FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2024 год отмечает его 12-й сезон.

В классе Hypercar, в котором соревнуются автомобили, построенные на шасси LMH, 2024 год станет вторым годом с тех пор, как к участию допускаются автомобили спецификации LMDh. Помимо марок автомобилей, которые соревнуются в классе Hypercar с прошлого года, включая Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Porsche, в этом сезоне примут участие новые производители, такие как BMW, Lamborghini, Isotta Fraschini и Alpine. В этом сезоне в классе будут соревноваться 19 автомобилей от девяти производителей, участвующих в сезоне. Что касается класса LMP2, то он был исключен, за исключением 24 часов Ле-Мана, а классе 

LMGT3, в котором соревнуются автомобили FIA GT3, ставшие международным стандартом, заменив класс LMGTE-Am. В 2024 году будут соревноваться два класса: Гиперкары и ГТ3. Всего в этом году будет проведено восемь гонок, причем гонка в Португалии будет отменена и заменена новыми гонками в Катаре и Бразилии. Что касается Спортивного регламента, то были приняты масштабные изменения в формате квалификации, а также будет введена процедура виртуального автомобиля безопасности.

Чемпионат и его титулы

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. Сезон 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, могут заявить до двух автомобилей. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship Чемпионат мира по гонкам на
выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место	6-часовые гонки	8-часовые и 10-часовые гонки *	24 часа Ле-Мана
1 место	25 очков.	38 очков.	50 очков.
2 место	18 очков.	27 очков.	36 очков.
3 место	15 очков.	23 очка.	30 очков.
4 место	12 очков.	18 очков.	24 очка.
5 место	10 баллов.	15 очков.	20 очков.
6 место	8 баллов.	12 очков.	16 очков.
7 место	6 баллов.	9 баллов.	12 очков.
8 место	4 очка.	6 баллов.	8 баллов.
9 место	2 очка.	3 очка.	4 очка.
10 место	1 балл.	2 очка.	2 очка.

* 1812 км Катара

 

 

Изменено 14.12.2024 18:03 пользователем SareN

[SareN]

 

[Leonora]

1 час назад, SareN сказал:

Не знаю, такого прям уж преимущества нет, а бы даже сказал что наравне, но Ле Ман всё расставит по полочкам.

Ле Мен, конечно, гонка непредсказуемая, но мне кажется, что в этом году Тойота возьмёт своё

[SareN]

 

[Guderian]

Пережив драму проигрыша, озадачился двумя вопросами:

 

а) №2 позже всех остальных "гибридов" заехал на второй пит (на 48 круге). Затем, до 54 круга №2 проигрывал лидерам около 33 секунд. Во время 54 круга Бамбер получает прокол и теряет на вынужденном пит-стопе в боксах 45 секунд. Однако, на финише экипаж №2 проигрывает практически те же 35 секунд. Куда  делись лишние 45 секунд, потерянные в боксах?

 

б) №9 был оснащен теми же пакетами ЛДФ, что и №1 и 2. №9  не испытывал технических проблем, не заезжал лишний раз в боксы, однако, он проиграл на финише №1 и №2 два круга. В чем проблема?

 

  

Изменено 07.05.2017 19:01 пользователем Guderian

[Guderian]

И вот еще что...

 

95 круг

№1 5:53.663

№2 5:40.247

№7 6:08.740

№8 3:57.551 (заехал в боксы в конце круга)

№9 (уже отставал на круг (94)) 5:39.666

 

Однако, это не отвечает на вопросы.

[andre]

Цитата

В этом году в соответствии с новыми правилами самый быстрый пилот экипажа по ходу уик-энда больше не обязан начинать гонку

 

[SareN]

 

[SareN]

21 час назад, Guderian сказал:

б) №9 был оснащен теми же пакетами ЛДФ, что и №1 и 2. №9  не испытывал технических проблем, не заезжал лишний раз в боксы, однако, он проиграл на финише №1 и №2 два круга. В чем проблема?

Сам в шоке, хотя Лапьер неплохо в начале гонки ехал в темпе обеих Тойот и Порше, а в середине и конце тепм был ниже, это немного напрягает перед Ле Маном.

