другие переговоры - с "Лотус-Рено". Жерар Лопез и его команда нуждались в опытном гонщике - ведь поляк Роберт Кубица, бывший первым пилотом "Лотус-Рено", объявил, что последствия тяжелейших травм, полученных в феврале на ралли в Италии, не позволят ему качественно подготовиться к сезону-2012. И вот теперь контракт с Райкконеном подписан.

"Я благодарен команде за возможность вернуться в "Ф-1", - сказал финн. - Два сезона в раллийном чемпионате были очень полезны, но, по чести говоря, мое желание вернуться в "Формулу" росло с каждым днем. Выбор в пользу "Лотус-Рено" был легким - меня приятно поразил уровень амбиций этой команды".

"Вот уже год мы говорим о том, что наша "конюшня" находится в начале совершенно нового цикла, - сказал, в свою очередь, Лопез. - Мы приложили немало усилий для создания максимально успешной командной структуры, которая могла бы стать основой для будущего успеха и позволила бы нам вести борьбу на самом высоком уровне. Контракт с Кими - лишь первый шаг, и вскоре мы сделаем еще несколько серьезных объявлений, которые сделают нашу команду действительной грозной силой".

Резонный вопрос: каковы в этой ситуации перспективы Виталия Петрова? Вот что сказала вчера корреспонденту "СЭ" менеджер россиянина Оксана Косаченко:

- В связи с объявлением о контракте с Райкконеном ситуация для Петрова на самом деле никак не изменилась. Мы продолжаем вести с "Лотус-Рено" переговоры. Я только-только прилетела из Бразилии, а уже в среду должна быть в Великобритании на встрече с владельцами команды. Нужно определяться - к 10 декабря мы должны точно представлять, где будет Виталий в 2012 году.

- Еще во время "Гран-при Бразилии" руководитель команды Эрик Булье говорил, что пилотский состав "Лотус-Рено" пока неясен, а через каких-то три дня пришла новость о контракте Райкконена. Были ли вы в Сан-Паулу в курсе, что с кандидатурой одного из пилотов команда уже, по сути, определилась?

- Мы, конечно, знали о переговорах с Райкконеном. Для команды было бы глупо упустить такого пилота, который станет прекрасной заменой Роберту Кубице. Для меня сегодняшняя новость важна лишь с одной стороны: если Виталий останется в команде, Кими будет ему прекрасным напарником.

- Вы сказали, что ясность должна наступить до 10 декабря. При этом ваши переговоры с "Лотус-Рено", а также другими командами идут с середины сезона. То есть все может решиться уже в ближайшие дни?

- Это так. Просто мы находились в некотором затруднении до момента, пока в "Лотус-Рено" не приняли решения по напарнику Виталия. Ведь требования и условия с нашей стороны и со стороны команды во многом зависят от того, кто этим напарником является. Сейчас боссы "конюшни" формулируют для нас новые правила игры. Посмотрим, готовы ли мы их принять.

- Петров в "Лотус-Рено" уже два года, и всем давно понятно, что это пилот хорошего уровня. Почему же команда до сих пор не сказала ни "да", ни "нет"?

- Потому что переговоры, которые велись раньше, не подразумевали ответа "да" или "нет". Они касались деталей наших договоренностей.

- В одном из интервью вы упомянули планы "А", "В" и "С". Можете расшифровать?

- План "А" заключается в том, что Виталий продолжает сотрудничество с "Лотус-Рено". План "В" - переход в другую команду. План "С" - уход из "Формулы-1".

- То есть существует вариант, при котором Петрову после двух не самых плохих сезонов в "Формуле-1" может не найтись там места. Но при этом в команде "Маруся" в 2012-м будет гоняться новичок Шарль Пик. Логично ли это? И справедливо ли?

- Никакой связи между Пиком и Петровым я вообще-то не вижу. Нет ничего удивительного в том, что команды "Формулы-1" берут новичков. В конце концов, в свое время мы тоже были новичками. Приход новых пилотов - нормальный процесс. Это означает, что "Формула-1" не стоит на месте, а развивается.

- Вы улетаете в Великобританию на переговоры. Есть ли у вас сейчас ощущение, что их итог будет позитивным?

- Я живу не ощущениями, а бизнес-измерениями. И для меня сейчас ситуация, скажем так, неоптимальна.

- Хочется надеться, что Петров останется в "Лотус-Рено". Считаете ли вы, что Райкконен будет для него хорошим напарником?

- Поработать рядом с гонщиком, обладающим таким опытом и знаниями, было бы для Виталия очень полезно. Всегда говорила: если бы у Петрова в минувшем сезоне был опытный и сильный напарник, его личные результаты наверняка были бы гораздо выше.

Статья

[Aleliz]

Райкконен прокатит Петрова

18 побед на этапах Гран-при одержал финский гонщик Кими Райкконен за свою карьеру. Фото AFP

Иван Дмитриенко № 200, 30 Ноября 2011г.

Гран-при Бразилии завершил очередной чемпионат мира по автогонкам в классе Формулы-1. «Труд» подвел итоги сезона и выступлений Виталия Петрова, единственного российского пилота в «королевских гонках».

Дотянуть до Сочи

Если обратиться к статистике, то свой второй год в Формуле-1 Виталий Петров провел гораздо увереннее, чем дебютный. Прошлой осенью уроженец Выборга приехал к финишу чемпионата на 13-м месте с 27 очками, а сейчас в его активе 37 баллов и попадание в топ-10. Более того, на Гран-при Австралии Петров забрался на подиум, чего от него не ожидали самые оптимистичные поклонники.

Но это как раз тот случай, когда цифры не говорят ничего. От Петрова, видимо, ждали большего прогресса, особенно с учетом того факта, что основной пилот «Лотус-Рено» Роберт Кубица травмировался и выбыл из строя на неопределенный срок. Россиянин не до конца справился с задачей стабильно приезжать в очковой зоне: на 11 из 19 этапов он оставался за пределами первой десятки. При этом 27-летний гонщик допускал ошибки на трассе, которые эксперты объясняли поздним началом карьеры и отсутствием фундаментальной подготовки на ее ранних стадиях. Но и это лишь часть общей картины. За весь сезон выборжанин так и не получил болида без изъянов, с выверенными и приспособленными под его стиль пилотирования настройками. Руководитель «Лотус-Рено» Эрик Булье признался, что инновационная система переднего выхлопа, за счет которой «конюшня» надеялась поравняться в скорости с «Феррари» и «Ред Булл», так и не заработала, в то время как конкуренты с каждой гонкой вводили удачные новинки.

Еще большей проблемой «Лотус-Рено» стало тактическое взаимодействие внутри команды. Вплоть до нынешнего сезона иерархия была предельно ясна: есть поставщик очков (Кубица) и его помощник (Петров). Пришедший вместо Кубицы Ник Хайдфельд-де-факто имел равный с Виталием статус, что потребовало пересмотра гоночной стратегии. Когда же Хайдфельда внезапно заменили на Бруно Сенну, командная мысль вовсе пошла прахом: Петров выезжал на пит-лейн с лозунгом «один против всех».

До поры до времени россиянин мирился с такими условиями, но, когда боссы «Лотус-Рено» раскритиковали своих пилотов через СМИ, не выдержал. Его растиражированное интервью после Гран-при Абу-Даби содержало резкие выпады: «Чуть ли не больше десяти гонок у нас нет обновлений, мы едем фактически на той машине, с которой начинали сезон. Я, к сожалению, не могу ничего плохого говорить про команду, это прописано в контракте. Но раз уж на то пошло, не могу молчать, хватит. Сколько мы на пит-стопах проиграли? Сколько на тактике?»

Окончательно позиции Петрова в «Лотусе» (именно так команда будет называться в сезоне-2012) пошатнулись после того, как с черно-желтыми подписал контракт знаменитый финн, чемпион мира 2007 года Кими Райкконен. Теперь на его плечи ложится спортивная составляющая проекта, а второго пилота по сложившейся в «Лотус-Рено» традиции будут выбирать, исходя из количества «приданого» — не секрет, что спонсоры Петрова приносят «конюшне» значительные суммы (по слухам, свыше 15 млн. долларов в год). В качестве конкурентов значатся Бруно Сенна, место которого готовы оплатить бразильские нефтяники, и француз Ромен Грожан, чье присутствие обеспечит скидку на двигатели «Рено».

Сейчас, по словам менеджера пилота Оксаны Косаченко, выбор стоит между тремя коллективами, и крайний срок — 10 декабря. В то же время она признала, что существует вероятность, при которой Петров может и вовсе покинуть «королевские гонки». Впереди у ее подопечного два самых трудных сезона: необходимо во что бы то ни стало сохранить Виталия в Формуле-1 до старта Гран-при России в 2014 году. Потом будет легче.

