FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2024 год отмечает его 12-й сезон.

В классе Hypercar, в котором соревнуются автомобили, построенные на шасси LMH, 2024 год станет вторым годом с тех пор, как к участию допускаются автомобили спецификации LMDh. Помимо марок автомобилей, которые соревнуются в классе Hypercar с прошлого года, включая Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Porsche, в этом сезоне примут участие новые производители, такие как BMW, Lamborghini, Isotta Fraschini и Alpine. В этом сезоне в классе будут соревноваться 19 автомобилей от девяти производителей, участвующих в сезоне. Что касается класса LMP2, то он был исключен, за исключением 24 часов Ле-Мана, а классе 

LMGT3, в котором соревнуются автомобили FIA GT3, ставшие международным стандартом, заменив класс LMGTE-Am. В 2024 году будут соревноваться два класса: Гиперкары и ГТ3. Всего в этом году будет проведено восемь гонок, причем гонка в Португалии будет отменена и заменена новыми гонками в Катаре и Бразилии. Что касается Спортивного регламента, то были приняты масштабные изменения в формате квалификации, а также будет введена процедура виртуального автомобиля безопасности.

Чемпионат и его титулы

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. Сезон 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, могут заявить до двух автомобилей. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship Чемпионат мира по гонкам на
выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место	6-часовые гонки	8-часовые и 10-часовые гонки *	24 часа Ле-Мана
1 место	25 очков.	38 очков.	50 очков.
2 место	18 очков.	27 очков.	36 очков.
3 место	15 очков.	23 очка.	30 очков.
4 место	12 очков.	18 очков.	24 очка.
5 место	10 баллов.	15 очков.	20 очков.
6 место	8 баллов.	12 очков.	16 очков.
7 место	6 баллов.	9 баллов.	12 очков.
8 место	4 очка.	6 баллов.	8 баллов.
9 место	2 очка.	3 очка.	4 очка.
10 место	1 балл.	2 очка.	2 очка.

* 1812 км Катара

 

 

Изменено 14.12.2024 18:03 пользователем SareN

[SareN]

 

[FaceHugger]

2 минуты назад, Largo сказал:

 

Да их и сейчас не шибко то большая очередь стоит ...

 

Будем надеяться, что это временно. Будь моя воля, я бы вообще только за соревнованием P1 HY смотрел, команд 18-20, разных производителей и типов двигателей. 

[Largo]

2 часа назад, Anton_prm сказал:

Будем надеяться, что это временно. Будь моя воля, я бы вообще только за соревнованием P1 HY смотрел, команд 18-20, разных производителей и типов двигателей. 

 

Такое уже было. "Спасибо" Максику ... за безвременную кончину Группы С

[gala]

В 21.04.2016в11:55, Largo сказал:

 

Существуют ограничения по количеству часов тестов по ходу сезона и времени в аэродинамической трубе. Лимитировано количество двигателей на сезон (5 шт.). Есть ограничения по количеству аэродинамических обвесов (не более трех). Это все косаемо заводских LMP1. В остальном все относительно демократично. В LMP2 - как правило шасси арендуются командами у производителей, BR - исключение (они сами производитель) по этому как правило каких либо серьезных заводских доработок в течении сезона практически не бывает. Ну а в GT и дорабатывать то практически нечего.

В любом случаи все машины проходят омологацию технической комиссией и попадают под баланс производительности, где соотношение производительности разных машин стараются относительно уравнять.

 

Спасибо. Теперь, если можно, более подробно для "чайников". По моему, конструкция шасси и обвес влияют на износ шин. На Сильверстоуне он был катастрофичен для всех СМПешек.  Или это особенность Данлопа для наших машинок? На тестах же  на другой резине отставание было гораздо меньше. Можно ли менять шасси, обвес, элементы обвеса, производителя шин во время сезона в ЛМП 1? Надеюсь, технический идиотизм для дам простителен.

[Largo]

Я так понимаю, что вопрос все таки касается LMP2?

