FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2024 год отмечает его 12-й сезон.

В классе Hypercar, в котором соревнуются автомобили, построенные на шасси LMH, 2024 год станет вторым годом с тех пор, как к участию допускаются автомобили спецификации LMDh. Помимо марок автомобилей, которые соревнуются в классе Hypercar с прошлого года, включая Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Porsche, в этом сезоне примут участие новые производители, такие как BMW, Lamborghini, Isotta Fraschini и Alpine. В этом сезоне в классе будут соревноваться 19 автомобилей от девяти производителей, участвующих в сезоне. Что касается класса LMP2, то он был исключен, за исключением 24 часов Ле-Мана, а классе 

LMGT3, в котором соревнуются автомобили FIA GT3, ставшие международным стандартом, заменив класс LMGTE-Am. В 2024 году будут соревноваться два класса: Гиперкары и ГТ3. Всего в этом году будет проведено восемь гонок, причем гонка в Португалии будет отменена и заменена новыми гонками в Катаре и Бразилии. Что касается Спортивного регламента, то были приняты масштабные изменения в формате квалификации, а также будет введена процедура виртуального автомобиля безопасности.

Чемпионат и его титулы

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. Сезон 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, могут заявить до двух автомобилей. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship Чемпионат мира по гонкам на
выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место	6-часовые гонки	8-часовые и 10-часовые гонки *	24 часа Ле-Мана
1 место	25 очков.	38 очков.	50 очков.
2 место	18 очков.	27 очков.	36 очков.
3 место	15 очков.	23 очка.	30 очков.
4 место	12 очков.	18 очков.	24 очка.
5 место	10 баллов.	15 очков.	20 очков.
6 место	8 баллов.	12 очков.	16 очков.
7 место	6 баллов.	9 баллов.	12 очков.
8 место	4 очка.	6 баллов.	8 баллов.
9 место	2 очка.	3 очка.	4 очка.
10 место	1 балл.	2 очка.	2 очка.

* 1812 км Катара

 

 

Изменено 14.12.2024 18:03 пользователем SareN

[SareN]

 

[SareN]

Впрочем понятно почему именно с ними контракт, он уже выступал на Лижье-Хонде ОАК Рейсинг в том году.

Изменено 09.01.2016 09:12 пользователем SareN

[dvboy]

Вантор уже давно, имхо, заслужил место в R18, хотя бы потестить.. Но этих мест слишком мало... (

[Largo]

По информации ###, команда KCMG примет участие только в гонке "24 часа Ле-Мана".

В 2015-м за KCMG, использующую шасси Oreca 05, выступали британцы Мэтью Хаусон и Ричард Брэдли. В Ле-Мане к ним присоединился француз Николя Ляпьер, и экипаж одержал победу в категории LMP2.

На гонке "6 часов Нюрбургринга" коллектив закрепил успех, только вместо Ляпьера за руль садился Ник Тэнди, действующий победитель "Ле-Мана" в абсолютном зачёте. Однако в общем зачёте класса LMP2 KCMG уступила российской G-Drive Racing, а именно экипажу Романа Русинова, Жюльена Каналя и Сэма Бёрда.

Во время этапа в Фудзи Брэдли столкнулся с Густаво Якаманом, представителем другого экипажа G-Drive Racing, и спустя некоторое время был признан виновником инцидента.

По информации Motosport.com, в 2016-м KCMG выйдет на старт только в Ле-Мане, а остальные этапы пропустит, сосредоточившись на подготовке к сезону-2017, когда в действие вступит новый технический регламент, затрагивающий класс LMP2.

Босс команды Пол Ип выразил желание сосредоточиться на своём основном бизнесе, однако не исключил, что его подопечные всё же выйдут на старт категории GTE Am – в рамках партнёрства с Proton Competition под руководством Кристиана Рида. В 2015-м этот коллектив выставлял на старт две машины Porsche 911 RSR.

http://ru.motorsport.com/wec/news/eksklyuziv-glavnye-konkurenty-g-drive-racing-propustyat-sleduyushchij-sezon-wec-666824/

Осталось только самим G-Drive на старт выйти... :spiteful:

[SareN]

Думаешь Йоте можно уже кубок вручать, фиг там конкурентов тьма СПМ, ЕСМ,Гривз...да и то это только слухи.

Изменено 10.01.2016 11:35 пользователем SareN

[Largo]

Думаешь Йоте можно уже кубок вручать, фиг там конкурентов тьма СПМ, ЕСМ,Гривз...да и то это только слухи.