«Ред Буллу» наступят на пятки

Со стороны это выглядит странно, но главная интрига следующего сезона — не традиционная чемпионская. Гегемония «Ред Булл» и его вундеркинда Себастьяна Феттеля на протяжении двух последних лет не оставляет сомнений в том, что и в чемпионате-2012 отрыв от конкурентов сохранится. Для любителей «королевы автоспорта» актуальнее вопрос, насколько соперники смогут осложнить жизнь австрийской команде. «Макларен», «Феррари» уже начали наступать на пятки «газировщикам». Во второй половине сезона Себ по-прежнему выигрывал поулы и гонки, но делал это уже с ощутимо большим сопротивлением.

Машина «Феррари», к примеру, вполне сопоставима по скорости с «Ред Буллом». Единственный минус «скудерии» — ответственность за результат, по сути, ложится лишь на лидера «конюшни» Фернандо Алонсо, в то время как от Фелипе Массы, утратившего быстроту реакции после травмы двухлетней давности, уже не ждут возвращения на чемпионский уровень.

На создание «золотоносного» болида обычно уходит около трех лет. Скорее всего, реальный шанс свергнуть «Ред Булл» с трона представится не ранее 2014 года, тем более что на тот сезон в «королевских гонках» запланировано введение новых двигателей. Реформа такого масштаба определенно перетасует пелотон.

http://www.trud.ru/a...it_petrova.html

[Consult]

Архиватор. Петров и Райкконен

Этот материал появился на @Sport.ru без недели десять месяцев назад. Но только сейчас, когда сезон окончен, и он однозначно получился провальным для Lotus-Renault, руководство команды во главе с Эриком Булье, который за это время побил все возможные рекорды пиар-лицемерия, пришло к выводу, что команде нужен результат, а не постоянная перспектива и пригласила в команду Кими Райкконена. Вот только в паре с Виталием финну может и не суждено проехаться. Этот самый сезон, который для команды вылетел в трубу ещё полгода назад, возможно, поставил крест и на будущем Петрова в новоиспечённом Lotus. И в этом можно винить самого Петрова – даже нужно – вот только вся соль проблемы и неготовность Виталия тянуть за собой команду были понятны ещё тогда – 9 февраля 2011 года.

Не прошло и недели после представления общественности нового болида Lotus-Renault, как случилась трагедия, которая рушит все возможные планы команды на сезон – на ралли в Италии попал в аварию Роберт Кубица, который из-за полученных травм пропустит сезон-2011. А учитывая нынешний состав гонщиков команды, это по умолчанию переводит россиянина Виталия Петрова в ранг первого пилота конюшни. Многие отечественные болельщики и журналисты уже успели искренне признаться в малодушии, которое проявилось в радости от известия об аварии Кубицы, но понять их, даже не смотря на заслуживающую похвалы искренность, сложно. Уж кому-кому, а Петрову сейчас становиться первым пилотом такой амбициозной команды, как Lotus-Renault не с руки.

У Виталика наконец-то в карьере наступил период здоровой стабильности – он не слишком печётся о том, что его могут выкинуть после любой гонки, потому как подписал почти государственный контракт с командой, он прошёл обкатку в первый год, а теперь может спокойно наращивать мощности и коллекционировать умения. В такой ситуации Роберт для Виталия – манна небесная, страховка от любого падения.

Потому что именно с Робертом связаны надежды Renault на попадание в элитный клуб борцов за Кубок конструкторов. Будем откровенны – Виталию на данный момент не по силам за рулём Lotus-Renault или любой другой машины составлять конкуренцию Феттелю или Алонсо. А вот Кубице по силам, Кубице, который пропустит сезон-2011…

Как в такой ситуации поступит Эрик Булье? Можно действительно сделать ставку на Петрова, а точнее на ровный состав пилотов – россиянину компанию может составить Бруно Сенна, что позволит ждать результатов от любого из пилотов, но безо всяческих гарантий. Но у Renault есть и другие варианты – тест-пилотов у команды аж пять, а значит Файруз Фаузи или Ромен Грожан вполне могут занять место в кокпите.

Но, честно говоря, это тупиковый вариант развития ситуации. Если Булье решит обойтись внутренними ресурсами, то это с 80% вероятностью будет означать потерю сезона для команды. Renault не добьётся того прогресса, к которому стремится без пилота, способного дать бой фаворитам. Петров может выстрелить, но это пока явно не автомат Калашникова, способный пускать пули очередями, а скорее двустволка.

Да даже если говорить только о Mersedes – главная цель Renault на данный момент в Кубке конструкторов – то Нико Росберг и Михаэль никому из футбольной команды пилотов Renault оставить себя позади не дадут, а это признание провала в выполнении сезонны задач ещё до начала первого Гран При.

Для самого Роберта эта авария с чисто карьерной точки зрения тоже очень некстати. На поляка горящими глазами смотрели из боксов Ferrari – а это уже знак качества, который мог быть завизирован реальным контрактом. Теперь же ситуация такова, что Кубица может и вовсе не вернуться в большой цирк, а значит ни одна элитная команда и не заикнётся о контракте, пока поляк не докажет, что он такой же как раньше или даже лучше. А сделать это после операции, которая стала альтернативой ампутации руки, будет, мягко скажем, сложно. То есть Роберт, по сути, потерял два года собственной карьеры…

Именно поэтому у Булье есть ещё одна причина прибегнуть к внешним ресурсам – никакой гарантии, что Роберт через год восстановления будет действительной Кубицей, нет. Конечно, можно представить, что Петров сейчас начнёт "топить" быстрее Феттеля, брать подиумы, а Роберт вернётся в почти уже чемпионскую конюшню… Нет, мне этого, конечно, очень хочется, но это та-ак оптимистично, что кажется абсолютно нереальным…

Именно поэтому наиболее правильным и разумным было бы пригласить ещё одного пилота в команду, чтобы не терять целый год. Причём, изначально либо более опытного, чем Петров, либо более мастеровитого, либо и то, и другое вместе взятое. Не нужен Renault второй Петров, пока первый не доказал собственную несостоятельность.

Вот Кими Райконен бы пригодился. Для Renault это будет шансом выполнить задачи на сезон, а для вышеназванных пилотов второй путёвкой жизнь Большого цирка. Но при любом варианте Петров первым пилотом Renault не будет – либо останется вторым, либо станет одним из двух равных. И несмотря на наши амбиции, и амбиции самого Виталия, именно первый вариант выглядит для него наиболее выгодным. Поскольку необходимость сиюминутного результата может очень быстро завершить ещё толком не начавшуюся карьеру Петрова.

Алексей Данилов, @Sport.ru

[Khushi Hill]

«С «Марусей» Петров стал бы национальным героем»

В первой декаде декабря станет известно, в какой команде «Формулы-1» российский гонщик Виталий Петров проведет сезон 2012 года. Менеджер Оксана Косаченко заявила, что пилот может и вовсе остаться без команды. В интервью Infox.ru советник президента Российской автомобильной федерации (РАФ) Игорь Ермилин рассказал о неожиданном, но возможном развитии событий.

Во вторник финский гонщик Кими Райкконен подписал с «Лотус-Рено» двухлетний контракт, потеснив других претендентов на место пилота в команде – россиянина Виталия Петрова, бразильца Бруно Сенну и француза Ромэна Грожана. Впрочем, окончательный вариант договора российского гонщика с командой на будущий сезон все еще не заключен. По словам менеджера пилота, если решения вопросов, которые стоят перед обеими сторонами найдено не будет, то Петров покинет «Лотус-Рено».

Известно, что Косаченко ведет переговоры относительно будущего россиянина не только с командой из Энстоуна, но и с двумя другими. «Нам нужно определяться как можно быстрее, ведь места и в других командах уходят, никто не собирается так долго ждать. К 10 декабря мы уже должны четко представлять, где Виталий и что делает команда, если мы с Виталием не в ней. Есть ли уверенность, что Петров точно будет хоть в какой-то команде на следующий год? Нет», - приводит слова Оксаны Косаченко «Чемпионат.com».

Деньги, опыт и талант Петрова плюс «Маруся»

По мнению советника президента Российской автомобильной федерации (РАФ) Игоря Ермилина, теоретически Виталий Петров вполне может оказаться в российской «Марусе-Верджин». «Так или иначе, в Виталия вкладываются российские деньги. И не важно, что отчасти с помощью административного ресурса, поскольку такое желание изъявил Владимир Путин. Петров опытный, быстрый, талантливый. И еще у нас есть российская команда «Маруся». Если бы опыт, талант и российские деньги Виталия слить с «Марусей», то он стал бы национальным героем», - отметил Ермилин.

