VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring

[RSFSR]

ENDURANCE-2009: 24 Hours of the Nurburgring

http://www.###/photos/select.as..._Nurb%/Postcard

[Helgi]

Шнитцер готовит БМВ М3 ГТ-Р для участия в следующих 24 часах НРинга.

А еще там будет новый Лотус Элиз ГТ3. Интересный замес.

[Helgi]

Хе.Так еще даже быстрее получается.Уже в этом году дебютируют.

[Alex&r]

А еще там будет новый Лотус Элиз ГТ3. Интересный замес.

ты имеешь ввиду Эвору

вот эту????

[Helgi]

Точняк.Моя ошибка.

[Хлоп]

ты имеешь ввиду Эвору

вот эту????

А что, уже ГТ3-версию сделали? Насколько я слышал, только-только успели обкатать на 24-часовых тестах спортивную версию и даже не ГТ3, может, ГТ4. А про Эксидж ГТ3 слышал, давно, правда, та еще блоха, движок 1,8 турбо, 271л.с.

[Alex&r]

А может кто нибудь новости VLN выкладывать а то ин язах я не силена на Автоспорте мало что пишут

[Helgi]

'мало ЛИ что на автоспорте пишут'. Racecam.de и Господин Переводчик - в помощь.

[Coolalex]

'мало ЛИ что на автоспорте пишут'. Racecam.de и Господин Переводчик - в помощь.

Господин этот, тот еще шутник :D

[Helgi]

Скорее, юродивый

[RSFSR]

37. ADAC Zurich 24h-Rennen 2009

http://adac.24h-rennen.de/Live.4059.0.html

38. ADAC Zurich 24h-Rennen 2010

http://adac.24h-rennen.de/News.198.0.html

[Helgi]

Немецкий ADAC GT, VLN и 24 часа Нюрбургринга объединяются в 'Немецкий чемпионат для гонщиков категории ГТ3' ! Это будет покруче каких-то там чемпионатов мира.

[Хлоп]

Это как это? 24 часа и так часть VLN. Или просто в VLN теперь будут допускаться GT3 с зачетом в ADAC GT?

[Helgi]

За 24 часа будут больше очков начислять. А из ВЛН только финал включен. Из названия выходит, что только техника ГТ3 там будет.

[RSFSR]

VLN: Старт дан

Вчера, в 22:08

Многообразен и ярок мир гонок Гран Туризмо. Командам почти не нужны закрытые тесты для ознакомления с техникой – практически каждые выходные проходят разнообразные соревнования, в ходе которых машины можно опробовать непосредственно в боевых условиях. Особняком, конечно, стоит серия VLN. Сейчас некоторые коллективы уже используют эти гонки, чтобы подготовиться к Ле-Ману! Заводская команда BMW в полном составе и несколько частных коллективов, известных по выступлениям в LMS, приняли участие в первом же заезде сезона-2010. Впрочем, в силу разных причин эти экипажи реально сразиться за высокие места не смогли. Тон задавали представители класса GT3.

Квалификационные заезды проходили на подсыхающей трассе, поэтому многое зависело от банального везения. На этот раз фортуна благоволила команде Black Falcon и ее пилоту Йоханнесу Штуку, который прошел 24-километровый круг за 8.37,102, принеся автомобилю Audi R8 LMS первый поул в VLN. Сын знаменитого Ханса-Йохима Штука не скрывал, что сам удивлен такому высокому результату.

Коллектив рассматривал соревнования в качестве масштабных тестов, поэтому гонщики не стали идти на чрезмерный риск. Несмотря на высокий темп, экипаж пропускал вперед соперников, не желая вступать в опасные противоборства. Этой машине предстоит выходить не только на старт гонок VLN, но и выступать в чемпионате Европы FIA GT3, поэтому сейчас важно набраться опыта, а сражение за места на подиуме оставить на финиш сезона.