На износ шин влияет много факторов. Какие именно влияют на это в BR, вопрос к команде. Не совсем понятно, что подразумевается под заменой шасси ...

Ну а так в принципе с теми или иными оговорками все вышеперечисленное можно.

[Guderian]

1 час назад, Largo сказал:

Не совсем понятно, что подразумевается под заменой шасси ...

 

Вместо шасси 1601 в Спа будет использоваться шасси 1603

[Largo]

13 минут назад, Guderian сказал:

Вместо шасси 1601 в Спа будет использоваться шасси 1603

 

А всего Порши сколько шасси омологировали? В прошлом году четыре было

 

 

[Guderian]

8 минут назад, Largo сказал:

 

А всего Порши сколько шасси омологировали? В прошлом году четыре было

 

 

У педантичных немцев есть привычка - не нарушать порядок нумерации. Если мы видим шасси #7, значит есть еще шесть шасси. В этом году построят не меньше. 

[Largo]

8 минут назад, Guderian сказал:

У педантичных немцев есть привычка - не нарушать порядок нумерации. Если мы видим шасси #7, значит есть еще шесть шасси. В этом году построят не меньше. 

 

Четыре четырнадцатых (я не нашел 1402), четыре пятнадцатых, ну и судя по нумерации уже 3 шестнадцатых

Ну у BR'а их по ходу пока только 4. Два прошлогодних, и два новых. Какие они используют в WEC не имея информации можно только догадываться

 

[Guderian]

Это те номера шасси, которые фигурируют в заездах. Лаборатории и тестеры - пропущенные или последующие номера.

[gala]

10 час назад, Largo сказал:

Я так понимаю, что вопрос все таки касается LMP2?

На износ шин влияет много факторов. Какие именно влияют на это в BR, вопрос к команде. Не совсем понятно, что подразумевается под заменой шасси ...

Ну а так в принципе с теми или иными оговорками все вышеперечисленное можно.

Опечаталась, конечно ЛМП2. Ну, в Ф1 иногда меняют не только отдельные конструкции обвеса, а и само шасси в ходе сезона. Попов как то говорил. Но не уверена, правильно ли поняла его. У меня технический кретинизм. Информация о неимоверном износе шин появилась в интервью Петрова через несколько дней после гонки. Стало быть согласовал с командой. Вот мне и интересно: почему такая ситуация сложилась только с СМПишками. Русинов и другие не жаловались. Данлоп обязателен для всех? Есть ли в регламенте условия: сколько раз какие типы резины нужно менять? Или могу  (чисто теоретически) всю гонку проехать только на мягких? Или все зависит от решения команд, которые базируются на количестве выданных на гонку комплектов и реалий износа?? 

[Largo]

3 часа назад, gala сказал:

1.Вот мне и интересно: почему такая ситуация сложилась только с СМПишками. Русинов и другие не жаловались.

2.Данлоп обязателен для всех?

3.Есть ли в регламенте условия: сколько раз какие типы резины нужно менять?

4.Или могут  (чисто теоретически) всю гонку проехать только на мягких? Или все зависит от решения команд, которые базируются на количестве выданных на гонку комплектов и реалий износа?? 

 

1. Многие в этом году жалуются на обновленный Данлоп. В SMP это еще ко всему прочему наложилось и на какие то проблемы с настройками шасси. У Бруно по ходу гонки тоже возникли непредвиденные проблемы с левой передней шиной, но их смогли оперативно устранить на пит стопе.

2. Заявится может любой производитель по согласованию с FIA, техническим советом по выносливости и еще чего-то там. На данный момент контракты на поставку шин имеют только Мишлен и Данлоп. Так сложилось, что в этом году все LMP2 выбрали Данлоп.

3. Блин, ну это надо в регламент (пункт 7.7) вчитываться  По моему таких условий нет. 

4. См. пункт 3. Участникам на квалификацию и гонку доступно 4 комплекта. Допустим 2 из них жестких Медиума и два мягких. Они чисто физически не смогут обойтись одним составом.