По словам специалиста, 10-е место Петрова на Гран-при Бразилии - «это уже история в протоколе, 10-е место у него будет». «Но первые места на ближайшее будущее забронированы командами с отличными машинами и отличными пилотами. И прорваться там можно только случайно», - добавил Ермилин, говоря о лидерах чемпионата - командах «Ред Бул», «Макларен», «Феррари» и «Мерседес». По его мнению, то же 10-е место Петрова - результат совпадения нескольких субъективных моментов. «Сенна столкнулся с Шумахером и оба откатились назад. У Сенны потом еще коробка сломалась, но это уже другая история. Также сошел Хэмилтон. Если бы таких моментов не произошло, у Виталия было бы не 10-е, а 13-е место. И вот этого, к сожалению, можно ожидать в ближайшем будущем для него. То есть, где-то 10-е место плюс минус 3 места в зависимости от того, кто сошел или не сошел впереди», - подытожил Ермилин.

По его словам, участие Петрова в развитии российской команды не только благотворно сказалось бы на развитии «Формулы-1» в России, но и дало бы тому шансы бороться за призовые места. «Николай Фоменко обещал сделать «Марусю» такой, чтобы она могла бороться за подиум на Гран-при России. Если вдруг это осуществится, то у Виталия появится шанс бороться за подиум в российской команде и на российской машине», - заметил эксперт. Как известно, ждать осталось недолго – Гран-при России будет проводиться в Сочи с 2014 года.

Столь красивый и патриотичный шаг, вероятно, был бы приятен для российского сообщества. Однако, мог бы негативно отразиться на будущем самого пилота. «С точки зрения национальной идеи – это был бы очень красивый и популярный у нас вариант. Но для карьеры Петрова это был бы большой риск, - сказал Ермилин. – А вероятность того, что это произойдет, существует. Потому что в «Формуле-1» возможно все».

«В бизнесе всегда возможны варианты»

Впрочем, как справедливо заметил специалист, сейчас все места в «Марусе-Верджин» заняты. На днях российская команда объявила о том, что в следующем сезоне в ее составе будет выступать 21-летний французский пилот Шарль Пик. Он составит пару немцу Тимо Глоку.

http://www.infox.ru/...yey___Pye.phtml

[Aleliz]

Косаченко: не в наших интересах затягивать переговоры с "Лотусом-Рено"

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко выразила надежду, что сможет как можно быстрее определиться вместе с "Лотусом-Рено", останется ли россиянин в составе команды на сезон-2012. Напомним, что в эту среду Косаченко провела переговоры в Великобритании с представителями "Лотуса-Рено".

"Я бы не стала называть каких-то конкретных дат. Нужно ещё 10, может быть, 15 дней, чтобы закончить переговоры с "Лотусом-Рено". Остались необсуждёнными какие-то тонкие моменты, конечно. Нам самим неинтересно затягивать процесс, потому что те места, которые у нас есть по плану "Б", тоже нас ждать не будут. Мы заинтересованы, чтобы в ближайшее время стало понятно, остаётся Виталий в Формуле-1 или нет", — заявила Косаченко в интервью "РБК-ТВ".

http://www.championa...tusom-reno.html

Видео от Ikory

[Khushi Hill]

Прошла жеребьевка Гонки чемпионов

В преддверии Гонки чемпионов, которая состоится в ближайшие выходные, в немецком Дюссельдорфе состоялась жеребьевка. Понятно, что в числе 16 гонщиков, которые будут бороться на стадионе Esprit Arena за звание «Чемпиона чемпионов», слабых соперников нет. Однако всё же можно признать, что россиянину Виталию Петрову досталась настоящая «группа смерти».

Вместе с ним за две путевки в четвертьфинал будут бороться чемпион Ф1 Себастьян Феттель, чемпион GP2 Роман Грожан и «мистер Ле-Ман» Том Кристенсен.

Вот как распределил жребий состав остальных групп:

Группа А (Филипе Альбукерк, Энди Приоль, Дэвид Култхард, Трэвис Пастрана)

Группа Б (Маттиас Экстрем, Мартин Томчик, Ян Копецки, Себастьен Ожье)

Группа С (Михаэль Шумахер, Дженсон Баттон, Брайан Диган, Юхо Хяннинен)

Группа D (Себастьян Феттель, Том Кристенсен, Виталий Петров, Роман Грожан)

Соревнования в личном зачете пройдут в воскресенье, а днем ранее в Дюссельдорфе будет разыгран Кубок Наций. Вот как выглядит состав его участников

Группа А

Франция (Себастьен Ожье и Роман Грожан)

Скандинавия (Том Кристенсен и Юхо Хяннинен)

США (Трэвис Пастрана и Брайан Диган)

Сборная SAT1 (Тимо Глок и Тимо Шайдер)

Группа Б

Германия (Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель)

Славянская сборная (Виталий Петров и Ян Копецки)

Великобритания (Дженсон Баттон и Энди Приоль)

«Все звёзды» (Дэвид Култхард и Филипе Альбукерк)

Две сильнейшие сборные из каждой группы выходят в полуфинал.

http://www.f1news.ru.../gp2-71762.html

[Aleliz]

Карун Чандхок: Взгляд с обочины трассы

01/12/2011, четверг, ESPN

Карун Чандхок, резервный гонщик Team Lotus, в своей колонке на сайте американского телеканала ESPN анализирует минувший Гран При Бразилии, а также подводит итоги сезона.

Карун Чандхок: «Это был мой первый визит в Бразилию, и хотя город Сан-Паулу меня не слишком впечатлил, зато я полюбил Интерлагос. Это настоящий классический автодром, где все дышит историей…

В ходе Гран При гонщики Red Bull смотрелись великолепно, причем, было очень интересно наблюдать, что медленные повороты они проходили по-другому, не как их соперники из McLaren.

Когда машины устремлялись вниз по “эскам” Сенны, Дженсон Баттон на входе в первый левый поворот рано занимал траекторию, плавно поворачивал руль, а затем очень точно выбирал момент для того, чтобы загрузить левые колеса и войти в правый поворот.

В случае с Льюисом можно было видеть, как задняя часть его машины дергается, и он резко работает рулем, чтобы ее стабилизировать, однако чувствовалось, что ситуация под контролем. Очевидно, его все устраивало, ведь на каждом круге передняя часть машины всегда ехала по одной и той же траектории.

Фернандо Алонсо, как всегда, провел гонку в агрессивном и атакующем стиле, но при этом не переходил допустимую грань. На выходе из второго поворота он начинал интенсивный разгон, и было видно, как задняя часть его Ferrari норовила сорваться в занос, однако испанец хладнокровно ее укрощал, четко балансируя рулем и газом и больше других используя поребрики.

Если говорить о машинах середины пелетона, то неплохо смотрелась Force India: уже в пятницу чувствовалось, что Адриан Сутил и Пол ди Реста в состоянии навязать борьбу соперникам из Mercedes GP. В быстром 6-м повороте было видно, как уверенно они направляли переднюю часть машины, которая послушно держала трассу там, где это нужно было гонщикам, а когда начинался разгон, задняя часть VJM03 оставалась стабильной.

Такое впечатление, что машины Mercedes GP в скоростных поворотах все время проявляли склонность к недостаточной поворачиваемости, и гонщикам приходилось ждать дольше, чем нужно, прежде чем вновь прибавить газу.

Машины Lotus Renault с их уникальной системой переднего выхлопа издают весьма характерный звук. Даже со стороны было видно, что гонщики этой команды, прежде всего, страдали он недостатка сцепления ведущих колес R31 при разгонах. В скоростных поворотах она не так уж сильно отставала от машин трех топ-команд, но в медленных шпильках гонщикам Lotus Renault приходилось менять траекторию, чтобы поскорее направить передние колеса в сторону выхода из поворота, поставить руль прямо, и только тогда начинать разгон.

В “эсках” Сенны было хорошо слышно, насколько раньше пилоты трех топ-команд прибавляли газу по сравнению с соперниками на черно-золотистых машинах.