Победу разыграли именитые экипажи. После многочисленных смен лидера в гонке первой финишировала команда Олафа Мантая, выставившая новенький Porsche 911 GT3 R мощностью 480 л.с. Борьбу пилотам Manthey попытался навязать заводской гонщик Audi Маттиас Экстрем, однако опередить желтый Порше ему так и не удалось. Несмотря на это, Эки остался крайне доволен очередным стартом на Нюрбургринге: «Северная петля – лучшая трасса в мире, и я ни за что не сравню ее с какой-нибудь другой. Я не прочь стартовать еще раз, чтобы хорошенько подготовиться к майскому 24 часовому марафону».

Интересно, что в экипаже с Экстремом ехал Эммануэль Коллар, недавно выступивший на Себринге в составе заводской команды Chevrolet. Уже сейчас многие задаются вопросом, был ли этот старт единичным опытом, или наметится более плодотворное сотрудничество с заводским коллективом Abt.

Не повезло команде Phoenix. Одно купе Audi R8 LMS сошло из-за проблем с коробкой передач. А коллектив мог претендовать на место в первой тройке – Франк Штипплер показал лучший круг в гонке (8.18,301). Еще один сын известного гонщика вынужден был сойти – экипаж Лука Людвига, который не первый год выступает в GT3, долгое время шел на третьем месте, однако завершил выступления досрочно.

Неоднозначно сложилась гонка для представителей BMW. С одной стороны, одна машина  смогла попасть на подиум, но не стоит забывать, что перед баварским экипажем сошло несколько соперников из GT3, за которыми в нормальных условиях купе BMW M3 GT2 угнаться не могло. Уве Альцен сообщил, что машина проигрывает конкурентам в максимальной скорости. Да и второй автомобиль BMW M3 сошел в самом начале из-за проблем с рулевым управлением.

Несмотря на посредственный темп гонщиков, управляющий команды Чарли Ламм, работавший в этом качестве еще в начале девяностых в чемпионате DTM, заявил, что доволен результатами: «Прекрасно, что марка вернулась на Северную петлю. Сегодня мы убедились, насколько увлекательными могут быть гонки на этой трассе».

Совсем не заладился дебют для нового купе Z4 GT3 команды Schubert. Клаудия Хюртген, Йорг Мюллер и Стян Сорли смогли финишировать лишь на девятом месте.

«Это максимум, чего мы могли достигнуть в эти выходные, – заявила Хюртген. – Мы должны быть довольны местом в первой десятке. Наш лучший круг (8.38,445) – хорошая основа для дальнейшего роста. У машины есть большой потенциал». В мае это купе дебютирует в чемпионате Европы FIA GT3, где будет действовать иная система гандикапов, и шансы на успех гораздо выше. Впрочем, многие уже уверены, что баварцы попросту не решились раскрывать всех карт в преддверии 24-часового марафона и могут ехать гораздо быстрее.

Сторонники данной теории упирают на то, что машина M3 GT2 заявлена в классе E1XP, куда обычно собираются все прототипы, вроде старого купе Opel Astra DTM или нового гибрида Porsche 911 GT3 R (который, кстати, финишировал шестым в абсолюте). Только, в отличие от такой редкой техники, баварские купе уже сражались на международной арене и вполне выдерживали конкуренцию с быстрейшими соперниками в ALMS. Получается, первый этап VLN не разрешил многих вопросов относительно новой заводской команды, и многое станет ясно лишь на самом 24-часовом марафоне.

Что касается представителей России и Украины, то этап для них выдался рядовым. Украинская команда Tsunami RT заявила две машины: купе Porsche 997 GT3 Cup и Ford Fiesta ST. В старшем экипаже к Александру Гайдаю и Андрею Круглику вновь присоединился российский гонщик Алексей Басов. После столкновения в квалификации этим спортсменам в гонке пришлось пробиваться из хвоста пелотона своего класса. Отыграв несколько десятков позиций и дополнительно поднявшись за счет сходов, Басов, Гайдай и Круглик переместились с 79 на 25 место.

