FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2024 год отмечает его 12-й сезон.

В классе Hypercar, в котором соревнуются автомобили, построенные на шасси LMH, 2024 год станет вторым годом с тех пор, как к участию допускаются автомобили спецификации LMDh. Помимо марок автомобилей, которые соревнуются в классе Hypercar с прошлого года, включая Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Porsche, в этом сезоне примут участие новые производители, такие как BMW, Lamborghini, Isotta Fraschini и Alpine. В этом сезоне в классе будут соревноваться 19 автомобилей от девяти производителей, участвующих в сезоне. Что касается класса LMP2, то он был исключен, за исключением 24 часов Ле-Мана, а классе 

LMGT3, в котором соревнуются автомобили FIA GT3, ставшие международным стандартом, заменив класс LMGTE-Am. В 2024 году будут соревноваться два класса: Гиперкары и ГТ3. Всего в этом году будет проведено восемь гонок, причем гонка в Португалии будет отменена и заменена новыми гонками в Катаре и Бразилии. Что касается Спортивного регламента, то были приняты масштабные изменения в формате квалификации, а также будет введена процедура виртуального автомобиля безопасности.

Чемпионат и его титулы

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. Сезон 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, могут заявить до двух автомобилей. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship Чемпионат мира по гонкам на
выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место	6-часовые гонки	8-часовые и 10-часовые гонки *	24 часа Ле-Мана
1 место	25 очков.	38 очков.	50 очков.
2 место	18 очков.	27 очков.	36 очков.
3 место	15 очков.	23 очка.	30 очков.
4 место	12 очков.	18 очков.	24 очка.
5 место	10 баллов.	15 очков.	20 очков.
6 место	8 баллов.	12 очков.	16 очков.
7 место	6 баллов.	9 баллов.	12 очков.
8 место	4 очка.	6 баллов.	8 баллов.
9 место	2 очка.	3 очка.	4 очка.
10 место	1 балл.	2 очка.	2 очка.

* 1812 км Катара

 

 

Изменено 14.12.2024 18:03 пользователем SareN

[SareN]

 

[SareN]

[andre]

Обновление заявки на Мексику

[andre]

[andre]

Полное расписание

[andre]

Насколько понимаю, Мексику, Евроспорт 1-2, даже часа прямой трансляции гонки не планируют показывать. Сплошной теннис на каналах.

4-го числа часовой обзор гонки, судя по всему

Цитата

Eurosport
4 вс, 10:30
Автоспорт. Этап чемпионат мира по гонкам на выносливость. Мексика

 

[FaceHugger]

В 07.08.2016 в 03:24, Largo сказал:

Да я к тому, что ему же место в Р1 освобождать кому-то придется ... Р2, а тем более GT не рассматриваются

А то получается, что "залетный" Хюлкенберг в Ле Мане выигрывает, а Мако и Эстре у Порша в GT киснут. Не справедливо как-то ...

 

 

Ну видимо Халк с маркетинговой точки зрения интереснее для Порше. В командных видах спорта всегда так. Найдется кто то, кто будет киснуть на "скамейке запасных".

[SareN]

Без одного Манора, но с Гривзом.

[SareN]

[andre]

[Largo]

В 17.08.2016 в 18:32, SareN сказал:

Ламборджини в сезоне 2018 собирается дебютировать в классе ГТЕ с Хураканом.

 

В 19.08.2016 в 18:57, SareN сказал:

БМВ вернутся теперь точно, но в 2019 году.

 

В Хуракан как-то слабо верится. Слишком много если.

Ну а от БМВ будем ждать новую флагманскую платформу GT, говорят, что возможно таки ей станет М8 ...

[andre]

[Largo]

В преддверии ...

 

 

[andre]

Молодые пилоты не годятся для LMP1, убежден Дэвидсон

Цитата

Пилот заводской команды Toyota считает, что чемпионату мира по гонкам на выносливость более подходят по-настоящему опытные гонщики – как обладающие лучшими по сравнению с молодежью качествами.