В целом бразильская гонка во многих смыслах стала иллюстрацией к прошедшему сезону. Red Bull Racing явно доминировала и в квалификации и в гонке, McLaren были быстрее всех остальных, а Фернандо Алонсо удавалось выжать из своей Ferrari больше, чем она позволяла. Но пилоты Скудерии отлично стартовали, и Фернандо провел фантастический обгон, в 6-м повороте опередив Дженсона по внешней траектории даже без использования DRS. Но под конец Гран При Ferrari столкнулась с привычной проблемой, связанной с задними шинами, поэтому Баттону удалось обойти Алонсо…

В Mercedes GP, вероятно, расстроены тем, что в Бразилии проиграли Force India, своей клиентской команде, но в Брэкли усиленно готовятся к следующему сезону, который будет иметь решающее значение. Я побеседовал с Джеффом Уиллисом, который впервые появился в паддоке в качестве сотрудника Mercedes GP, и он весьма оптимистично настроен, считая, что в следующем году им действительно удастся добиться прогресса…

Ferrari в 2012-м тоже попытается завоевать чемпионский титул – после четырехлетнего перерыва. Возвращение Кими Райкконена в Формулу 1 привлечет серьезное внимание, так что будет интересно посмотреть, станет ли он катализатором процесса возрождения команды из Энстоуна».

http://www.f1news.ru/news/f1-71771.html

[Aleliz]

Виталий Петров: "В 2011-м я многому научился"

02/12/2011, эксклюзивное интервью

Закончив Гран При Бразилии, Виталий Петров подвел черту под вторым сезоном в Формуле 1. Начав его с подиума в Альберт-парке, он не без труда финишировал десятым на Интерлагосе – а после этого, по традиции, ответил на вопросы эксклюзивного интервью для читателей F1News.Ru…

Вопрос: Виталий, после успешных выступлений в тренировках вам не удалось подняться в квалификации выше 15-го места. Почему?

Виталий Петров: Сначала я ошибся сам – решил пристроиться следом за Льюисом Хэмилтоном на стартовой прямой и выиграть от слип-стрима. Но идея не сработала – в первых поворотах я потерял куда больше времени, чем отыграл. А во второй попытке я оказался в сильном трафике и тоже не смог показать хороший результат.

Вопрос: Еще до этого, в первой тренировке, Роман Грожан пилотировал вашу машину и остановился из-за поломки сцепления. Это как-то отразилось на вашей программе?

Виталий Петров: К счастью, механики успели все исправить. После поломки сцепления нам пришлось заменить коробку передач – хорошо еще, что это случилось в пятницу и нас не оштрафовали.

Вопрос: Прогноз погоды на гонку обещал дождь. Команда учитывала это при выборе настроек?

Виталий Петров: Мы не стали использовать дождевые настройки, но были бы очень рады, если бы гонка стартовала на сырой трассе. В этом случае у нас было больше шансов хорошо провести стартовый отрезок, отыграв как можно больше позиций. Но и на сухом асфальте старт получился практически идеальным. Я обогнал нескольких соперников – можно было попробовать добиться большего, но для этого пришлось бы рисковать. Но я знал, что машина может ехать быстро, и не стал этого делать.

Вопрос: Как прошли пит-стопы?

Виталий Петров: Хорошо, но всегда можно прибавить еще. Идеальных пит-стопов не бывает, всегда случаются какие-то небольшие огрехи. Так что нам еще есть, куда стремиться. Главное, что в этот раз все пит-стопы были вовремя.

Вопрос: Под финиш вы нагоняли Камуи Кобаяши, но вынуждены были терять время, пропуская более быстрых пилотов на круг…

Виталий Петров: Должен сказать, что на этот раз круговые вели себя, можно сказать, безобразно. Например, Хейкки Ковалайнен продержал меня полтора круга, несмотря на голубые флаги. Если вспомнить Абу-Даби – там Бруно [Сенну] наказали уже после четырёх поворотов. На ближайшем брифинге пилотов я обязательно подниму эту тему.

Конечно, когда ты сам пропускаешь более быстрого пилота, то теряешь как минимум секунду. К концу гонки эти секунды накапливаются… Но рецепт тут только один – ехать быстрее, чтобы тебя не обгоняли на круг.

Вопрос: Виталий, ваш второй сезон в Формуле 1 завершен. Что стало для вас самым сложным в 2011-м?

Виталий Петров: Бороться за место в десятке сильнейших. Наша машина была быстрой – особенно в первой половине сезона – но очень чувствительной к настройкам. И погода, и температура шин, и аэродинамика – все это очень сильно влияло на нее. Нам пришлось немало побороться, чтобы заставить её работать правильно. Это же касалось и новых шин Pirelli, которые на каждой трассе вели себя по-своему.

В этом отношении год получился очень напряженным – но он принес мне немало пользы, потому что я многому научился. Особенно это касается настроек.

Вопрос: А какой момент минувшего сезона вам совсем не хочется вспоминать?

Виталий Петров: Это Сингапур, конечно. Тут даже думать не о чем. У нас просто ничего не получалось…

Вопрос: Виталий, спасибо за интервью. Последний вопрос: что стало для вас самым приятным моментом 2011-го?

Виталий Петров: Естественно, это Австралия. Тот подиум был очень важен для меня и команды, позитивные воспоминания о нем я буду хранить еще очень долго.

http://www.f1news.ru...rov/71773.shtml

[Khushi Hill]

Гран При Бразилии

Ситуация с безопасностью в Бразилии всегда вызывала определенные опасения, но на этот раз организаторы этапа хорошо поработали: жили мы в той же гостинице, что и в прошлом году, у нас был свой водитель на машине с затемнёнными стеклами, и по ходу всего уик-энда мы не ощущали никакой опасности. Полицейские стояли вдоль дороги, ведущей на трассу – сразу было понятно, что ничего не случится.

Я прилетел в Бразилию в среду утром, а уже после обеда у нас было мероприятие – на дорожных Lotus мы катали местных звёзд. С четверга команда уже плотно работала на трассе. В первой тренировке вместо меня работал Роман Грожан: конечно, никогда не хочется отдавать свою машину другому пилоту, потому что каждый километр даёт преимущество с точки зрения наката. Но это решение команды, и я его принял.

Мне не нужно было учить трассу, но команда привезла в Бразилию очередные новинки, которые мы тестировали к следующему сезону, и я, конечно, хотел бы провести за рулем побольше времени, чтобы понять, как они работают, и стоит ли их использовать в новом сезоне.

Все складывалось неплохо – но лишь до начала второй части квалификации. Когда я готовился к первой попытке, то в последнем повороте пропустил вперед Льюиса Хэмилтона. Я рассчитывал пристроиться следом за ним на прямой и увеличить за счет этого скорость. Но получилось совсем не так – на прямой, пожалуй, я и впрямь немного отыграл, но в первых поворотах потерял куда больше времени. Мое решение было ошибочным – ехать следом за другой машиной не стоило. А во второй попытке я оказался в сильном трафике и тоже не смог показать хороший результат. В итоге пришлось стартовать с 15-й позиции.

На этот раз в гонке техника работала без сбоев, и наша тактика тоже была правильной – мы заезжали в боксы именно на том круге, когда это было нужно, не раньше и не позже. К сожалению, вскоре после середины дистанции я надолго застрял за пилотами Toro Rosso, из-за чего потерял время и не смог добиться большего. Я был ощутимо быстрее, но обогнать соперника – даже с использованием подвижного крыла – оказалось невозможно, так как они показывали хорошую скорость на прямых.

В итоге я финишировал десятым – хотя, если бы не эта заминка, мог бы оказаться выше на одну или даже две позиции. Конечно, это всегда немного обидно. Но все же приятно закончить сезон, заработав очередные очки.

Я должен был улетать из Бразилии в понедельник вечером, но специально поменял билеты, чтобы пораньше вернуться на базу и подробно все обсудить с инженерами команды – мы провели за анализом почти три часа, разбирали весь сезон, этап за этапом. Уверен, что это поможет мне в следующем году.

Ну а теперь впереди у меня Гонка чемпионов. Она обещает стать веселым мероприятием, это наверняка будет очень интересный опыт. Я рассчитываю получить позитивные эмоции – посмотрим, как все сложится.

http://vitalypetrov.ru/news/1225

[Khushi Hill]

Кими расстроил Виталия

Последние события в команде Виталия Петрова ухудшают кадровые перспективы первого российского пилота Ф-1 и ставят под сомнение его успехи в 2012-м.

2 декабря 2011 года, пятница. 19:30

Источник: "Чемпионат.com" Автор: Александр Стельмах

Фото: Lotus Renault GP

Все ожидали, что Кими Райкконен вернётся в Формулу-1 вместе с командой "Уильямс”. На какое-то мгновение показалось: этот слух из разряда "надёжных” – вроде информации о грядущем переходе Фернандо Алонсо в "Феррари”, о котором, стараниями маститого итальянского журналиста Пино Альеви, заранее знали все. Финский чемпион действительно вновь будет выступать в Ф-1 – но не у Фрэнка Уильямса. Уже во время Гран-при Бразилии журналисты были уверены: переговоры с командой из Гроува прекращены, а вскоре последовала неожиданная новость – в следующем году работодателем Райкконена окажется "Лотус” (здесь и далее: говорим "Лотус", подразумеваем – ”Рено". Говорим ”Катэрхэм" – подразумеваем ”Лотус").