Йота на нольпятой Ореке - страшная сила! :strong:

[SareN]

Йота на нольпятой Ореке - страшная сила! :strong:

Ага на Гибсоне она может и страшная, а на Ореке пока они не выступали и всё может быть как и с КСМГ. :bigwink: Изменено 10.01.2016 11:53 пользователем SareN

[ВиталийF14T]

Йота на нольпятой Ореке - страшная сила! :strong:

Тоже есть такое мнение, однако, ещё неизвестно как они смогут подготовить безусловно быстрое шасси. Может их Гибсон окажется быстрее.

[Largo]

Ага на Гибсоне она может и страшная, а на Ореке пока они не выступали и всё может быть как и с КСМГ. :bigwink:

Китайцы сами виноваты

Тоже есть такое мнение, однако, ещё неизвестно как они смогут подготовить безусловно быстрое шасси. Может их Гибсон окажется быстрее.

Всяко может быть... мне все равно придется судя по всему за Моранд болеть :D

[FaceHugger]

В компании Ригона...

После такого года в Р2 - это шаг назад для Сэма. (ИМХО) Ну и огромный плюс для GT класса.

Ну и еще один звоночек, что проект G-Drive в LMP2 рассыпался

Это и мое ИМХО.....ИМХО.

[Fenix77]

Йота обещает какие то интересные новости в ближайшие несколько дней

Cделали объявление :)

Jota Sport ‏@JotaSport

NEWS! Great to welcome @GvanderGarde who will drive whole @EuropeanLMS & @24hoursoflemans + Spa @FIAWEC race.Ace addition to #mighty38 #LM24

[Largo]

Cделали объявление :)

Jota Sport ‏@JotaSport

NEWS! Great to welcome @GvanderGarde who will drive whole @EuropeanLMS & @24hoursoflemans + Spa @FIAWEC race.Ace addition to #mighty38 #LM24

Это в ELMS...

Хотя пишут, что экипаж Гибсона должен поехать в Спа и Ле Мане. Только Тинкнелла должен заменить Джейк Деннис.

Так же по слухам в экипаж Ореки войдут один Российский (уж не Русинов ли...?) и один Французский пилот...

[Fenix77]

Это в ELMS

Поглядим-подождем :) Во всяком случае хороший ход для обоих... :)

[SareN]

Ну надо же выкупил место, раз в Тойоте не получилось, решил на самовозке поехать. :bigwink:

[Largo]

Ну надо же выкупил место, раз в Тойоте не получилось, решил на самовозке поехать. :bigwink:

Это ты про Гарде? Он разве с Тойотой что-то мутил?

[SareN]

Это ты про Гарде? Он разве с Тойотой что-то мутил?

Да, почитай его тему.

[Largo]

Да, почитай его тему.

Ну в Тойоте ребята открытые, всегда рады новым знакомствам. Тем более таким :D

Поглядим-подождем :) Во всяком случае хороший ход для обоих... :)

Ну Йота думаю точно за счет новой ливреи свои дела поправит :)

[SareN]

Мне интересно кто в Тойоте Алекса заменит, если они чемпиона ЛМП2 отправили обратно в ГТ.

[Largo]

Мне интересно кто в Тойоте Алекса заменит, если они чемпиона ЛМП2 отправили обратно в ГТ.

Судя по всему Камуи

[SareN]

Судя по всему Камуи

Думаю скоро узнаем, поскорее бы презентация ТС050. Изменено 11.01.2016 11:20 пользователем SareN

[SareN]

А вот выплачиваются ли призовые за сезон как в Ф1?

[Largo]

А вот выплачиваются ли призовые за сезон как в Ф1?

По идее какие то должны... Я в теме ELMS расценки на тамошний предстоящий сезон выкладывал.

[SareN]

По идее какие то должны... Я в теме ELMS расценки на тамошний предстоящий сезон выкладывал.

Я думаю не десятки миллионов конечно, но под миллионов 5-7 получают ЛПМ1, ЛПМ2 под 1-2 наверное.

[Largo]

Я думаю не десятки миллионов конечно, но под миллионов 5-7 получают ЛПМ1, ЛПМ2 под 1-2 наверное.

Фиг их знает. Я когда то пытался заморочиться, но так ни чего толкового не нашел... Попадались какие-то цифры призовых и вступительных взносов в Ле Мане, но уже не помню.

[ВиталийF14T]

За красивые прототипы надо платить, больше похоже что затраченные средства на них себя не окупают. Разве что в глобольном смысле, когда побеждает бренд и растут серийные продажи. Тогда как существовать маленьким командам, против заводских не попрешь.

[Largo]

За красивые прототипы надо платить, больше похоже что затраченные средства на них себя не окупают. Разве что в глобольном смысле, когда побеждает бренд и растут серийные продажи. Тогда как существовать маленьким командам, против заводских не попрешь.

Ну у маленьких команд и затраты на порядок ниже. Для того гибридный Р1 "на откуп" концернам и отдали.