[Largo]

В этом году гонку в Спа посетили 61 тыс. болельщиков против 56 тыс. в прошлом

[Largo]

Шасси CLM P1/01 поставило рекорд максималки в Спа - 320.6 км.ч. Предыдущий рекорд принадлежал 919Н с 2015 года

[Largo]

Вижн стат Спа LMP2

 

 

[SareN]

1 час назад, Largo сказал:

Шасси CLM P1/01 поставило рекорд максималки в Спа - 320.6 км.ч. Предыдущий рекорд принадлежал 919Н с 2015 года

Не удивлюсь, если и в Ле Мане будут на равне с гибридами.

Изменено 08.05.2017 19:06 пользователем SareN

[mViking]

Лоттерер сравнялся по количеству поулов в WEC'е с Трелуйе и Бернхардом - по 9. Лидеры.

Дэвидсон сравнялся по количеству побед в WEC'е с Фэсслером, Лоттерером и Трелуйе - по 11. Также лидеры.

Тойота догнала Порше по количеству побед - по 13.

 

[Guderian]

12 минут назад, mViking сказал:

Тойота догнала Порше по количеству побед - по 13.

 

Порше участвует в ВЕК не с 2014 года!!!! Никто не может догнать Порше по победам на этапах. Даже близко!

[Guderian]

Напомню:

 

С начала проведения Чемпионата (с 1953 года), в рамках этапов Чемпионата, Порше одержал 152 победы. Из них 18 подряд.

919, действительно, одержал 14 побед. Из них 8 подряд.

TS030 одержал 5 побед

TS040 одержал 5 побед

TS050 одержал 3 победы.

Изменено 09.05.2017 13:34 пользователем Guderian

[mViking]

8 часов назад, Guderian сказал:

Порше участвует в ВЕК не с 2014 года!!!! Никто не может догнать Порше по победам на этапах. Даже близко!

знаю, но статистика с 1953 не попадалась, поэтому считаю с 2010 ILMS

[Guderian]

[mViking]

1 час назад, Guderian сказал:

 

поделился бы лучше статой WEC'а, если знаешь где взять, чем картинки весёлые постить

[Guderian]

Ну, как минимум, racingsportscars. Однако, если будешь дотошно изучать - обнаружишь ошибки. Но они не грубые. Все по мелочи...

[Largo]

В 08.05.2017 в 22:06, SareN сказал:

Не удивлюсь, если и в Ле Мане будут на равне с гибридами.

 

Два раза в одну и ту же воронку не попадет  Они уже сейчас на две головы выше прыгнули, опередив все Р2

[mViking]

7 часов назад, Guderian сказал:

Напомню:

 

С начала проведения Чемпионата (с 1953 года), в рамках этапов Чемпионата, Порше одержал 152 победы. Из них 18 подряд.

919, действительно, одержал 14 побед. Из них 8 подряд.

TS030 одержал 5 побед

TS040 одержал 5 побед

TS050 одержал 3 победы.

пересчитал, всё же 13: 2014: Интерлагос; 2015: Ле-Ман, Нюрбург, Остин, Фуджи, Шанхай, Бахрейн; 2016: Сильвер, Ле-Ман, Нюрбург, Мексика, Остин, Шанхай.

Изменено 09.05.2017 21:21 пользователем mViking

[Largo]

Интересная информация по шасси, особенно по GT и Коллесу...

 

[Largo]

Максималка в Спа в современной истории WEC:

 

2012 : Audi (302.5 km/h)

2013 : Audi (308.6 km/h)

2014 : Porsche (311.2 km/h)

2015 : Porsche (319.5 km/h)

2016 : Rebellion (318.4 km/h)

2017 : ByKolles (320.6 km/h)

[FaceHugger]

21 час назад, Largo сказал:

Максималка в Спа в современной истории WEC:

 

2012 : Audi (302.5 km/h)

2013 : Audi (308.6 km/h)

2014 : Porsche (311.2 km/h)

2015 : Porsche (319.5 km/h)

2016 : Rebellion (318.4 km/h)

2017 : ByKolles (320.6 km/h)

Гибриды что ли ехать перестали?

[SareN]

В ИМСА Перформанс, рассматривают возвращение в Ле Ман в 2018 году.

[SareN]

Команда JMW Motorsport переходит на Феррари 488, начиная с Ле-Мана.