 

 

[Largo]

4 часа назад, gala сказал:

в Ф1 иногда меняют не только отдельные конструкции обвеса, а и само шасси в ходе сезона. 

 

В WEC по ходу сезона производителей шасси меняют 

[Largo]

Заявка на Спа:

 

LMP1 (9)
1  Porsche Team  Porsche 919 Hybrid  Webber-Hartley-Bernhard
2  Porsche Team  Porsche 919 Hybrid  Dumas-Lieb-Jani
4  Team ByKolles  CLM P1/01  Trummer-Kaffer-Webb
5  Toyota Gazoo Racing  Toyota TS050 HYBRID  Davidson-Nakajima-Buemi
6  Toyota Gazoo Racing  Toyota TS050 HYBRID  Sarrazin-Conway-Kobayashi
7  Audi Sport Team Joest  Audi R18  Fässler-Tréluyer-Lotterer
8  Audi Sport Team Joest  Audi R18  Jarvis-Duval-di Grassi
12  Rebellion Racing  Rebellion R-One  Prost-Heidfeld-Piquet
13  Rebellion Racing  Rebellion R-One  Imperatori-Kraihamer-Tuscher

LMP2 (12)
26  G-Drive Racing  ORECA 05  Rusinov-Berthon-Rast
27  SMP Racing  BR01  Minassian-Mediani-Markosov
30  Extreme Speed Motorsports  Ligier JS P2  Brown-Sharp-van Overbeek
31  Extreme Speed Motorsports  Ligier JS P2  Dalziel-Derani-Cumming
35  Baxi DC Racing Alpine  Alpine A460  Tung-Cheng-Panciatici
36  Signatech-Alpine  Alpine A460  Lapierre-Menenzes-Richelmi
37  SMP Racing  BR01  Petrov-Shaytar-Ladygin
38  G-Drive Racing  Gibson 015S  Dolan-Van der Garde-Dennis
42  Strakka Racing  Gibson 015S  Watts-Kane-Leventis
43  RGR Sport by Morand  Ligier JS P2  Gonzalez-Senna-Albuquerque
44  Manor  ORECA 05  Graves-Stevens-Jakes
45  Manor  ORECA 05  Rao-Bradley-Merhi

GTE-PRO (7)
51  AF Corse  Ferrari 488  Bruni-Calado
66  Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT  Priaulx-Franchitti-Tincknell
67  Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT  Pla-Mücke-Johnson
71  AF Corse  Ferrari 488  Rigon-Bird
77  Dempsey Proton Racing  Porsche 911 RSR  Lietz-Christensen
95  Aston Martin Racing  Aston Martin Vantage GTE  Thiim-Turner-Sorensen
97  Aston Martin Racing  Aston Martin Vantage GTE  Rees-Adam-Stanaway

GTE-Am (6)
50  Larbre Compétition  Corvette C7.R  Ruberti-Ragues-Yamagishi
78  KCMG  Porsche 911 RSR  Ried-Henzler-Camathias
83  AF Corse  Ferrari 458 GTE  Collard-Perrodo-Aguas
86  Gulf Racing UK  Porsche 911 RSR  Wainwright-Carroll-Barker
88  Abu Dhabi Proton Racing  Porsche 911 RSR  Al Qubaisi-Long-H Hansson
98  Aston Martin Racing  Aston Martin Vantage GTE  Dalla Lana-Lauda-Lamy

[Largo]

[Largo]

Расписание уикенда в Спа по МСК:

 

Первая практика............ 5 мая  - 13^-15
Вторая практика............ 5 мая  - 17^-30
Третья практика............ 6 мая  - 12^-10
Квалификация GTE........ 6 мая - 17^-05
Квалификация LMP........ 6 мая - 17^-40
Гонка............................... 7 мая - 15^-30

[gala]

В 23.04.2016в12:44, Largo сказал:

 

 

3. Блин, ну это надо в регламент (пункт 7.7) вчитываться  По моему таких условий нет. 