Уверенно дебютировали на Северной петле представители молодежного экипажа Tsunami RT Алексей Яцюк и Николай Журавлев, финишировав на 98 месте в абсолюте.

Поддержали почин товарищей по команде Black Falcon россияне Олег Фолин и Евгений Вертунов, выступавшие в классе V5. Наш экипаж занял второе место в категории.

1lauf VLN Trailer

Олег Стожков, фото automobilsport.com

[AlexChe]

Этап 01.

VLN 2010.

Нюрбургринг.

[Helgi]

На третьем этапе ВЛН погиб Лео Левенштайн. Машина вылетела на высокой скорости в районе поворота Бергверк и загорелась. Гонщика спасти не удалось.

[T35]

На третьем этапе ВЛН погиб Лео Левенштайн. Машина вылетела на высокой скорости в районе поворота Бергверк и загорелась. Гонщика спасти не удалось.

RIP жаль парня..

[AlexChe]

АДАК ГТ.

Этап 01.

09 апреля.

Ошерслебен.

[AlexChe]

АДАК ГТ.

Этап 01.

10 апреля.

Ошерслебен.

[AlexChe]

АДАК ГТ.

Этап 01.

11 апреля.

Ошерслебен.

[AlexChe]

АДАК ГТ.

Этап 02.

07 мая.

Захсенринг.

[AlexChe]

АДАК ГТ.

Этап 02.

08 мая.

Захсенринг.

[RSFSR]

24 часа Нюрбургринга: Предисловие

Вчера, в 13:19

В грядущие выходные состоится 38 марафон «24 часа Нюрбургринга». После нескольких лет относительного «затишья» в этом сезоне ожидается новый виток острой борьбы за победу. Команды, заявившие на старт гонки купе Audi, Porsche и BMW поспорят за первое место в абсолюте на легендарной трассе. Более напряженной борьба была лишь в 2003 и 2004 годах, когда нынешним фаворитам Нордшляйфе из коллектива Олафа Мантая конкуренцию составили команды на силуэтах Audi и Opel серии DTM, купе BMW и Юрген Альцен с его знаменитой «Турбинкой» (полноприводным купе Porsche).

Спустя всего несколько лет расклад сил значительно изменился. Класс GT3, некогда представленный в качестве идеальной платформы для соперничества состоятельных гонщиков-любителей, сейчас так разросся и окреп, что лучшие машины категории уже могут составить конкуренцию технике GT1. Таким образом, нынешние фавориты марафона располагаются в зачете SP9. Единственная машина, способная соперничать с Audi R8 LMS и Porsche 911 GT3 R, заявлена в «эксклюзивном» зачете E1-XP.

В классе SP9 поборются 27 экипажей. Основными действующими лицами, естественно, будут гонщики на Porsche (4 машины) и Audi (7). Многолетние фавориты из Manthey перешли на использование купе Porsche 911 GT3 R – по скорости машина не уступает версии RSR, а затраты на обслуживание гораздо ниже. Тимо Бернхард, Ромен Дюма, Марк Либ и Марсель Тиманн, как обычно, будут среди главных претендентов на победу. Во втором купе усача Мантая поедут такие широко известные гонщики, как Ричард Вестбрук и Алекс Маргаритис. За Mamerow выступят Йорг Хардт и Вольф Хенцлер, что является серьезной заявкой на успех.

Как показали первые этапы VLN, на стороне Audi будет небольшое преимущество в техническом аспекте. Осталось лишь заручиться толикой удачи, которой не хватило в прошлом марафоне. Некоторых гонщиков Audi асами Нордшляйфе не назовешь, но есть и настоящие завсегдатаи «Ринга». Чего стоит один только Ханс-Йоахим Штук, выступающий здесь с 1970 года. С ним поедут Кристиан Абт и Эммануэль Коллар. Сын Штука Йоханес также выступит за Audi вместе с Лукой Людвигом и Кеннетом Хайером, которые представляют не менее знаменитые фамилии.