Хаотичная карьера Кими в результате стала ещё более непредсказуемой. Покинув "Феррари” в 2009-м (команда так хотела избавиться от финна, что предложила ему гигантские отступные – почему-то в случае Массы такой решимости не наблюдается), чемпион 2007 года решил не подписывать контракт с конкурентами.

С одной стороны, по условиям расставания с "Феррари” финн получил больше денег, держась подальше от других формульных команд. С другой – никто не мешал Райкконену перейти в "Рено” не в 2012-м, а в 2010-м и стать, например, напарником Кубицы. Прыжки Кими из Ф-1 в ралли и обратно в Формулу-1 (с небольшой остановкой в NASCAR) – это даже круче, чем карьера Джеймса Ханта, которого Райкконен всегда уважал. В 1984 году Берни Экклстоун предложил Джеймсу сенсационные по тем временам 2,5 млн фунтов (в сегодняшних американских долларах – $ 9 млн) за возвращение – а Хант отказался.

На каких условиях Кими вернулся в Формулу-1? Джо Савард утверждал, что Райкконен ещё в ходе переговоров с "Уильямс” захотел купить долю команды – превышающую тот пакет, который можно приобрести на франкфуртской бирже. Отдельные СМИ сообщили: Лопес в этом вопросе оказался более податливым. Разумеется, проверить информацию не представляется возможным. Стоит заметить: подобное партнёрство с чемпионом мира не станет абсолютно неожиданным. Эдди Джордан (если верить его мемуарам) собирался предложить в начале 90-х значительную долю в собственной команде Айртону Сенне, и бразилец вроде бы даже серьёзно рассматривал такой вариант.

Появление в Энстоуне Райкконена – плохие новости для Виталия Петрова. Ещё до подписания контракта с чемпионом, судя по противоречивым высказываниям в прессе Оксаны Косаченко, сложилось впечатление, что место Петрова в "Лотусе” на 2012 год отнюдь не гарантировано. Приход Кими лишь усилил это ощущение.

Ещё в конце октября в интервью Евгению Кустову Оксана Косаченко обвинила журналистов, писавших о возможных проблемах с контрактом россиянина, в "изобретении велосипеда”, "повышении собственной значимости в глазах работодателей” и создании имиджа приближенных к команде, ”которые из каких-то непонятных источников что-то там знают". Госпожа Косаченко тогда подтвердила: ”Был подписан контракт на два года – кто следил, тот прекрасно это знал". Через месяц грозного тона как не бывало. Оказалось, положение Виталия в ”Рено" неустойчивое: менеджер Петрова работает сразу над несколькими вариантами для своего подопечного. Более того, у Оксаны вообще нет гарантий того, что Виталий точно будет выступать хоть в какой-нибудь команде Ф-1. Разворот на 180 градусов.

Конкуренция за место в ”Рено" – сенсационная. Помимо старых знакомых – Романа Грожана и Бруно Сенны – в пелотоне появился ещё один перспективный кандидат — Сутиль. Немец, по слухам, останется без работы – его в ”Форс Индия" может заменить Нико Хюлькенберг. Адриан всем хорош: великолепно завершил сезон, обладает нужным опытом (за его плечами – 90 Гран-при, на пять больше, чем у Педро де ла Росы) и может принести в команду спонсорские миллионы. Логично было бы предположить, что менеджер Адриана Манфред Циммерманн ориентируется на две команды – ”Уильямс" и ”Лотус". Даже на фоне неудачного сезона золотисто-чёрные болиды выглядят значительно быстрее и, значит, предпочтительнее. Конфронтация с Эриком Люксом в Китае не выглядит непреодолимым препятствием, тем более что о судебном процессе давно ничего не слышно.

Все претенденты в напарники Райкконену получают невероятную мотивацию: форма Кими непредсказуема, каждый хочет оказаться на месте Росберга – победить чемпиона. Этого достаточно, чтобы импрессарио пилотов яростно обзванивали новых потенциальных партнёров для увеличения спонсорского пакета.

Поскольку ваш автор, разумеется, не прочь повысить собственную значимость в глазах работодателя, попробуем порассуждать: а где кроме ”Лотуса" может оказаться Виталий и какие дополнительные варианты есть у словоохотливой Оксаны Косаченко?

Накануне – под покровом ночи – команда ”Уильямс" подтвердила контракт с Пастором Мальдонадо. Но место рядом с ним – свободно. Помимо упомянутого Сутиля вакансию до вчерашнего вечера почему-то связывали с молодым финским пилотом Валттери Боттасом. Если бы с последним подписали контракт, руководству ”Уильямса" было бы трудно внятно объяснить общественности, почему в 2010 году они спешно избавились от Нико Хюлькенберга. Справедливости ради стоит отметить, что команда из Гроува вполне может сохранить Рубенса Баррикелло – бразилец вроде бы смирился с необходимостью поиска личных спонсоров и, возможно, преуспеет в этом. Со всеми ребятами может – и должен – побороться Виталий.

Судя по последним событиям, Ярно Трулли собирается уступить своё место в ”Катэрхэме" австралийцу Дани Риккардо. Вполне вероятно, Оксане Косаченко стоит попытаться рассмотреть и эту возможность – есть ощущение, что спонсоры Виталия смогут заплатить больше, чем Гельмут Марко.

В любом случае пора шевелиться. Оксана Косаченко подтвердила свой высочайший профессионализм и добилась невероятного достижения (мы не иронизируем): привела в Формулу-1 российского гонщика. Теперь предстоит решить не менее сложную проблему: сохранить Виталию место в пелотоне.

http://www.championat.com/auto/article-105095-kimi-rasstroil-vitalija.html

[Aleliz]

Петров: я бы хотел остаться в "Лотусе-Рено"

Российский гонщик "Лотуса-Рено" Виталий Петров заявил, что хотел бы остаться в команде на сезон-2012 и был бы рад поработать с чемпионом Формулы-1 2007 года Кими Райкконеном.

"Знаю, что в этом году мои результаты были не лучшими, но, извините, я всё ещё новичок. Я провёл лишь два сезона в Формуле-1, многому научился и в свой третий сезон могу выступить лучше. В 2010 году я допускал ошибки, которых не стало в 2011-м, а значит, я добился прогресса. В прошлом сезоне все видели, что с Робертом Кубицей было нелегко бороться, но в этом году я стал выступать сильнее.

Я могу улучшить свои выступления. Да, я допускаю ошибки, но Формула-1 не самый простой вид спорта. Но можете ли вы представить, чего я добьюсь в сезоне-2012? Я сделаю ещё один шаг вперёд, вместе с Кими, вместе с командой.

Райкконен — очень опытный гонщик, и я бы хотел остаться в "Лотусе-Рено", поскольку я люблю эту команду. Мы подождём ещё несколько дней, и я надеюсь, что команда примет верное решение. Мне нравятся люди в "Лотусе-Рено", инженеры и механики, мы все как одна семья. Эти люди дали мне возможность прогрессировать. Я не хочу переходить в другую команду, поэтому я жду ответа, скрестив пальцы.

В 2011 году я ничего не проиграл. Я многому научился, многое узнал — так много я бы не узнал никогда в будущем, поскольку в этом сезоне у команды было множество проблем. Мне нужно было адаптировать свой пилотаж к машине, чтобы помогать в развитии болида. Я сделал большой шаг вперёд, добившись прогресса. Я очень надеюсь, что в следующем году смог работать с Райкконеном", — цитирует Петрова официальный сайт Гонки чемпионов.

http://www.championa...otuse-reno.html

[Aleliz]

Виталий Петров: Я надеюсь остаться в Lotus Renault

02/12/2011

В этот уик-энд Виталию Петрову впервые предстоит участвовать в Гонке Чемпионов. Перед началом уик-энда российский гонщик дал интервью журналистам пресс-службы соревнований…

ссылка на аудио файл Перевод от Tellamonid

В: Виталий Петров, добро пожаловать на Гонку чемпионов в первый раз!

Виталий Петров:Спасибо!

В: Вас это захватывает?

Виталий Петров: Конечно, еще как. Вы можете видеть много больших имен здесь, в этой комнате. Так что это по-настоящему захватывающе, и все будут наслаждаться моментом сегодня, завтра и в воскресенье.

В: Я смотрел на группы.

Виталий Петров: Да, это невероятно. Я думаю, это просто нечестно. Они должны что-то поменять, потому что как я могу выиграть у Себастьяна Феттеля? Да, мы смотрим сюда: Шумахер, Альбукерке. Как это возможно? Они уже выигрывали чемпионат, так что будет трудно.

В: Вот группа Б, в которой команды Германии, Славяне, Великобритания, и команда всех звезд. Мне нравится тот факт, что вы попали вместе с Михаэлем Шумахером, учитывая что вы, скажем, соперничали по ходу всего сезона.