4. См. пункт 3. Участникам на квалификацию и гонку доступно 4 комплекта. Допустим 2 из них жестких Медиума и два мягких. Они чисто физически не смогут обойтись одним составом.

 

 

 Спасибо, почитала, таких условий нет. Я же теоретически  спрашивала, физически, бесспорно не обойдешься.

[Paltus]

Мне может  показалось, но тема превращается в обсуждение того, что обсуждается или должно обсуждаться  в главной...

[Largo]

22 минуты назад, Paltus сказал:

Мне может  показалось, но тема превращается в обсуждение того, что обсуждается или должно обсуждаться  в главной...

 

Это издержки/специфика Эндуранса ...

 

[Paltus]

4 минуты назад, Largo сказал:

 

Это издержки/специфика Эндуранса ...

 

Я не против. С радостью читаю. Но ты ее создал явно для другого.

[Largo]

15 минуту назад, Paltus сказал:

Я не против. С радостью читаю. Но ты ее создал явно для другого.

 

Ну так:

1. Немного пофлудить, если это не идет в разрез с правилами, и создает в разделе благоприятную обстановку я всегда разрешаю.

2. На данном движке форума отсутствует функция переноса сообщений. За сим лучше всегда оставить какой то интересный диалог вне профильной темы, чем удалить его безвозвратно.

3 и самое главное - будут вопросы - будут ответы

 

[Paltus]

6 минут назад, Largo сказал:

 

Ну так:

1. Немного пофлудить, если это не идет в разрез с правилами, и создает в разделе благоприятную обстановку я всегда разрешаю.

2. На данном движке форума отсутствует функция переноса сообщений. За сим лучше всегда оставить какой то интересный диалог вне профильной темы, чем удалить его безвозвратно.

3 и самое главное - будут вопросы - будут ответы

 

Вопросы будут!

[FaceHugger]

Назрел вопрос.

Экономически выступление команд вне зависимости от класса как то мотивировано?

Помимо маркетинговой отдачи вложенных денежных средств, есть какие то призовые, если да, то какая градация по классам, есть ли какие то бонусы, типо как в Ф1, за легендарность, исторический вклад и прочие макаронные изделия на ушных раковинах?

Изменено 26.04.2016 11:27 пользователем Anton_prm

[Largo]

3 минуты назад, Anton_prm сказал:

Назрел вопрос.

Экономически выступление команд вне зависимости от класса как то мотивировано?

Помимо маркетинговой отдачи вложенных денежных средств, есть какие то призовые, если да, то какая градация по классам, есть ли какие то бонусы, типо как в Ф1, за легендарность, исторический вклад и прочие макаронные изделия на ушных раковинах?

 

Какие то призовые есть, чисто формальные. Копать глубже в свое время пытался, но ни чего конкретного не нашел.

Допустим для участия в Ле Мане команды платят вступительный взнос... На счет бонусов на ушных раковинах 100% уверен, что их нет.

 

 

[FaceHugger]

17 минуту назад, Largo сказал:

 

Какие то призовые есть, чисто формальные. Копать глубже в свое время пытался, но ни чего конкретного не нашел.

Допустим для участия в Ле Мане команды платят вступительный взнос... На счет бонусов на ушных раковинах 100% уверен, что их нет.

 

 

Ну то есть, если опустить заводские коллективы, остальные живут чисто на деньги спонсоров, пожертвования?

Исходя из этого, я думаю, расколотить машину для таких команд не допустимая роскошь.

Я слышал, что по моему в молодежках, или быть может я путаю, пилот платит деньги, если разбивает технику.

[Аноним]

4 минуты назад, Anton_prm сказал:

Я слышал, что по моему в молодежках, или быть может я путаю, пилот платит деньги, если разбивает технику.

Так тут же клуб джентельмен-драйверов. Люди покупают тачку, команду для обслуживания и нанимают пилотов, чтоб вывозили их на топовые места и отдавали руль. Ну и заводские команды.