Негативно на выступления гонщиков на R8 LMS может сказаться нервотрепка с выбором шин. На предыдущем этапе VLN команды Audi, использовавшие продукцию Dunlop, были вынуждены свернуть в гаражи из-за проблем с повышенным износом. В перерыве между гонками пришлось проводить сравнительные испытания, в результате которых коллективы решили перейти на Michelin.

Три экипажа выставит местная команда Phoenix. Еще один коллектив Abt, знакомый болельщикам по выступлениям в DTM, заявит звездный экипаж, в котором поедут двукратные чемпионы немецкой серии Тимо Шайдер и Маттиас Экстрем. Команда Black Falcon в такой компании выглядит темной лошадкой.

В зачете SP7 есть интересные заявки. Прежде всего, это Ferrari 430 GTC команды Farnbacher. Эта же машина выходит на старт гонок LMS. Серьезным осложнением станут рестрикторы, которые не позволяют машинам данной категории проявить себя на прямиках. На купе Nissan поедет очень сильный экипаж, состоящий из Михаэля Крумма, Алекса Банкомба и Курта Тима.

Класс E1-XP обычно собирает всю технику, которая не подходит под определения других зачетов. Именно сюда попали «американские» BMW M3 GT2, которые были подготовлены для участия в ALMS и отличаются серьезно модифицированной задней подвеской. Одним из козырей команды BMW-Schnitzer должен стать опыт. Коллектив под руководством Чарли Ламма не только выиграл «24 часа Нюрбургринга» в 2004 и 2005 годах, но и первенствовал в Ле-Мане в 1999 году. Однако рестрикторы, установленные на купе M3 GT2, как показали предыдущие гонки VLN, могут серьезно осложнить жизнь гонщиков – машина уступает конкурентам в максимальной скорости.

В этой же категории поедет и гибридный Porsche 911 GT3 R. Однако в команде говорят, что победой для них станет попадание в десятку. Тяжелый маховик и узлы системы, располагающиеся на месте пассажирского сидения, весят более 100 кг. Организаторы добавили еще 20 кг балласта. Экипаж в таких условиях попробует сосредоточиться на экономии топлива, будто вспоминая времена группы C.

Среди прочих участников стоит отметить представителей WRC. Нассер Аль-Аттия поведет в бой хэтчбек VW Scirocco, работающий на газе, а недавний триумфатор Ралли Новой Зеландии Яри-Матти Латвала выйдет на старт за рулем автомобиля Ford Focus RS.

Интересную машину поведет в бой известный гонщик принц Леопольд фон Байерн. В его распоряжении будет электромобиль Mini E Race. Экс-пилот DTM сообщил, что ему понравилось ускорение, с которым машинка выходит из поворотов. Естественно, за высокие места экипаж на такой технике бороться не будет. Этот автомобиль приводится в движение с помощью 200-сильного (150 кВт) электродвигателя, питающегося от литий-ионных батарей.

Из-за сложной системы разнообразных классов гонка на Нюрбургринге будет состоять из многочисленных сражений на различных уровнях. Одним из самых примечательных, за исключением, конечно, спора за победу, будет противостояние WTCC и DTM. Энди Приол, Аугусту Фарфус, Йорг Мюллер, Дирк Мюллер, знакомые по выступлениям в чемпионате мира, померятся силами с Маттиасом Экстремом, Тимо Шайдером, Оливером Джарвисом и Майком Роккенфеллером. Причем, битва эта будет проходить в лидирующей группе.

Сейчас на счету баварской марки 8 побед в абсолюте. Трехкратный чемпион мира Энди Приол, на счету которого есть успех в «24 часах Нюрбургринга» выступит в экипаже с четырехкратным победителем гонки в Айфеле Педро Лами. Пять побед в немецком марафоне на счету Марселя Тиманна.