Виталий Петров: Нет, я думаю, что будет весело, но это нечестно. Как они могут поставить двух чемпионов в одну команду? Я думаю, они должны ее хотя бы поделить как-то.

В: Да, когда ты соревнуешься как чемпион, с чемпионами, это сулит нелегкие гонки.

Виталий Петров: Да, я знаю. Но на самом деле я ценю это больше, потому что так больше желания, концентрации и страсти к гонке.

В: Вы уже ездили на каких-либо из машин?

Виталий Петров: Нет, ни разу.

В: Так что машины будут незнакомы. Немного практики после полудня в пятницу, и все.

Виталий Петров: Да, но я уже говорил с Копецки. Я надеюсь он объяснит мне некоторые приемы, которые можно делать с раллийной машиной. Потому что я никогда не водил полноприводную машину на асфальте, на гудроне.

В: С нетерпением жду этого. Скажите нам, теперь когда прошла неделя с конца сезона Формулы-1. Как вы его видите? Очень часто ваши выступления проходили незамеченными, потому что машины были в середине пелотона, и не могли извлечь выгоду из отличного начала года.

Виталий Петров: Да, начало года было действительно отличным. Мы были одной из команд, готовых к началу сезона. И мы смотрелись очень сильно вначале, но затем, я думаю, мы потеряли страсть и концентрацию. Я знаю, что наша машина не была блестящей во второй половине сезона, но все же мы теряли довольно много. Были ошибки с моей стороны, у всех нас. Если оглянуться назад, можно понять, что мы могли сделать кое-что лучше, достичь лучших результатов. Наверное мы не смогли бы выиграть у Мерседеса, но точно могли взять намного больше очков в гонках, и быть ближе к Мерседесу. Это был очень-очень тяжелый сезон. Но я хочу сказать, что многому научился. Я думаю, что без такого сезона я никогда бы не узнал то, что узнал в этом году. Я выяснил, как работает аэродинамика, когда некоторые детали не очень хорошо закреплены, что такое новые тормоза и много другого. Это было сильное душевный подъем от того, что был лидером команды в этом году. Мне нужно было делать много вещей, которые просила команда. Это было приятное чувство.

В: Что там насчет следующего года? На этой неделе вышел заявочный лист FIA, и вашего имени в нем не было. Попробуйте посвятить нас в то, что происходит в Лотусе так подробно, как сможете.

Виталий Петров: Я думаю, что идет большая большая работа по построению команды, например смена сотрудников, гонщиков. Они хотят быть уверены в том, что мы можем делать вместе. Я знаю, что этот год был не лучшим примером с моей стороны. Извините, но я все еще новичок, я провел всего второй сезон в Формуле-1. Теперь я многому научился, и я могу провести третий сезон намного сильнее. В 2011-м я не делал тех ошибок, которые делал в 2010-м, так что я сделал большой шаг вперед. Вы видели, как тяжело мне было бороться с Робертом Кубицей в 2010-м, быть впереди. Но в 2011-м я улучшил много компонентов. Я все еще делал какие-то ошибки, Формула-1 — нелегкий спорт. Можете ли вы представить, как я поеду в 2012-м? Я сделаю еще шаг вперед, и я думаю, вместе с Кими Райкконеном. Это будет весело, а он опытный гонщик. Я хочу быть частью этой команды. Я надеюсь, что она примет верное решение, а нам надо подожать еще несколько дней. Я надеюсь остаться в той же команде, потому что очень ее люблю, мне нравятся люди, работать с моими механиками, инженерами, и владельцами команды. Так что я не хочу менять команду. Я скрестил пальцы, и жду ответа.

В: Но у вас есть контракт на следующий год. Гонщик с контрактом, скрещивающий пальцы, — довольно необычное явление для спорта, не так ли?

Виталий Петров: В Формуле-1 все сложно. У вас есть контракт, но в любом контракте есть пункт, позволяющий закончить отношения. Я надеюсь, что они не будут менять, и мы покажем по-настоящему хорощие результаты в слудующем году.

В: И я на это надеюсь. Вы и Кими Райкконен, можете быть самой быстрой командой, кроме Ред Булла. Два прирожденных гонщика, у которых скорость в крови.

Виталий Петров: Мне нечего терять. Как я уже сказал, я многому научился в сезоне 2011. Я вряд ли столькому научусь еще в будущем, потому что у нас было много проблем. Мне нужно было менять свой стиль пилотирования для того, чтобы помочь разработке новых деталей для машины. Я больше знаю, и лучше чувствую. А Кими — который чемпион мира, и очень быстрый парень, когда он мотивирован, он веселый временами. Я смотрел много видео с его участием в прошлые годы. Мы близки по национальности. Я надеюсь, что мы будем напарниками в следующем году.

В: Это может быть превосходная пара. Отличного уикенда на гонке чемпионов! Не беспокойся о жребии, просто выходи, жми на педаль, и выигрывай гонки!

Виталий Петров: Большое спасибо.

а так же немного не точный перевод с http://www.f1news.ru...rov/71798.shtml

[Элен]

Drivers on track preparing for ROC 2011

02/12/2011 17:08:00

Michael Schumacher (Team Germany)

“It was a great experience last year, the atmosphere was wonderful. Naturally we are looking forward to doing it again. I’ve enjoyed reading the names on the ROC Nations Cup trophy and the target is to add another one. But that’s not the only aim. The problem is that Saturday is so hard – particularly the driving, of course – that by Sunday you are out of energy. Let’s see if it works out better this year.”

Andy Priaulx (Team Great Britain)

“I’ve been runner-up a few times now so I hope to go one better this time. Last year my team-mate Jason Plato was the best on the dance floor and Jenson’s had a great season in F1 so let’s see. But we can’t take anything for granted. It’s very close and all these guys are pretty sharp. Today I actually managed to crash on the way into the stadium when I took off my wing mirror…”

Travis Pastrana (Team USA)

“It’s been a rough year. We started out with Nitro Circus, I got to drive monster trucks and a lot of cool stuff. But when it came back to real racing, I broke myself again. So that’s a theme of my life. Hopefully I can turn myself around again here at the Race Of Champions. I actually broke my leg the one time I tried to do freestyle here. The doctors say I probably should not be driving this time either, but I definitely got the okay from all the people that matter…”

Brian Deegan (Team USA)

“I’m excited. It’s cool to come over here and compete with Travis on the same team. We’re usually up against each other so hopefully we can take it home for Team USA. I’m pumped. It’s an honour for me to be here. I’ve spent the last few years racing rally cars and off-road trucks and I love it, it’s fun. I’ve broken a lot of bones on dirt bikes so I feel much safer in a roll cage…”

Tom Kristensen (Team Nordic)

“When you come here, you can tell that very passionate people put on this event. They’ve set a new record this year in building up this track since Monday evening’s football match. We see people from all around motorsport, there’s a great camaraderie and at the same time we put on our helmets and race all these different cars, which is always a great challenge. That’s a nice way to have the final race before Christmas. My advice to my ROC Nations Cup team-mate Juho Hänninen would be just to go flat out and enjoy it.”

Juho Hänninen (Team Nordic)

“The Skoda was clearly the best car for me today – all the rest were hard and it was difficult to get the rhythm. At least with the Skoda I was not the slowest! I was just joking with Jan Kopecký about how difficult it will be this weekend. We’re not very familiar with these racing cars so it will at least be a lot of fun for the spectators…”

Romain Grosjean (Team France)

“When I got the call to compete here it was a yes straightaway from me. I’ve been watching the Race Of Champions for a long time and I’m very proud to be here alongside big names like Michael and the others. I hope we can achieve something big for Team France. We don’t have any Formula 1 drivers at the moment so I hope we can win the Race Of Champions instead!”

Sébastien Ogier (Team France)

“I’m very happy to be here with a lot of very good drivers and this weekend will be a lot of fun. It was good to try out my Skoda Fabia S2000 rally car for the first time during today’s practice sessions, but my goal is more to develop the VW Polo to be ready for the WRC in 2013. While we wait we’ll compete in the Skoda and that will be nice too.”

Vitaly Petrov (Team Slavic)

“I’m very excited to come here with so many experienced drivers. It will be fun and I hope to do a good performance tomorrow. I have done a lot of ice racing with a Lada front-wheel-drive car so let’s see if that helps. My Team Slavic partner in the ROC Nations Cup, Jan Kopecký, knows how to drive a four-wheel-drive car very well so tomorrow I hope to learn something from him and try to have a good result.”