По словам Энтони Дэвидсона, выступающего в чемпионате WEC уже более шести лет, в то время как новое поколение гонщиков интересуется этой серией, наилучшим выбором для команд по-прежнему остаются зрелые пилоты.

Так, из 18-ти заводских гонщиков, выступающих в этом году в LMP1, лишь трое не достигли 30-летия: Брендон Хартли из Porsche, а также пилоты Toyota Камуи Кобаяши и Себастьен Буэми.

«Молодые гонщики привносят с собой не только энергию, но и опасность, – объяснил Дэвидсон. – Их отличает отчаянная манера пилотирования, а это не всегда подходящий инструмент для участия в гонках на выносливость.

Поэтому в WEC чаще предпочитают привлекать более зрелых пилотов. Здесь нужно уметь видеть общую картину. А если ты лихачишь за рулем, то скорее допустишь ошибку и обеспечишь себе проблемы.

Кроме того, чем гонщик моложе, тем он эгоистичнее – а это запросто может стать помехой в экипаже из трех пилотов. В этой дисциплине спорта следует вообще забыть о своем эго. Здесь нужно действовать самоотверженно и уметь поступаться собой.

Молодые так не могут. Они просто не в состоянии сосредоточиться на чем-либо еще, кроме самих себя.

Да, у них есть хорошие качества, но когда-то и я пришел в гонки спортпрототипов, будучи молодым – и определенно больше рисковал и чаще был помехой на трассе. Думаю, сейчас я стал гораздо лучше как гонщик».

Дэвидсон также добавил, что способность оставаться конкурентоспособным на протяжении долгого времени является еще одним фактором, позволяющим командам не подыскивать новых пилотов на протяжении нескольких лет.

«В свои 37 я нахожусь на пике, однако до сих пор не считаюсь старым для гонок спортпрототипов, – сказал он. – Можно гоняться и до 45-ти. Посмотрите на Тома Кристенсена: он был отчаянно хорош и после преодоления этой планки».

Беседовал Луис Рамирес

 

[andre]

[Rbluecat]

А есть расписание уикенда?

[andre]

Только что, Rbluecat сказал:

А есть расписание уикенда?

Четверг, 01.09
21:30 до 23:00 - Практика 1
Пятница, 02.09
02:00 до 03:30 - Практика 2
18:00 до 19:00 - Практика 3
22:10 до 22:30 - Квалификация LMGTE
22:40 до 23:00 - Квалификация LMP
Суббота, 03.09
21:30 до 03:30 - Гонка

 

Время московское.

[SareN]

Коллективные тесты:

Изменено 01.09.2016 17:43 пользователем SareN

[andre]

9 минут назад, SareN сказал:

Коллективные тесты:

Спасибо, но ссылку можно? Ничего тут не разглядеть))

ПС. Уже в Тойоте машину разбили сильно? Подробности пропустил.

[SareN]

4 минуты назад, andre сказал:

Спасибо, но ссылку можно? Ничего тут не разглядеть))

ПС. Уже в Тойоте машину разбили сильно? Подробности пропустил.

Ну так открой и посмотри, а с Тойотой в профильной теме всё.

[andre]

 

 

Изменено 01.09.2016 18:42 пользователем andre

[SareN]

Аудиторы пока лидируют.

[andre]

И Петров всего 0,4 до G-Drive)

[SareN]

4 минуты назад, andre сказал:

И Петров всего 0,4 до G-Drive)

Угу, может и побороться на новой для всех трассе.

[andre]

2 минуты назад, SareN сказал:

Угу, может и побороться на новой для всех трассе.

Ну, пока всё очень обнадеживающе, всего 0,4 до лидера, когда такое было))

После тестов в Монце нашли настройки, нашли скорость. Плюс новая для всех трасса, да. Интересно, что тут больше повлияло. Хотелось бы, чтобы первое ...

[andre]

Как всё плотно в LMP2.