Как обычно, в соревнованиях примут участие российские и украинские спортсмены. В зачете SP9 выступит команда Tsunami RT (Porsche 911 GT3 Cup), за которую поедут Александр Гайдай, Андрей Круглик и Алексей Басов. В классе SP3 на Renault Clio RS пойдет в бой Сергей Матвеев. Олег Волин и Евгений Вертунов стартуют в составе команды Black Falcon на купе BMW Z4 (категория V5). Андрей Лебедь будет представлять данную команду в зачете SP10 на купе BMW M3 GT4.

Уже прошли несколько испытательных сессий. Первая тренировка преподнесла сюрпризы. Лучшее время показал Доминик Фарнбахер на Ferrari 430 GTC. Вторым стал экипаж Phoenix, а третье время осталось на счету пилотов на купе Lexus LF-A. За руль японского автомобиля, щеголяющего новой боевой раскраской, садятся знатоки Нордшляйфе Армин Хане и Йохен Крумбах, а также Андре Лоттерер и Акира Иде.

Первая квалификация прошла в сложных погодных условиях. Над трассой повис туман, дождь то прекращался, то начинался с новой силой. Неудивительно, что в таких условиях первенствовали те, кому больше повезло. Этим счастливчиками оказались гонщики на гибридном Porsche.

Впрочем, марафон в квалификации не выиграешь. Поэтому основные события развернуться в субботу после трех часов дня по местному времени. Именно тогда и начнется 38 издание знаменитого марафона в Айфеле.

Олег Стожков, фото automobilsport.com, gt-eins.at, frozenspeed.com

Изменено 15.05.2010 12:44 пользователем RSFSR

[RSFSR]

Испытание ночью

Сегодня, в 15:25

Аугусту Фарфус, известный благодаря своим выступлениям в WTCC, не в первый раз выйдет на старт «24 часов Нюрбургринга». В эти выходные он объединит усилия с Йоргом Мюллером, Уве Альценом и Педро Лами, которых можно назвать настоящими специалистами Нордшляйфе. Для самого Аугусту предстоящий марафон в Айфеле станет лишь третьим в карьере. Однако у Фарфуса уже накопилось порядочно воспоминаний об этой гонке.

В 2008 году он выступал вместе с Йоргом Мюллером, Фредериком Экбломом и Стяном Сорли на автомобиле BMW 320d и выиграл в своем классе S1. В прошлом сезоне Фарфус ехал на купе Z4, однако механический дефект вынудил экипаж прекратить борьбу досрочно, и Аугусту не удалось провести свою ночную смену. А пилотировать в это время суток на Нордшляйфе сложнее, чем на какой-либо другой трассе. Гонщики считают, что в горах Айфеля ночью гораздо темнее, чем на любом другом автодроме.

«Ночью здесь всегда темнее, чем вы могли бы ожидать, – считает Фарфус. – Невероятно темно. Глаза привыкают к таким условиям только через пару кругов, и вы можете вновь наращивать темп. Еще хуже может быть только в дождь. Тогда дальше ветрового стекла и бурлящей на нем пены ничего не видно».

Ночью гонщика могут смутить и оптические обманы. Фарфус в своей первой гонке столкнулся с таким испытанием. Это случилось на отрезке трассы после поворота Хохе Ахт, где начинается разгон к двойному правому Брюнхен.

«Неожиданно я увидел огонь и решил притормозить, – вспоминает Фарфус. – Там были и желтые фонари, поэтому я решил, что произошла какая-то авария. Лишь подъехав ближе, я понял, что это просто костер за рельсом безопасности. А рядом на диване уютно расположился один из болельщиков. Действительно, фанаты тут просто невероятные».

Впрочем, сейчас отвлекаться на декорации у Фарфуса времени не будет, так как он выступает за заводскую команду, готовую сразиться за победу в общем зачете. У него нет опыта, как у Йорга или Уве, которых он считает «героями Нордшляйфе», но советы коллег и небольшая тренировка на этапах VLN должны помочь проехать свои смены без приключений.

Олег Стожков, фото motorsport-total.com

Изменено 15.05.2010 12:45 пользователем RSFSR