Jan Kopecký (Team Slavic)

“I finished in second place for the third season in a row in the IRC rally so that was disappointing, but it’s a great opportunity to be here with some big names this weekend. So I’d like to thank the organisers for the invite and I will try to enjoy it. It seems quite difficult so far. When I’m driving the Skoda it’s easy but all the others are a bit of a fight. So I hope we will improve tomorrow.”

Timo Glock (SAT1 Team Germany 2)

“After my season in F1, the good thing is that I definitely won’t get lapped at this event! We’ve just had the first couple of practice sessions and it’s a tough challenge. You practise for two laps in each car and they’re soon over. So it’s a short time to learn the cars but we’ll see what we can do. It’s a good way to end the season and we’ll have a lot of fun. I tried to get some info about the event out of Seb and Michael and you can guess what they said: ‘What’s the Race Of Champions? Never been there before…’”

Timo Scheider (SAT1 Team Germany 2)

“It’s a great opportunity to be here. Timo and I have planned for a long time to be part of ROC. It took some weeks of discussions, then Fredrik invited us after many phone calls. Now we’ve had the first practice sessions we can see it will be a big challenge for all of us. We will try our very best and see how we do. It’s particularly nice that I will race against Pastrana. He is a hero for my son, who will be particularly interested in watching this battle…”

Mattias Ekström (individual ROC only)

“I’ve won this title before but not being here on Saturday this year won’t help because of the practice you miss. Everyone knows the Race Of Champions is a special and unique event. You have two minutes to show what you can do. If you do it flawlessly you go further. From today’s practice sessions I can tell the competition is harder than ever. The rally specialists are hard to beat in the rally cars while we have a small advantage in the racing cars. I once won a race by a thousandth of a second: with such small margins you also need luck.”

Martin Tomczyk (individual ROC only)

“It’s a great pleasure for me to be here. Of course I’ve had a great season in the DTM. When you work really hard for 10 years and finally in the 11th year you get the championship you really enjoy it. Now this is a nice way to round it off. It will be hard work for me as I have to learn all the cars and the track and then drive against all these high level drivers. But it will be cool.”

Filipe Albuquerque (Team All Stars)

“When I won the Race Of Champions last year it was fantastic. There were so many big names and to come here for the first time and beat them was just great. After this it was a really hard season in DTM but I’ve improved as a driver and learned a lot. So I hope I will keep up this momentum in the Race Of Champions and do well again this year. I think anyone can win it. The lesson learned from last year is to never underestimate anyone.”

ROC Race Organiser Fredrik Johnsson said: “It’s amazing to see so many fantastic drivers here from a variety of disciplines – from F1 to DTM to action sports. This year we have more new drivers than ever so it will be interesting to see how the new boys get on. Last year we saw Filipe Albuquerque come for the first time and beat the Formula 1 World Champion and the World Rally Champion to win the entire event so anything can happen…”

Статья

Гонка Чемпионов 2011. Комментарии перед стартом

03.12.2011

Михаэль Шумахер (Команда Германии): «В прошлом году для меня это был великолепный опыт. Конечно, в этот раз мы намерены повторить свой успех. Приятно получать трофей за победу в Кубке Наций и моя цель – завоевать его в личном зачете. Но это не единственная задача. Проблема заключается в том, что в субботу в гонке ты полностью выкладываешься, а в воскресенье уже выступаешь без прежней энергии. Давайте посмотрим, как удастся с этим справиться в этот раз».

Себастьян Феттель (Команда Германии): «Я с большим нетерпением жду этого события. Оно полностью отличается от того, что происходит на трассе Формулы 1, ралли и в каком-либо другом виде гонок. Причина заключается в том, что здесь принимают участие гонщики из различных категорий и стран, сражаются друг против друга и отлично проводят время. Это очень хорошее событие в мире автоспорта, здесь есть чувство конкуренции и одновременно развлечения. Мы находимся очень близко к болельщикам. Для меня это незабываемый опыт».

Энди Приоль (Команда Великобритании): «В прошлые годы мне несколько раз удавалось финишировать на втором месте, теперь я надеюсь улучшить свой результат. Но давайте посмотрим, как все сложится. Ничего нельзя считать само собой разумеющимся. Борьба будет очень плотной, поскольку все эти парни достаточно быстры».

Трэвис Пастрана (Команда США): «Это был тяжелый год. Начался он интересно, я выступал в Nitro Circus, но когда вернулся к реальным гонкам, то получил травму. Похоже, это главная тема моей жизни, но в Гонке чемпионов я постараюсь справиться с этой ситуацией. Врачи советует воздержаться от участия, но думаю, со мной все в порядке».

Брайан Диган (Команда США): «Я взволнован. Здорово оказаться здесь и выступить с Трэвисом в одной команде. Для меня честь - принять участие в этом событии. Несколько прошлых лет я провел за рулем раллийных автомобилей и внедорожников, мне это нравится, это весело. Выступая на мотоциклах, я получил много переломов, поэтому в машине, оснащенной каркасом безопасности, я чувствую себя увереннее».

Том Кристенсен (Команда Скандинавии): «Когда оказываешься здесь, то после всего увиденного можешь сказать, что это событие устраивают люди, влюбленные в автоспорт. В этом году они установили рекорд, начав строительство трассы после окончания футбольного матча в понедельник вечером. Здесь можно встретить большое количество людей из различных категорий автоспорта. На этом событии присутствует дух товарищества, но в то же время мы выходим на старт и боремся за рулем различных машин, а это всегда становится проблемой».

Юха Ханнинен (Команда Скандинавии): «Конечно, для меня сейчас самый подходящий автомобиль – это Skoda. За рулем всех остальных будет очень трудно найти свой ритм. Но, по крайней мере, за рулем Skoda я не буду самым медленным. Мы только что шутили с Яном Копецки по поводу того, насколько сложным будет этот уик-энд. Мы не очень знакомы с большинством гоночных автомобилей, но в любом случае зрителям будет интересно».

Роман Грожан (Команда Франции): «Когда я получил приглашение на Гонку чемпионов, то сразу дал согласие. Я в течение долгого времени следил за этим соревнованием и теперь очень горжусь тем, что окажусь рядом с такими знаменитыми гонщиками, как Михаэль и всеми остальными. Надеюсь, что нам удастся добиться хорошего результата для Сборной Франции. На настоящий момент в Формуле 1 нет ни одного француза, поэтому я надеюсь, что взамен этого нам удастся выиграть Гонку чемпионов».

Себастьян Ожье (Команда Франции): «Я очень счастлив оказаться здесь, рядом с большим количеством отличных гонщиков. Уик-энд обещает быть интересным. Было здорово опробовать мой раллийный автомобиль Skoda Fabia S2000 на тренировке в пятницу, но моя цель – помогать развивать VW Polo для того, чтобы она оказалась готова к дебюту в WRC в 2013-м году. Ну а пока я жду выступления за рулем Skoda, и это тоже будет неплохо».

Виталий Петров (Славянская сборная): «Приятно оказаться в компании такого количества опытнейших гонщиков. Будет интересно, я надеюсь выступить хорошо. Я провел немало тестов на переднеприводной Lada, посмотрим, насколько это поможет. Мой партнер по славянской сборной в Кубке Наций Ян Копецки прекрасно разбирается в пилотировании полноприводных автомобилей, так что я рассчитываю научиться у него некоторым приемам, чтобы показать высокий результат».

Ян Копецки (Славянская сборная): «Третий сезон подряд в IRC я завершил на втором месте, поэтому оказался разочарован. Но здорово принять участие в этот уик-энд рядом со со знаменитыми гонщиками. Таким образом, мне бы хотелось поблагодарить организаторов за приглашение, я попытаюсь получить удовольствие от этого события. Пока все выглядит достаточно сложно. С пилотированием Skoda проблем не возникло, а вот за рулем остальных пришлось побороться. Надеюсь, мне удастся прибавить».

Тимо Глок (Команда Германии SAT1): «После моего сезона в Формуле 1 приятная вещь заключается в том, что на этом соревновании у меня не будет больших сложностей. В пятницу мы провели две тренировочные сессии и это может стать некоторой проблемой. За рулем каждого автомобиля удалось проехать всего два круга. Это совсем небольшой промежуток времени для изучения машины, но посмотрим, как все сложится. Это хороший способ для того, чтобы завершить сезон. Мы отлично проведем время. Я пытался получить некоторую информацию от Михаэля и Себастьяна. Как вы думаете, что они сказали? "Что такое Гонка чемпионов? Никогда здесь не были раньше"».

Тимо Шайдер (Команда Германии SAT1): «Для меня это отличная возможность оказаться здесь. Тимо Глок и я в течение долгого времени планировали это участие. На обсуждение этого ушло несколько недель, затем мы все-таки получили приглашение. Мы уже провели две тренировочные сессии и поняли, что для всех это станет испытанием. Но посмотрим, как все сложится. Очень здорово, что я буду бороться с Трэвисом Пастраной. Он является героем для моего сына, который с большим интересом будет следить за этим сражением».

Маттиас Экстрем (Участие только в индивидуальной гонке): «Я уже выигрывал здесь в прошлые разы, но отсутствие в субботу скажется не лучшим образом. Все знают, что Гонка чемпионов – уникальное событие. У вас есть всего две минуты на то, чтобы показать все, что вы умеете. Если это удается, то вы идете дальше. После пятничных тренировок я могу сказать, что соревнование будет сложнее, чем когда-либо. Раллийных гонщиков очень трудно одолеть за рулем раллийных машин, у нас же есть некоторые преимущество за рулем гоночных автомобилей. Когда-то я выиграл гонку, опередив соперника на 0,001 сек. С таким маленьким отрывом всегда нужна удача».

Мартин Томчик (Участие только в индивидуальной гонке): «Очень приятно оказаться здесь. У меня был отличный сезон в DTM. Когда на протяжении 10 лет вы усиленно работаете, а на 11-й год выигрываете чемпионат, то по-настоящему наслаждаетесь этим успехом. Участие в Гонке чемпионов – отличный способ завершения сезона. Предстоит тяжелая работа, так как нужно будет изучить все машины и трассу, а затем сражаться против гонщиков высокого уровня. Но это будет здорово».

Филиппе Альбукерке (Команд всех звезд): «Здорово было выиграть Гонку чемпионов в прошлом году. Присутствовало много звезд и было фантастически оказаться там впервые и опередить всех! После этого я провел трудный сезон в DTM, но смог прибавить и многому научился. Надеюсь продолжить этот импульс в Гонке чемпионов и постараюсь добиться успеха в этом году. Думаю, шанс на победу имеет любой гонщик. В прошлом году многие извлекли урок – нельзя никого недооценивать».

Дэвид Култхард (Команд всех звезд): «Гонка чемпионов – уникальное событие и я очень рад тому, что стану его частью. Каждый год там проходит очень интересная гонка и для болельщиков нет ничего лучше, чем видеть всю трассу целиком.

В прошлом я уже был близок к победе в этом соревновании, поэтому я готов стереть пыль со своего шлема и посмотреть, как все сложится в этот раз. Не важно, выиграю я или проиграю, участие в Гонке чемпионов – это всегда отличное завершение сезона».

Фредерик Джонсон, организатор Гонки чемпионов: «Очень здорово видеть большое количество гонщиков из различных дисциплин – от Формулы 1 до DTM. В этом году у нас будет много новичков, поэтому интересно будет посмотреть, как они справятся. В прошлом году мы видели, как Филиппе Альбукерке оказался впервые на этом соревновании и одолел чемпион мира Формулы 1 и чемпиона мира по ралли, поэтому многое может произойти».

Статья

[Aleliz]

[Khushi Hill]

Суббота

[Элен]

Лучшие из лучших

3 декабря 10:55

Автор: Анастасия Ярмыш

Сегодня в Дюссельдорфе стартует «Гонка чемпионов» – соревнование, завершающее автоспортивный год, в большей мере развлекательное, но не лишенное спортивной борьбы. Sports.ru следил за подготовкой к гонке на Esprit Арене, а также побеседовал с дебютантом турнира Виталием Петровым.

Вот уже который год подряд последний взмах клетчатого флага в автоспортивном мире означает финал сезона, но не окончание спортивных мероприятий – ведь лучших из лучших еще ждет борьба в «Гонке чемпионов», соревновании, которое должно определить Чемпиона чемпионов и лучшую национальную команду. Возможно, кто-то сравнивает эту гонку с показательными выступлениями в фигурном катании: спортсмены расслаблены после долгого сезона, зрители утомлены напряженной борьбой – и те и другие хотят хорошо провести время и увидеть интересное зрелище. Конечно, гонщики приезжают на это мероприятие без гнета напряжения, которое они несут в течение чемпионата. Например, в прошлом году, «Гонка чемпионов» состоялась ровно спустя две недели после драматичного финала в Абу-Даби, и Себастьян Феттель находился в эйфории после завоевания титула. Но какими бы расслабленными гонщики не казались на пресс-конференциях и пиар-мероприятиях, предшествующих гонке, они все равно сосредоточены, нацелены на борьбу и увлечены сражением друг с другом. Ведь они в первую очередь спортсмены.

Этот турнир попал в Дюссельдорф можно сказать случайно. Организаторы, изначально планировавшие провести ее во Франкфурте-на-Майне, не согласовали аренду стадиона с проведением футбольного матча. В споре со спортом № 1 ROC пришлось потесниться и перебраться в Дюссельдорф, где она проводилась и в 2010 году. Но можно быть уверенным, что город, признанный не так давно лучшим немецким городом по качеству жизни, проведет это мероприятие идеально, с присущими немцам пунктуальностью и аккуратностью.

Соревнование проводится на новом стадионе Esprit Arena, запущенном в эксплуатацию в 2005 году. Esprit Arena по-настоящему уникальна: еще вчера здесь проводились футбольные соревнования, сегодня, прямо на поле с травой, покрытом специальной защитной пленкой, уже укладывают асфальт, а через неделю установят боксерский ринг, чтобы приветствовать бой любимого немцами Кличко.

Трасса длиной примерно 600 метров предъявляет особые требования к спортсменам, несмотря на общую невысокую скорость (примерно 120-130 км/ч), «необходимо быть особенно точным, ведь каждая ошибка может стоить десятой секунды», – говорит Хайнц-Харальд Френтцен, вице-чемпион «Ф-1» 1997 года, в этот уик-энд принимающей участие в соревновании Легенд автоспорта в рамках ROC.

Машины, на которых пилотам предстоит соревноваться друг с другом, включают в себя, как кузовные модели (Audi R8 LMS, Volkswagen Sirocco, Skoda Fabia S2000), так и так называемые ROC-кар – багги. Причем о том, на какой машине пилот выезжает на старт, он узнает за несколько минут до заезда. Тем самым соблюдается спортивный принцип справедливости.

Состав участников этого года по сравнению с прошлым усилен пилотами «Ф-1», в этом году их семеро – Михаэль Шумахер, Себастьян Феттель, Тимо Глок, Ромен Грожан, Дженсон Баттон, Дэвид Култхард и к радости российских болельщиков – Виталий Петров. Кроме того, в гонке принимает участие чемпион прошлого года Фелипе Албукерке, так что борьба обещает быть по-настоящему напряженной.

Надежды немецких сердец, конечно, связаны с командой, где на двоих ее членов приходится 9 чемпионских титулов в «Формуле 1». Шумахер и Феттель приехали в Дюссельдорф защищать свой титул, который они не отдают уже четыре года подряд! Оба они невероятно хотели бы победить в присутствии родных трибун, но а россияне в этот уик-энд будут сопереживать славянской команде, где вместе с раллистом Яном Копецки в «Гонке чемпионов» дебютирует Виталий Петров. Накануне соревновательного уик-энда мы поговорили с российским спортсменом.

- Виталий, ты первый русский пилот в «Формуле-1», и сейчас ты представляешь здесь на «Гонке чемпионов» Россию в первый раз. Что это значит для тебя?

– Я очень много смотрел по телевизору эти гонки, они действительно интересные…

- Посещал когда-нибудь?

– Нет, не посещал, смотрел трансляции. Мероприятие интересное, все пилоты на одинаковых машинах, конечно, интересно посоперничать с такими знаменитыми гонщиками.

- Что для тебя имеет большее значение – соревнования в командном или личном зачете?

– Оба важны, в субботу будет более ознакомительный день, потому что я первый раз принимаю участие в «Гонке чемпионов», и постараемся в воскресенье что-нибудь сделать.

- Ты попал в одну группу с Себастьяном Феттелем…

– Да, и в командном зачете с Шумахером и Альбукерке, который выиграл в прошлом году!

- У тебя самая сильная группа!

– Да, действительно так, и поэтому нужно будет как-то выбираться из этой группы, что будет довольно таки непросто.

- Не можем не задать вопрос о самом обсуждаемом сейчас событии в «Ф-1» – возвращении Кими Райкконена. Причем в составе команды «Лотус-Рено», где ты выступаешь. Что ты думаешь по этому поводу?

– Я думаю, что команда, пригласив его, сделала хороший шаг вперед. Не знаю, насколько он будет быстр и сколько времени ему потребуется адаптироваться к новым правилам, к новой резине, и к новым машинам. Поэтому, посмотрим.

- Спасибо и желаем тебе удачи в этот уик-энд!

Статья

[Элен]

ROC 2011 Düsseldorf Friday Test

[Aleliz]

[Khushi Hill]

[Aleliz]